深析高填深挖路基工程項目全過程的問題及對策

【摘要】隨著社會的不斷發展，我國高等級的交通設施的建設也在不斷的完善和發展中，同時公路的建設質量也越來越受到各方的重視。從而也使公路工程的整體質量的優劣備受社會關注。而公路路基的施工技術及質量是影響著公路工程整體質量的，所以在施工前一定要做好相應的措施準備，在施工過程中要在路基的土石方、路基排水、特殊路基的處理等方面加以控制，以保證施工質量。

【關鍵詞】公路路基 質量控制 施工技術

引言 ：經濟的迅猛發展帶來的是各行各業的不斷進步，公路的建設也是在不斷的向前進步，所以在公路設計和施工各方面都取得了很大的發展。而在修筑高等級的公路的過程中，存在很多在建設過程中的高填深挖問題，給施工建路造成了嚴重的困擾，也導致公路再建成通車之后出現了更多、更為嚴重的后遺癥，必須引起相關技術人員的充分重視，對此進行深入而廣泛的研究討論。

1.公路路基高填深挖設計概述

在當今社會中我國的交通設施已經發展到一定的階段，而在高等級公路的施工中往往會發生高填深挖交替頻繁，挖方較多的現象，這正是給我國的公路建設帶來了更為嚴峻的問題。其主要問題表現在路基失穩、填塞河溝、沖毀農田、廢棄方大量的污染環境、再次防護困難以及占用過多的有限資源和土地等等。現階段，公路建設做為我國經濟發展的大動脈，已經被越來越多的人重視，在一定意義上，尤其是高等級公路建設的質量、里程數、信息化程度都代表了一個國家經濟、科技、社會發展水平。為了保證公路建設的安全，我們必須在施工中利用開挖時的土石方來作為其填充料，并且進行縱向的調運，進行這樣的施工后就可能保證了路基的穩定、行車時的安全和舒適等要求，同時也能滿足公路路基對其填料在技術上的要求，進而減少了廢棄土石方的生成，也減少了占用土地資源設置取土場的問題，而且還起到了保護環境的作用。

2.路基工程施工現場進行檢查存在的問題對策

2.1.1從技術管理入手，嚴把施工安全質量關。

2.1.2①是要熟練掌握設計資料，認真熟悉施工圖紙，了解設計意圖，掌握設計標準和要求；②是按照設計要求及人員、設備情況等分段落編制實施性施工組織設計，并經監理單位審批；③是認真做好技術交底資料，并落實到技術人員及施工班組；④是對路基工程重新進行“首件工程”評估；⑤是安全質量管理人員要在工程開工時就緊盯現場，發現不符合設計和驗收要求時，要從重處罰或返工。

2.1.3路基工程施工原則：嚴格執行設計要求及驗收規范規定；路塹地段按照分段、自上而下的原則分級進行開挖、防護；設計有抗滑樁或約束樁的，必須在完成抗滑樁或約束樁施工后再進行開挖或填筑；巖溶發育區，路堤填筑前、路塹開挖到位后，應完成巖溶注漿電接口工程與路基同時施工；及時進行沉降觀測。

2.1.4路塹開挖測量放線：按照設計詳細計算開挖尺寸，并將“測量放線交樁圖”交到工班；樁位要穩固，區分開塹頂邊樁（設置在實際開挖線外3～5m處）和開挖邊線樁（實際開挖線樁，由現場測量技術人員釘設）。

2.1.4截水天溝：整體澆注（嚴禁先灌注底板混凝土）；基底夯填密實；按照設計要求設置沉降縫，在地形變化點、地質變化處要增設沉降縫；天溝與塹頂開挖線間距離要滿足有關要求。

2.1.5坡面防護工程：按照設計施作錨桿或錨索；按照設計要求對框架梁和擋水緣進行整體澆注，并振搗密實；按照設計設置伸縮縫。

2.1.6擋土墻施工：要跳槽開挖；開挖后及時灌注混凝土；按照設計施作反濾層。

2.1.7抗滑樁：要隔樁開挖；孔口安全防護設施要齊全（警示標志、安全欄桿、孔口安全防護蓋）；設置人員上下的安全爬梯；按照設計及驗標要求進行鋼筋接頭焊接。

3.施工準備階段

3.1詳細調查，制定方案

詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。

3.2 建立健全質量保證體系

良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。

3.3 土質最大干密度的確定

壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低，我們需要不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。

3.4技術交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。

4.施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、路基逐漸成型的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段和保證落實工程質量、工期的階段。要抓好下面幾個關鍵環節。

4.1路基施工試驗段

在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業，不可盲目不分情況展開大面積作業。

4.2 質量控制

根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證工程的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的工程，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

5.結語

工地例會是對前一施工時間段的總結，也是對工程質量與進度的總結，對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求，還存在什么問題，如何去解決，如何去調整，都要制定出相應方案，并組織落實。

參考文獻

[1]張云武《淺談公路設計質量的提高》黑龍江交通科技。2003

[2]楊 杰《鹽中高速公路典型示范工程公路設計幾點體會》公路交通技術。2007