簡析單元式幕墻的施工方法

摘要：隨著科技的發展人類精神文明需求不斷提高了要求。在現代建筑中，單元式幕墻的應用越來越廣泛。單元式幕墻具有其獨特的特點。玻璃幕墻具有很強的立體感，通透性非常好；鋁板幕墻簡潔大方，使建筑更富有生機，讓環境更加美好，大大豐富了建筑風格。本文對單元式幕墻的施工方法進行簡單描述與探討，對其中遇到的問題給出相關解決措施。

關鍵詞：單元式幕墻；施工；設計；玻璃

1.引言

單元幕墻是一種新型的幕墻施工工藝技術，它是在框架式幕墻的基礎上發展而成的，一般會使用在工廠等建筑物中，搭配以橫梁、水柱等結構件共同組成，雖以單元的形式進行安裝，但會形成整體的幕墻結構。單元式幕墻的施工工藝主要包括幕墻與主體結構的連接預埋件的固定安裝、單元式幕墻的制作、現場安裝。單元式幕墻的施工工藝具有作業效率高、速度快、質量高而且環保的特點，非常受到使用者的好評。

2.單元式幕墻施工的準備工作

要對單元式幕墻進行施工，首先要對工程有一個全面的了解，針對工程特點進行方案設計。單元式幕墻應用于商業大樓的案例非常多，首先要明確樓宇的數量、工程的建筑面積、樓宇高度等參數，對主要涉及到的單元式玻璃幕墻以及轉角單元式漸變幕墻、框架式玻璃幕墻、玻璃采光頂等結構形式進行分配。要在施工前，組織設計人員對現場的安裝工人進行技術交底，做到了解并熟悉本工程所使用的單元式幕墻設計結構的特點，通過研究詳細方案，做到知曉質量標準，使工人掌握第一個工序的技術要點與需要注意的問題。項目經理要組織現場的施工人員學習單元式幕墻板塊的吊裝方案，強調工人掌握吊裝設備的額定載荷以及單元板塊的重量，做到安全施工。在單元式幕墻的施工過程中，樓宇的結構施工可以同時進行，一般對于高層建筑，當主體結構施工到15層以上時，就可以開始進行幕墻的施工安裝，二者互不干涉，大大縮短施工周期。

3.單元式幕墻的施工方案選擇

在超高層建筑所采用的單元式幕墻施工中，需要采用環形軌道的設計，軌道采用25#工字鋼制成，外軌道連接著吊籃，內軌道安裝電動機。外軌道距主體結構的邊緣為850mm，通過在鋼絲繩上配花蘭螺栓，可以進行隨意調節繩的長度。

13層之下的幕墻部分首先要從地面直接發射，而17樓之上的部分則是從樓層進行發射。在安裝過程中會使用到安裝吊車，它是由車身、吊裝系統以及配重組成，總高度2800mm，安裝有尼龍萬向輪，方便移動。吊裝系統由三噸的卷揚機、前吊臂以及拉桿組成。

轉運平臺是一個重要的安裝系統，采用1203*80鋼方管壁厚為3.5來作為主梁。在鋼絲繩與樓板接觸下安裝橡膠墊。每棟塔樓需要兩臺轉運平臺，每五層提升一次。

4.單元式幕墻板塊的運輸

對于使用面積較大的單元式幕墻板塊時，尤其需要注意它的運輸問題。無論是運輸還是在現場的施工與垂直運輸，都存在著較大的困難，需要采取一定的方法，避免產生損壞的不良情況。

最有效減少運輸帶來的損壞措施就是減少運輸的距離，在施工主體結構附近選擇優質加工方，在工廠內進行深加工、組裝，減少運輸距離，保證了板塊的寫好性。在施工現場，要對板塊進行周轉，從組裝線到轉運車，最后到達現場。在現場施工過程中，要充分考慮卸車以及吊裝至樓層的垂直運輸的影響，當板塊組裝完成之后，采用龍門吊將板塊上升到周轉車上，隨后轉移到周圍場地，由汽車吊或是叉車將板塊運轉到周轉架上。在進入層間之前，要使用龍門吊把板塊從轉運架上卸到專用運輸車上，通過吊裝機與塔吊相互配合，把單元體提升到指定的樓層間。

5.單元式幕墻板塊安裝

5.1施工順序

按層水平交圈，從下到上進行標準層單元體安裝。

5.2板塊吊裝

采用自己制造的龍門吊或者液壓叉車將板塊懷運輸架一起從樓層存放架上取下，裝好萬向輪，把系統推動到發射區域。利用液壓叉車或龍門吊把單元體進行提升，放在兩個單獨的發射車上。有一些施工單位采用人工的牽引方式，由于板塊太重，人工有可能會發生安全隱患，所以需要考慮安裝導向索，這是從開始設計階段就應該考慮的問題。

5.3發射準備

發射準備需要循環進行，當安裝單元體上面的膠條、泡沫條與立柱等裝飾材料時，轉運人員要做好下一板塊的準備工作。

5.4發射

接下來就要利用板塊發射車進行發射。將環形軌道電動葫蘆放下吊鉤，吊住單元板塊前端吊點位置。將鋼絲繩慢慢提升，當單元體離開發射小車時，將小車抽開，鋼絲繩會逐漸拉緊，這時要推動后面的小車讓板塊逐漸呈豎直的狀態，最后移開小車。

5.5單元式幕墻吊裝需要注意的問題

首先在板塊的吊裝前要進行細致的檢查工作，確定設備的可靠性，避免發生不正確的安裝方式；其次要認真核實吊板塊的重量，嚴禁超重吊裝；第三要做到起重工與操作人員配合，避免造成操作失誤；避免出現板塊擦、碰的情況；在起吊過程中應該保持單元板塊平穩，避免沖擊。

5.6單元體板塊安裝精度

單元板塊的組合鋼板預埋件在主體結構的邊梁設計與深化加工設計時，幕墻設計就已經開始參與了。避免出現單獨設計，最后施工時互相影響的問題。在進行幕墻設計時，把單元板塊的組合鋼板預埋件一并進行設計，在工廠內一次性完成，同時注意在運輸過程中的維護，避免在施工現場進行焊接，從而更好地保證加工精度與節約資源的需求。

在將板塊送出樓層之后，環形的軌道電動葫蘆要慢慢放開繩索，將單元板塊垂直放下到安裝位置之上，位于上層的安裝人員要通過牽引板塊，位于下層的安裝人員開始進行單元板塊安裝。在到位之后，要對安裝板塊的三維尺寸進行精確調節，從而保證精度要求與質量要求。

這單元體板發起人安裝精度要求施工過程中，需要注意以下問題。在單元板塊的下行過程中，需要由吊裝層的上一層指揮人員來負責整體指揮，站在位置相對較高的地方，對于安全隱患、施工位置、質量精度能夠更全面的掌握。

在單元體板塊的下降過程中，要保證在所有的樓層中都要有人員進行傳接板塊。保持單元體板塊插接到位，單元體板塊的插接由安裝層與上一層的人員共同來完成；當下降到單元體掛點與轉接高度間距為200mm時，要停止板塊繼續下降，進行左右方向的插接對準。在左右文獻的插接完成后，將板塊繼續下降到單元板塊的上槽口上，避免板塊在風力影響下發生與主體碰撞的問題。

6.結語

在單元式幕墻施工過程中，采用了相對先進、成熟的幕墻結構，通過對各個細節的把握，保證了它的建筑立面要求。通過軌道與吊裝車互相結合的方式，對板塊的安裝進行質量保證，為單元式幕墻的安裝提供了先進的施工方法，探索了新的思路，對于單元式幕墻的施工管理有著良好的借鑒意義。隨著施工技術的不斷發展，會有更多創新的思路被應用到實際施工中，共同促進著我國建筑業的向前發展與成熟。

單元式幕墻在近幾年來取得了長足地進步，它的構造形式也相比框架幕墻更加復雜化與多樣化，這就要求更多的單元式幕墻設計師更好地熟悉它的形式特點，做到經常交流，相互促進，提高我國幕墻的設計水平，推動我國幕墻事業向前發展。

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