淺談公路與橋梁的施工技術

【摘要】隨著我國公路交通事業的蓬勃發展，越來越多的橋梁工程運用在公路建設中。我國的公路橋梁施工技術也得到了進一步的發展。但還是存在很多問題，為了保證橋梁質量、提高使用壽命和營運安全，保障人民的生命財產安全和社會主義市場經濟建設，務必高度重視施工質量，切實抓好質量控制，不放過每道工序、每個環節。本文對橋梁的施工技術進行了闡述。

【關鍵詞】公路橋梁 施工技術 存在的問題 解決措施

前言

作為公路項目的一個重要組成部分，橋梁工程的施工質量至關重要，不僅對我國公路項目的整體形象有所影響，更重要的是，其質量的優劣直接關系到機車人員的生命安全問題。因此，把握好公路橋梁施工的質量關卡，意義非凡。

1.我國公路橋梁的發展現狀

我國現代橋梁建設的奠基者當屬茅以升和他的同事們，在1937 年，正值我國國難深重時期，他們通過努力建成了錢塘江橋，為我國的橋梁發展做出了重大貢獻。改革開放三十多年來，我國的綜合國力和科學技術水平得到了很大的提升，隨著內需的增大，我國的公路橋梁事業迅猛發展，在建造技術、設計理論及裝備方面已經達到了世界先進水平。在公路橋梁中，虎門珠江大橋輔航道橋建成時，是當時世界上連續鋼構橋中跨徑最大的，達到了270 米。在拱橋方面，用轉體施工法施工的橋梁跨徑達到200米，這種施工方法施工所用設備十分輕便，另外，在傳統的石砌拱橋中，山西丹河大橋以146米的跨度刷新世界紀錄。我國在最近興起的斜拉橋和懸索橋建設中，也取得了豐碩成果，南京長江二橋三汊橋、南京長江三橋、潤揚長江大橋等等橋梁的建設，對我國橋梁建設的發展都具有重要意義。雖然我國的橋梁建設已經取得了一定的成績，但是，整體建設水平跟發達國家還有一定差距，尚待提高。由于我國幅員遼闊，人口眾多，因此我國的國土平均交通里程還遠遠低于發達國家，這還需要更多的道路橋梁建設者發揮聰明才智，為橋梁建設做出貢獻。

2. 存在的問題及解決措施

2.1公路橋梁中出現問題的主要原因

2.1.1管理方面存在的問題

工程出現質量問題首先應該從管理上找原因，主要表現為：個別領導質量意識淡薄，措施不力，檢查指導工作流于形式；項目管理混亂，技術力量投入不足，違反建設程序；招投標制度不健全，運作不規范，造成過低價中標；工程監理制形同虛設，監理工作問題突出；政府相關職能部門監管不利、腐敗現象嚴重，造成資金大量流失；違反法律法規、違規分包、轉包工程等。

2.1.2施工中存在的問題

主要是施工單位往往為了趕工期，導致施工不按規程、規范和設計要求施工；為了最大限度的追求利潤，往往鋌而走險，在施工中偷工減料，以次充好，實用不合格材料等；為了降低勞動力成本，往往大量雇傭技術水平較低的施工人員，大牌子，小隊伍，技術力量差等情況客觀存在。

2.2公路橋梁施工中的質量控制主要措施

2.2.1 建立嚴格、規范的工程標準體系。

2.2.2 完善原材料檢驗體系，嚴把原材料質量關。原材料的質量直接關系到工程質量，必須從源頭上把好施工質量關，原材料質量直接關系到結構的強度、耐久性、可靠性，是工程質量的關鍵。

2.2.3 搞好配合比設計，提高混凝土配制質量。

3. 施工技術的探討

3.1 新建公路橋梁施工前的技術準備工作

新建公路橋梁施工前的技術準備工作是保證工程順利施工的必要前提。技術準備工作的任務是掌握工程的特點，摸清施工的客觀條件，合理選擇施工方法，進行科學的施工組織設計和必要的現場施工設計，為工程順利進行創造必要技術條件。

3.1.1施工技術調查。調查的內容主要包括：水文、氣象資料；地形、地質、橋梁所處的地質結構、土壤類別、巖層結構、風化情況，及不良地質現象；砂石料及地材；地方可資利用的電力、燃料情況；交通、通訊狀況；用地拆遷，避免占用農耕地。

3.1.2 圖紙審查。設計圖紙是施工的依據，這是保證工程質量的重要環節。新建公路橋梁工程設計圖紙審核應注意的事項：橋孔孔徑、式樣、位置、基礎、建筑材料、施工方法是否符合設計規范和現場狀況；工程地質、水文資料是否與施工現場調查相符；橋梁基礎類型、深度、圍堰形式和使用材料是否經濟合理；現場的條件是否能夠滿足設計中新技術的采用；圖紙及說明是否清楚明確，有無遺漏。

3.2上部結構

3.2.1所有預應力管道均采用真空壓漿技術進行灌漿施工。為保證橋面線形，預制時主梁設置了預拱度，預應力孔道也同時起拱。并在施工中根據實際施工工期對預拱度值進行了有效調整。底座的預拱度值根據設計文件所提供的預拱度值（為理論計算值，為建議值）、結合實際施工和生產性試制梁的張拉情況確定，預拱度做成拋物線。

3.2.2箱梁混凝土均采用底板、腹板、頂板全斷面由梁一端向另一端斜向循序漸進的方法進行，全部箱梁混凝土的澆筑在最早澆筑的混凝土初凝前完成。

3.2.3箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力鋼材錨固鋼筋密集部位，此處在施工時做了特殊處理。

3.3 下部結構施工

3.3.1墩、臺各部分標高及墩柱、橋臺柱坐標在施工前做了復核工作。

3.3.2樁基鉆進過程中對地質情況做了詳細記錄，記錄了各地層界面標高及鉆進難易程度，當鉆至設計標高時，與設計單位進行了及時溝通。

3.3.3鉆孔灌注樁按設計文件要求進行了清底。

3.3.4墩臺蓋梁擋塊按該橋主梁布設方向澆筑，擋塊在主梁架設后澆筑，使擋塊與主梁更好的結合，并在澆筑擋塊前預先把減震墊板按要求設好。

3.3.5對于設有多肢箍筋的斷面，對布置在兩側的箍筋，其閉合端布置在距截面形心距離較近處，對布置在中間的箍筋，其閉合端在可能布置的位置交叉布置。

3.3.6施工鉆孔灌注樁基礎時，已將樁基鋼筋籠最下端主筋稍向內彎折，同時調整該范圍內的螺旋鋼筋及加強鋼筋，這樣有利于施工。

4. 公路橋梁施工應注意的問題

在過去的幾十年間，我國的公路橋梁建設更是取得了豐碩的成果，克服了多項難題。在今后相當長的一段時期內，我國的公路橋梁建設還將處于高速發展階段，因此應特別注意以下幾個問題：

①已有橋梁特別是改革開放以后的大跨徑、新結構橋梁的耐久性、安全性、行車舒適性、經濟性做檢測分析和數理統計。

②加快科技向生產力的轉化。比如在車橋振動理論、計算機軟件設計、可靠度理論設計等方面取得的研究成果和計算手段，應加快普及和應用的力度。

③注意開發和利用新材料。 新材料應具有強度高、抗變形能力強以及輕質等特點，例如：超高強硅類、高強鋼絲鋼纖維、纖維塑料等等的開發和應用，對今后我國在公路橋梁建設方面有重要的意義。

④注重安全、適用、經濟的同時，兼顧橋梁藝術、環保等問題，讓更多的公路橋梁成為一道凝固的藝術品。

5. 結語

目前，我國在橋梁施工技術方面，還未真正建立起一套完善的施工技術系統。所以，廣大工程技術人員應深入研究橋梁施工技術，從實踐出發，并借鑒國外先進理論，建立更加合理、實用的橋梁施工技術，完善現有的橋梁施工技術體系，爭取為我國的橋梁技術發展及經濟建設做出更大貢獻。

參考文獻

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