鐵軌上奔跑的世界文化遺產(chǎn)

乘坐火車(chē)去旅行，大概是出行方式中最美好的一種——飛機(jī)總是太過(guò)匆匆，讓人缺少那種「遠(yuǎn)離」之感；而汽車(chē)的長(zhǎng)途跋涉，卻太過(guò)顛簸和勞頓。飛馳在鐵軌上的列車(chē)，是舒適而又富有旅行節(jié)奏的，甚至還帶有幾分歷史感——鐵路運(yùn)輸已經(jīng)有近200年的歷史。

在世間的千萬(wàn)條鐵路線中，雷塔恩鐵路不是最漫長(zhǎng)也不是最悠久的，但它卻躋身于世界文化遺產(chǎn)名錄之中。而在形形色色的世界文化遺產(chǎn)中，雷塔恩鐵路不是最古老也不是最神秘的，但它卻一定是最有速度感的——從瑞士東南部到意大利北部，雷塔恩鐵路線上標(biāo)志性的火紅色列車(chē)在鐵軌上飛馳，一路行來(lái)，是皚皚雪山，瀲滟湖光，這是世界上最為壯觀的鐵路線，也是穿越歐洲阿爾卑斯山區(qū)海拔最高的一條鐵路線。

飛馳的世界文化遺產(chǎn)

瑞士鐘表早已是天下聞名，在機(jī)械制造業(yè)，瑞士人的精湛技術(shù)一點(diǎn)也不遜于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人。雷塔恩鐵路就是瑞士人的杰作，阿爾布拉-伯爾尼納文化景觀中的雷塔恩鐵路在2008年就被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)目錄，迄今已近6年，而其實(shí)早在雷塔恩躋身名錄之前，這條鐵路就已經(jīng)是鼎鼎大名。

雷塔恩鐵路有兩條線，都穿越了阿爾卑斯山區(qū)，在20世紀(jì)早期，這兩條鐵路線連接了阿爾卑斯山中部地區(qū)，有著舉足輕重的作用。時(shí)至今日，雷塔恩鐵路依然肩負(fù)著鐵路運(yùn)輸?shù)氖姑贿^(guò)現(xiàn)在，它的主要關(guān)注者已經(jīng)是來(lái)自世界各地想要一睹穿越阿爾卑斯山的紅色列車(chē)的旅游者了。

雷塔恩鐵路的線路并不太長(zhǎng)，連接著瑞士和意大利。阿爾布拉線早在1904年就已開(kāi)通，全程要經(jīng)過(guò)42條隧道和封閉式地道以及144座高架橋和橋梁。另一條伯爾尼納線也同樣要穿過(guò)眾多隧道、山間橋梁，當(dāng)初修建這條穿越山區(qū)的鐵路線著實(shí)不易，雷塔恩鐵路傾斜度達(dá)到70%，至今仍是世界同類(lèi)鐵路中落差最大的線路之一，堪稱建筑和土木工程領(lǐng)域的典范之作。而列車(chē)的車(chē)窗外就是阿爾卑斯山的湖光山色和那些森林草地簇?fù)碇娜鹗棵窬樱t色的列車(chē)穿行其中，毫無(wú)違和感不說(shuō)，同時(shí)也為這般如詩(shī)的畫(huà)境添上了濃墨重彩的一筆。

湖光山色間的

「玩具列車(chē)」

長(zhǎng)長(zhǎng)的火紅色列車(chē)慢慢地轉(zhuǎn)彎，盤(pán)旋，鐵軌似乎是一個(gè)完整的圓形，車(chē)頭眼看著就要「咬」上車(chē)尾……不知道當(dāng)初雷塔恩鐵路的設(shè)計(jì)者有沒(méi)有受到玩具小火車(chē)的啟發(fā)，但他一定是個(gè)有童心的人，不然雷塔恩鐵路為何建造得如此富有趣味呢？

我們推薦的雷塔恩鐵路之旅是從瑞士的圣莫里茨出發(fā)，搭乘伯爾尼納快線，穿越重重群山，最終到達(dá)意大利邊境小城蒂拉諾。這條線路的海拔落差非常大，圣莫里茨的海拔只有1000多米，中途列車(chē)會(huì)穿越2000多米海拔的伯爾尼納山隘，最終到達(dá)意大利的蒂拉諾。

伯爾尼納快線完全可以稱得上是雷塔恩鐵路的精髓，這也算得上是世界上最美麗的山區(qū)鐵路之一，對(duì)于喜歡乘著火車(chē)欣賞阿爾卑斯山美景的游客來(lái)說(shuō)，伯爾尼納快線就像是為他們量身定做一般。伯爾尼納快線會(huì)經(jīng)過(guò)巨型的莫特拉奇冰川，而且不需要齒軌的幫助，列車(chē)便駛過(guò)全歐洲最高的高山火車(chē)山隘——海拔2253米的伯爾尼納山隘，然后經(jīng)過(guò)驚險(xiǎn)的鐵路弧線，直開(kāi)往山下的波斯基亞沃。正是因?yàn)闆](méi)有齒軌，所以伯爾尼納線上奔馳的火紅色列車(chē)一直是在山間螺旋式爬坡下坡，所以才會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭似乎就要「咬」住車(chē)尾這般神奇的情景。

窗外是阿爾卑斯山被白雪覆蓋的群峰，四周是郁郁蔥蔥的歐洲森林，綠草茵茵的草地和精致恬靜得如同童話王國(guó)的瑞士小鎮(zhèn)。而你乘坐的火紅色的列車(chē)正飛馳其間，也化身為這般良辰美景中的一分子——這般美事，就在雷塔恩鐵路上。

番外篇· 「非洲之傲」 列車(chē)

對(duì)于熱衷于鐵路出游的「況且黨」（「況且」這里做擬聲詞哦）來(lái)說(shuō)，非洲大陸南端的「非洲之傲」列車(chē)（ROVOS RAIL）是絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的，這堪稱是非洲大陸上最為奢華最為享受的列車(chē)，名列美國(guó)《國(guó)家地理》雜志評(píng)選的世界十大豪華列車(chē)之中。

既然如此大氣地把自己的列車(chē)命名為「非洲的驕傲」，「非洲之傲」Rovos Rail自然頗有來(lái)頭。「非洲之傲」由南非富商Mr. Rohan Vos（據(jù)說(shuō)這位財(cái)大氣粗的仁兄長(zhǎng)得很像英國(guó)王子查爾斯）創(chuàng)辦，而最初的創(chuàng)辦原因則是為了和家人一起坐火車(chē)去克魯格國(guó)家公園探尋野生動(dòng)物……呃，原來(lái)「非洲之傲」的誕生竟然是如此簡(jiǎn)單。

現(xiàn)在你能搭乘的「非洲之傲」列車(chē)一共有三列，每一列都帶著濃濃的維多利亞風(fēng)情，一列火車(chē)最多只能搭乘72名乘客——沒(méi)的說(shuō)，每個(gè)包廂都是超豪華的，你可以隨時(shí)躺在大床上打開(kāi)窗戶看風(fēng)景。

「非洲之傲」的游覽旅程從48小時(shí)的線路到14天的長(zhǎng)途旅行不等，但每一條線路都不會(huì)讓你失望。無(wú)論是非洲大陸最南端的好望角，還是野生動(dòng)物天堂姆普馬蘭加，不管是納米比亞的大沙漠還是夸祖魯納塔爾無(wú)垠的甘蔗田……每一處都會(huì)讓你心動(dòng)不已。值得再特別說(shuō)道下的是，「非洲之傲」還有自己的私家火車(chē)站哦——列車(chē)將從首都公園私家車(chē)站發(fā)車(chē)，這也是「非洲之傲」鐵路公司總部所在地。

據(jù)說(shuō)在「非洲之傲」上最美的事是走到車(chē)尾處的觀景車(chē)廂，坐在愛(ài)德華式花紋的大沙發(fā)上，隨手翻看小圖書(shū)館里的藏書(shū)，吹著帶有非洲原野氣息的小風(fēng)，看著跳羚和鴕鳥(niǎo)不時(shí)閃現(xiàn)在兩側(cè)的叢林中，然后品一口紅茶，仰起頭，等待滿天繁星閃亮登場(chǎng)——好吧，我承認(rèn)，我已經(jīng)開(kāi)始神往了。

編輯 王劍