百年汽車的黑暗與繁榮

彼得·柯林斯說，汽車工業的財富正越來越分化。但是，只要有合適的市場和合適的技術，這一行業的前景仍無限光明。

一百年前，亨利·福特和他的工程師們完善了一個正當其時的想法：裝配流水線。通過在傳送帶上組裝汽車，他們把裝配一輛福特T型汽車所需的時間從1913年的12小時30分鐘節省到了次年的1小時33分鐘。這降低了造車的成本，從而打開了一個巨大的市場。1918年時，該車的標價已經降至450美元，相當于一個普通美國工人五個月的工資，而之前十年該車剛剛推出時，其售價還相當于工人一年半的工資。汽車由此成為了個人地位的標志，汽車制造業也成了國家雄風的象征。

不過，自1950年代以來，汽車的形象逐漸變得危險、骯臟和嘈雜。這一行業從而遭到更加嚴苛的監管，被強加以額外的成本。金融危機后，汽車行業在很多國家里遭遇了驚人的下挫。美國最大的三家汽車制造商中，有兩家——克萊斯勒和通用——都宣布破產并靠納稅人的錢才存活。歐洲去年的汽車銷售額是1995年以來最低的。本來指望電動車能解決污染問題，最后卻成了一場昂貴的失敗。汽車工業似乎已面臨絕境。

然而，本特別報告還是看到了許多值得樂觀的方面。日本的銷售仍然不振，歐洲的似乎也不會在近幾年來有所改觀，但在美國，汽車銷售已經有所反彈，而在中國和其他的新興市場，眼前的繁榮貌似在可預見的將來還會持續下去。咨詢公司AlixPartners預測，到2020年，全球汽車和輕型車市場會從現在的每年8千萬輛擴展到1億7百萬輛。……