秦連華：“高鐵安全密碼”的編寫者

從“管三倌的”到“大動脈”保衛者

“還不到40歲，我居然開始長白頭發了。”濟寧市京滬高鐵巡查大隊大隊長秦連華感嘆自己這兩年的變化，“高鐵護路的工作量比以前確實繁重很多”。 他望著窗外呼嘯飛過的列車略有所思。

秦連華于1995年底從部隊轉業從事護路工作，至今已有將近18年的時間。而從事高鐵護路卻是從2011年開始的事情，“白頭發就是從那時開始長的。”

秦連華早年在北京當兵，“部隊的任務就是守衛大使館，朝鮮、塞內加爾、 圭亞那、印度、羅馬尼亞五個國家的大使館”，他至今還記得曾經守衛過的那些國家的名字。

“95年剛轉業到地方分配時，和我一起的共有15個人，他們大都分配到機關或一線派出所，只有我一人分配到了護路辦，當時我對護路工作只有一些模糊的概念。那幾年大家聚到一起時，他們會談論剛破獲的案子，非常自豪。而我則有一種失落感 ，居然是一個‘管三倌的’”。因為當時鐵路沿線還沒有護欄，鐵路很容易被放牛羊的穿過，“牛倌、羊倌、豬倌，我就是管他們的。”

“那時候我思想的確有波動，在這里立功受獎是不可能的，感覺這項工作得不到警察應有的那種自豪感和成就感。所以想調離這里，去第一線與罪犯斗爭。”

牢騷歸牢騷，有過當兵經歷的秦連華顯然不會服輸，他在逐漸了解業務之后 ，有了新的認識：在這條戰線上也是為了保一方平安，更是為了保衛國家大動脈的安全。

學習，走訪，熟悉相關鐵路法規，掌握電氣化鐵路安全常識……沒多長時間，秦連華逐漸進入工作狀態。

隨著工作的深入，秦連華也開始努力發揮護路辦的紐帶作用，“聯系鐵路和地方，幫助鐵路調解地方糾紛。鐵路穿越千里，但鐵路部門對路兩旁的地區卻相當陌生，由此產生的征地等問題都需要當地政府部門去調解，而護路辦恰恰是這樣一個銜接機構。”

另外，“很多時候鐵路會成為社會轉型期社會矛盾的埋單者，比如上訪者為引起高層關注而堵塞鐵路，或者由于當地治安混亂而對鐵路造成的惡意破壞，這時候就需要一個強力的當地部門進行疏導和防范。”濟南鐵路局有關人員對記者說，“而護路辦熟悉當地情況，可有效疏通各種矛盾，又可以和鐵路部門有效的溝通，很多矛盾都可以防患于未然。”

秦連華的很多工作正是起到這樣一個“潤滑劑”的作用。

“2006年京滬線安裝護網的時候，桃園鎮（音）某路段旁有幾十顆桃樹對工程形成阻礙，分別需要砍伐和修剪，但該農民開口要價就是每棵1萬元。”

面對不切實際的價格，鐵路部門無法接受，于是鐵路派出所找到秦連華。“我們過去共做了3次工作，跟那位農民耐心講解個人利益與國家利益的關系，最后以合適的市場價格處理了此事，使農民利益和鐵路利益得到有效統一。”

在秦連華的記憶中，像這樣的例子非常多。“隨著鐵路兩側樹木的生長，有時會影響鐵路（如電力網）安全，此時就需要伐樹。但賠償問題有時非常棘手，很多村民張口就是上萬元一棵樹，這種脫離實際的要求使鐵路部門非常難處理。而我們擁有對當地熟悉的優勢，聯合當地村干部給村民做工作，說清楚鐵路大動脈、全國一盤棋、一棵樹就會影響全國交通的道理，再加上大家都是熟識的鄉里鄉親，更好溝通一些，一般村民都會放棄不切實際的想法。而我們也會盡量爭取鐵路部門的相關專項資金給予村民適當的補償。”

在京滬線上巡守了十幾年之后，被認為“沒有機會立功受獎”的護路辦先后兩次被中央綜治委、鐵道部、公安部、解放軍總參動員部評為“全國鐵路護路聯防工作先進集體”。

“在鄒城，受到全國表揚的，只有護路辦。”秦連華說。