汽車技術服務與營銷專業學分制人才培養方案的研建

[摘 要]本校機電工程系三個專業是學校實行學分制的試點專業，方案成熟后將在全校所有專業實行學分制。本文以汽車技術服務與營銷專業為例，把對學分制人才培養方案研建的核心成果展示出來，以供相關院校參考。

[關鍵詞]學分制 人才培養模式 營銷

[中圖分類號] G642.47 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）20-0111-02

一、以滿足崗位能力需求為前提，構建人才培養模式

（一）注重培養目標，強調能力培養

人才的培養要注重與社會所需接軌。社會需要什么樣的人才決定了我們培養的目標。根據社會需要，我們要進一步強調人才培養的三個面向：面向服務社會、面向應用性專業人才的培養、面向生產一線，強調基本素質的培養和職業能力的生成。

汽車技術服務與營銷專業主要培養德、智、體、美全面發展的、具有較強的事業心、責任感和職業道德，具備本專業的文化科學基礎知識和專業知識，掌握汽車構造、汽車理論、汽車使用技術、汽車電氣、汽車檢測與診斷、企業管理及現代市場營銷和汽車保養裝潢等專業知識，具有分析和解決汽車運用技術問題的能力，能從事現代汽車及配件的營銷、維修接待、售后服務、4S店經營與管理和汽車保養裝潢等工作的高素質技能型專門人才。本專業分為汽車4S店經營與管理和汽車裝潢與保養兩個培養方向。要使專業課程設置具有針對性、實用性，就必須進行職業崗位分析，根據職業崗位的要求設置實踐課程，安排教學內容。

（二）改進培養模式，合理設置課程

為了設置科學合理的專業課程體系，改進原有的人才培養模式，對現有的人才培養模式大膽做出相應調整，提出了“彈性學制、工學交替、教學做一體化的人才培養模式”，讓理論與實踐密切結合起來同步前進，在理論的指導下，通過實踐活動將知識轉化為能力，去培養學生的專業技能和專業素養，爭取做到“學做相長”。

1.“彈性學制、工學交替、教學做一體”人才培養模式內涵

（1）彈性學制

本專業實行2.5年至5年彈性學制（標準學制三年），要求學生2.5年至5年的年限內修滿專業能力基本學分（130學分）和專業能力特長學分（16學分）者方可畢業。

（2）工學交替

本專業實行彈性學制下工學交替的人才培養模式，即根據企業的需要安排頂崗工作時間，實行彈性學分制。工學交替是校內學習與校外實踐相結合的新的人才培養模式。學生既有在校內的理論學習，又輔以校外的實踐練習，把理論與實踐、學習與工作融合起來，同時為就業做好過渡，這種一站式的人才培養方法不僅目的明確，而且是培養職業型、技術型、應用型創新人才的有效途徑，它大大縮短了人才的學識向能力轉變的周期，讓學生更快地成長為企業所需的專業性的人才。

（3）教學做一體

作為培養高素質技能型人才的高職院校，尤其是汽車類專業，要求實踐性更強，為符合人才培養需求，就要在教學理念、教學內容和教學手段上進行改進。本專業在“校中廠”和“廠中校”實訓基地實現教師的教、學生的學和學生的動手操作融為一體。在汽車實訓基地即可用傳統黑板式教學，也可用多媒體教學進行理論教學，學生還可以在汽車實訓中心進行實際動手操作，從而達到教學做一體化。

2.擴展學生素質水平，施行選課制

為了提高學生興趣，擴展學生素質水平，增加公共選修課和專業選修課，能夠真正地實現“選我所愛，愛我所選”。激發學生的學習積極性、主動性和獨立性，有利于因材施教，有效地開發學生的潛能。

3.加強專業課程整合，加大橫向聯系

專業課程的整合也是一種創新，它可以形成新的專業知識結構。正是在不斷地整合中，讓知識與實踐更加有機地聯系起來，更便于教學工作的開展。如將分散于不同課程中的發動機、底盤、電器各部分組合成汽車發動機構造實訓、汽車底盤構造實訓、汽車電器設備與維修實訓、汽車鈑金與噴漆技術實訓和崗前綜合實訓等課程，這樣增加了各種專業知識的橫向聯系。

4.開展崗前綜合技能實訓，提高學生崗位適應能力

在學生參加頂崗實習前，安排學生在汽車技術實訓中心開展一個月的崗前綜合技能實訓，有針對性地開展汽車維修、汽車營銷、汽車裝潢美容、汽車檢測、汽車裝配等項目的實訓，進一步提高學生的專業技能，為順利完成頂崗實習奠定基礎。目前，開發了汽車技術專業的崗前綜合技能實訓項目18項。并現已編寫《汽車類專業綜合實訓指導書》教材和《汽車發動機構造實訓（機械部分）》教材。

（三）更新教學手段，加強實訓教學

老師在課堂中不可能面面俱到地講授所有專業知識，而應作為學生學習的引導者，引領學生自主學習、自主探究，同時不僅作為引路人，更作為學生學習過程的施助者，于學生思慮阻塞處施助，飾演好學生學習過程的不同角色。同時，教師要善于引導學生在實踐中去獲取知識，這樣的學習是事半功倍的。以汽車技術專業的專業課的學習為例，這是一門實踐性很強的課程，教師在教學中的理論講解注重使用化抽象為具體的多媒體課件進行教學，同時，與現場教學、實物教學相結合，把晦澀難懂的知識用直觀生動的教學手段展示出來。

（四）“雙師型”師資隊伍建設

為提高教師的教學能力，我們要注重師資隊伍整體水平的不斷提升，為達到這一目標，我們定期安排汽車專業教師到相關單位進行專業實踐，鼓勵教師帶領學生深入工廠企業中，通過專業實踐去了解自己所學專業目前的發展現狀及前景，在教學中及時補充反映生產現場的新技術、新工藝，真正做到“教學相長”。通過加強實踐教學環節提高教師的專業實踐技能。專業教師積極承擔如汽車發動機構造實訓、汽車裝潢與美容技術實訓和汽車鈑金與噴漆技術實訓等課程的實踐教學任務，指導學生動手實訓。

（五）改革考試制度，建立新型考評體系

考試制度的改革也應與時俱進，在現行的考試制度下，縮小筆試成績在考試評價中所占的比重，加入新的考評內容。一是建立校企共同評價體系；二是實現在真實職業環境中的能力評價；三是增加社會實踐學分，并納入學生素質拓展計劃；四是將專業技能認證考試納入考核評價體系；五是將學分制融入考試管理。

二、與企業共同開發、合作共建汽車技術實訓中心

為了培養出適應社會新形勢下的高級技術人才，走產學相結合的教育模式之路勢在必行，因為它實現了高等學校與企業的強強聯合與優勢互補，為學生的成才提供了一條更加有效的途徑。特別是在實踐中培養了學生的創新能力。選擇合作企業，將對汽車技術實訓中心（校中廠）的建設成功與否有著關鍵影響，也對能否實現專業教學目標有著決定性的作用。

按照實用性、開放性的原則，制定科學合理的建設方案，選擇實力雄厚的企業合作建設汽車技術實訓中心，將汽車技術實訓中心建成省內先進的實訓中心，并成為本地區的汽車行業從業人員培訓基地。

2011年8月，根據市場調研情況，我校與天水羲通集團合作共同建成——汽車技術實訓中心。汽車技術實訓中心占地10000m2，建有汽車專業基本技能實訓區，汽車修理廠（天水醒龍汽車修理廠甘肅林業職業技術學院分廠）和汽車駕駛技術訓練場（羲通駕駛員培訓學校分校）各一處。汽車專業基本技能實訓區設有發動機拆裝一體化實訓室、傳動系拆裝一體化實訓室、制動轉向行駛系拆裝一體化實訓室、汽車電氣系統一體化實訓室和汽車營銷實訓室。

汽車技術實訓中心承擔汽車構造拆裝訓練、汽車故障診斷與維修、汽車鈑金與噴漆、汽車裝潢與美容、汽車營銷、汽車制造與裝配、汽車駕駛技術培訓等方面課程的實訓教學任務。

三、以汽車技術實訓中心為依托，開發實訓教材

現有的汽車技術類專業實訓教材大多追求通用性，很少考慮到企業生產和實訓設備的狀況，教材內容與企業和設備情況脫節，導致實訓目標不能實現。開發實訓教材必須與企業實際生產和實訓設備緊密聯系，以實訓設備狀況為基礎，將企業的實際生產過程引入到教材，設置針對性強、可操作性強的內容。

目前，專業課題組以與相關企業合作開發《汽車專業綜合實訓指導書》教材，已在2011級汽車技術類專業崗前綜合實訓中使用。今后，將繼續與相關企業合作，陸續開發《汽車底盤構造實訓》、《汽車電氣設備與維修實訓》、《汽車故障診斷技術實訓》、《汽車營銷基礎與實務實訓》、《舊機動車鑒定與評估實訓》、《汽車裝潢與美容技術實訓》和《汽車鈑金與噴漆技術實訓》等實訓教材。

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[責任編輯：雷 艷]