盡興飛馳

草原魅影

馬兒在遠(yuǎn)方低頭吃草，鳥兒在高空溫柔地翱翔，碧綠的草原一望無際，藍(lán)天之中白云時舒時卷。突然，一抹艷麗的紅如流星般略過草原，只在草原上留下一道朱紅的魅影。

飛騰之獅

每個人都曾有過飛翔的夢。每個男兒都曾幻想像電影《空中決戰(zhàn)》中伯努瓦·馬吉梅一樣駕駛戰(zhàn)機(jī)，鏖戰(zhàn)于藍(lán)天。這部法國電影帶給我們的不僅僅是華麗的空戰(zhàn)，更讓我們真切地認(rèn)識了幻影2000這部法國經(jīng)典戰(zhàn)機(jī)的風(fēng)姿。東風(fēng)標(biāo)致3008不論外觀、內(nèi)飾都如同幻影2000一樣炫酷，彰顯法式工業(yè)的魅力。

流暢、大氣、力量，是東風(fēng)標(biāo)致3008帶給我的第一印象。流線型的車身，就像幻影2000的機(jī)身一般，整體給人一種將要騰飛的感覺。東風(fēng)標(biāo)致3008在外觀整體造型上都基于進(jìn)口標(biāo)致3008而來，典型的標(biāo)致家族式造型設(shè)計(jì)，飛行感十足，帶一點(diǎn)概念車的感覺，很難讓人想到這是東風(fēng)標(biāo)致的第一款SUV。

全新的標(biāo)致立體獅標(biāo)置于機(jī)艙蓋前沿正中，讓筆者非常想給它加上兩個翅膀，化身成一頭飛翔的獅子，翱翔于美麗的草原之上，俯瞰自己的領(lǐng)地。兩條鍍鉻條裝飾的進(jìn)氣格柵，仿佛是飛獅的血盆大口，飛翼式LED日航燈加上星鉆晶透頭燈組成了飛獅的雙眼。門把手上方的高挑腰線一氣呵成，從頭燈延至C柱的流暢曲線，跟幻影2000機(jī)身側(cè)面從機(jī)頭到尾翼的曲線如出一轍。側(cè)面汽車的整體造型圓潤流暢，大氣而又有親和力。三角形尾燈，有些類似“回飛鏢”，與汽車的尾翼一起給人的運(yùn)動感十足。車頭接近角和車尾離去角處的鋁合金裝飾顯得高端、大氣，同時也給我們本次草原之行增添了一份信心和保障。車頂?shù)男欣罴軒Ыo我們越野的感覺，為此次赤峰之行襯托了氣氛。

軍迷最愛

必須重點(diǎn)介紹的是東風(fēng)標(biāo)致3008內(nèi)飾，這是作為一個軍迷——尤其是飛機(jī)迷最愛的部分。按照東風(fēng)標(biāo)致宣傳語的說法，東風(fēng)標(biāo)致3008是“比擬戰(zhàn)機(jī)座艙的駕駛境界”，這令筆者在未見其車的時候便充滿期待。當(dāng)筆者打開車門并且最終坐進(jìn)駕駛位的時刻，就被它的設(shè)計(jì)牢牢吸引。

首先吸引我的就是飛機(jī)式的儀表盤，鍍鉻的裝飾非常搶眼，圓形的儀表盤跟飛機(jī)非常像，如果能再加上高度儀和水準(zhǔn)儀的話絕對堪稱完美。當(dāng)然這些儀表在汽車上是完全用不到的，這里只能自己想象一下了。

第二眼聚焦在了飛航式中央控制鍵上，不得不承認(rèn)中央控制鍵比儀表盤的還原度還要高，一排整齊的開關(guān)跟飛機(jī)如出一轍，令你的眼中仿佛能想起這樣的畫面：緊張的戰(zhàn)斗命令下達(dá)，飛行員依次、快速的打開全部開關(guān)，向塔臺呼叫：“第五飛行中隊(duì)幻影2000申請起飛！”，然后地勤人員做出帥氣的起飛指令，加速，騰空，投入空戰(zhàn)。

緩緩升起的HUD平視顯示系統(tǒng)也是非常符合飛機(jī)的風(fēng)格，這個技術(shù)本就是模仿飛機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)被很多汽車使用了，它可以使駕駛員的視野更多的集中在前方，從而增加駕駛員對路面的注意度。還有一個特別的設(shè)計(jì)就是副駕駛的支撐扶手，從扶手延伸至儀表盤的曲線把駕駛位與副駕明確地分開，讓駕駛者更有獨(dú)自位于機(jī)艙中的感覺。

超柔韌均勻承托航空級座椅、3D實(shí)景智能導(dǎo)航、低風(fēng)阻超大視野前風(fēng)擋，都營造出了一種飛機(jī)駕駛的感覺。如果能把真皮方向盤換成一個飛機(jī)的操縱桿的話那就完全符合了一個飛機(jī)迷的全部需求，不過這顯然不太現(xiàn)實(shí)，但是方向盤的握感很好，在緊張的比賽當(dāng)中，穩(wěn)定的方向盤帶給駕駛員充足的信心和準(zhǔn)確的保障。

東風(fēng)標(biāo)致3008內(nèi)部的儲物空間很多，各處設(shè)計(jì)非常人性化，對于車內(nèi)空間的利用可謂達(dá)到了極點(diǎn)。例如在方向盤正下方的位置還有一個很大的儲物空間，加上方向盤左下方的小格子、車門的儲物格、扶手箱、杯架、頭頂眼鏡盒以及中控部分的儲物格，駕駛員周圍共有7處大大小小的儲物空間，讓你所有的雜物都可以秩序井然地放置在各個位置，如此人性化的設(shè)計(jì)讓人感受到東風(fēng)標(biāo)致3008設(shè)計(jì)者對于自己產(chǎn)品的用心，真可謂無微不至。

表里如一

——挑戰(zhàn)篇

高速公路的狂奔滿足不了東風(fēng)標(biāo)致3008那顆躁動的心，坑洼的鄉(xiāng)間小路也體現(xiàn)不出東風(fēng)標(biāo)致3008的全能，讓暴風(fēng)雨來得更猛烈些，讓比賽開始！

穩(wěn)扎穩(wěn)打

作為傳統(tǒng)的測試項(xiàng)目，駕駛員對于繞樁已經(jīng)非常熟悉，但是由于東風(fēng)標(biāo)致3008出場的位置比較靠前，測試人員需要一定的適應(yīng)車輛情況的時間。裁判落臂后比賽正式開始，東風(fēng)標(biāo)致3008起步后直接切入路錐之間，油門踏板對于車身加速的控制明確、直接，不會過猛也不會動力不足。這次的測試不能一味地追求加速，而是必須在速度與路徑間找到平衡點(diǎn)，如果加速過猛則極容易在第三、四路錐處碰樁或者必須減速通過，可謂欲速則不達(dá)。車輛在前兩個路錐通過迅速，逐漸提升的速度也加大了控制車輛的難度，在過第三個路錐時需要稍微放開一點(diǎn)油門，如果車速太快甚至可以點(diǎn)一下剎車以控制車速，否則車速過快極易導(dǎo)致路錐距離過遠(yuǎn)而加大行程和縮小轉(zhuǎn)彎的半徑，這一路段的表現(xiàn)會直接影響最終的成績。這些細(xì)微的操作都依賴于東風(fēng)標(biāo)致3008方向和油門靈敏而精準(zhǔn)的調(diào)教。靈活的轉(zhuǎn)向在測試過程得到了充分的體現(xiàn)，左右迅速的轉(zhuǎn)向和車身的搖擺都得到良好的控制，懸掛對于車身的支撐在轉(zhuǎn)向過程也十分有力，側(cè)傾幅度很小。在保持車身角度的情況下順利通過了第三路錐之后，通過接下來的三個路錐只需重復(fù)前三個的動作。伴隨著碎石擊打底盤的聲音，測試迅速結(jié)束。

整個測試過程時間較短，仔細(xì)體會才能感受到東風(fēng)標(biāo)致3008在繞樁過程中還是非常穩(wěn)定的，扎實(shí)的方向保證了車輛的彎道通過性能出色，整個過程中車輛表現(xiàn)不錯，雖有一些側(cè)傾，但其前輪的麥弗遜式獨(dú)立懸架、充氣液壓減震器、帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿以及后輪的可變形橫梁式半獨(dú)立后懸架足以保持車身穩(wěn)定。整個測試過程完成迅速，沒有出現(xiàn)失誤，這也有賴于東風(fēng)標(biāo)致3008出色的指向性。東風(fēng)標(biāo)致3008裝配的米其林輪胎的抓地力也非常出色，場地中一道道清晰的車轍就是最好的證明。

小結(jié)

東風(fēng)標(biāo)致3008的方向盤力度適中，在轉(zhuǎn)向時感覺很扎實(shí)，會給駕駛者足夠的信心。但是前驅(qū)的3008在土路上做繞樁時，如果速度過快的話很容易就轉(zhuǎn)向不足，所以在做土路測試時需要將車速控制在輪胎抓地力恰當(dāng)點(diǎn)，否則很可能會產(chǎn)生相當(dāng)大的側(cè)向滑動。懸掛對于車身的晃動抑制得非常不錯，繞過樁桶的時候能夠穩(wěn)定住相應(yīng)側(cè)車身。

沙坡攀爬算是所有測試項(xiàng)目中最困難的一項(xiàng)挑戰(zhàn)，單是松軟的沙地就極易導(dǎo)致車輪的打滑空轉(zhuǎn)，更何況還要加上20°的陡坡。對于一輛前置前驅(qū)的城市SUV來說，如此嚴(yán)苛的場地絕對是一場挑戰(zhàn)極限的比賽。由于本次參加比賽的車輛當(dāng)中大多都是兩驅(qū)，所以在設(shè)置場地時沒有選擇筆直的爬坡，而是以一個弧線上坡，以便減少車輛爬坡的實(shí)際角度，降低車輛陷入沙地的幾率。

在前面車輛的爬坡過程中，各種通過性能較好的城市SUV都在坡頂處陷入了沙子之中，救援人員幾度推車才空出場地，把陷入沙地的車輛安全轉(zhuǎn)移到硬土路面。一連幾次的測試和救援導(dǎo)致坡頂?shù)奈恢帽徊葔旱脕y七八糟，沙地本身表面的一層薄薄的硬殼已經(jīng)被破壞，露出了底下更加松軟的沙子，導(dǎo)致這一位置成為了很多車輛的“攔路虎”。還沒開始比賽，筆者就為兩驅(qū)的東風(fēng)標(biāo)致3008捏了一把汗，生怕它連坡頂都沖不到就被迫停下。

隨著發(fā)令員的旗幟揮下，東風(fēng)標(biāo)致3008猛烈地提速，轉(zhuǎn)眼之間就走完了加速路段，開始進(jìn)入坡道。坡道的前半段坡度較小，而且表面的硬殼也保存得比較完整，所以東風(fēng)標(biāo)致3008幾乎很快就通過了前半程。隨著坡度的加大和車輛本身動能的消耗，可以明顯地看到東風(fēng)標(biāo)致3008速度在下降，同時前輪拋起的沙子開始逐漸增多，發(fā)動機(jī)的咆哮也開始加大。駕駛員注意到了車輛的情況，知道一旦停車就不可能在這樣糟糕的路面上重新起步，所以抱著最后一沖的心態(tài)繼續(xù)挑戰(zhàn)，并且左右轉(zhuǎn)向，試圖駛出這片松軟的沙地，找到路面較硬的部分。隨著駕駛員不懈地努力，車輛繼續(xù)緩緩地前進(jìn)，并且即將到達(dá)坡頂。一旦通過坡頂，就變成了一片坦途，下坡時基本不會出現(xiàn)車輛的陷入。

但是當(dāng)東風(fēng)標(biāo)致3008沖入了最困難的路段時，車輛已經(jīng)基本處于停止?fàn)顟B(tài)，駕駛員力圖最后一搏沖過“攔路虎”，但是加大的油門非但沒能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，反而使前輪空轉(zhuǎn)更加嚴(yán)重，最終在地面上刨出了兩個深坑，車底盤已經(jīng)要接觸到沙地，東風(fēng)標(biāo)致3008的挑戰(zhàn)只能到此為止，最終成績41.1米，超越了很多體型大、底盤高的SUV，這一點(diǎn)讓人非常意外。

縱觀整個過程，作為一輛城市SUV，東風(fēng)標(biāo)致3008雖然沒能走完整個賽道，但是41.1米的成績也至少處于中游水平。作為所有參賽車輛中底盤最低的車輛，能完成這樣的測試并且取得中等水平的成績，已經(jīng)讓筆者非常驚喜。不過東風(fēng)標(biāo)致3008的極限應(yīng)該還沒有達(dá)到，如果對于車輛進(jìn)行適度的改裝，增強(qiáng)其越野性能，更好地發(fā)揮發(fā)動機(jī)在沙地上的動力輸出，相信會有更加出色的表現(xiàn)。不過廠商提供的車輛并不允許這樣的嘗試，所以挑戰(zhàn)東風(fēng)標(biāo)致3008極限的任務(wù)就留給讀者自己實(shí)現(xiàn)了。

小結(jié)

東風(fēng)標(biāo)致3008的動力表現(xiàn)非常不錯，1.6T的發(fā)動機(jī)在渦輪進(jìn)入之后會有明顯的動力提升。但是在坡頂處由于前車對于沙地表層較硬部分的破壞，導(dǎo)致驅(qū)動輪陷入軟沙中，這也是前置兩驅(qū)的車輛不可避免的一個問題。

激流勇進(jìn)

有了上期城市SUV挑戰(zhàn)賽的經(jīng)驗(yàn)，我們本次選擇的比賽場地更具挑戰(zhàn)性。而且天公作美，前一天的雨水為比賽創(chuàng)造了很多合適的場地，讓我們可以擇優(yōu)選用。

水坑其實(shí)是比較容易出事故的地形，尤其是水坑浸泡時間過長導(dǎo)致底部變成爛泥，如果車輛通過性能不佳很容易深陷其中不能自拔，這個時候如果汽車熄火，那么很有可能出現(xiàn)汽車排氣筒進(jìn)水的情況，將直接影響發(fā)動機(jī)的安全。比賽前首先由寶馬X3試驗(yàn)了一下，水坑底部為沙子和淤泥的混合路面，硬度尚可，不至于過于泥濘，非常適合本次測試。

在東風(fēng)標(biāo)致3008測試之前，前面測試的車輛之中有的車輛不小心陷入了泥潭之中不可自拔，駕駛員想盡了各種辦法都沒能自己解決，最終還是靠其他車輛拖出了泥潭。這一事故的發(fā)生讓所有人都提高了警惕，在測試前都為車輛提前裝好了拖車鉤。作為底盤最低的東風(fēng)標(biāo)致3008尤其需要小心謹(jǐn)慎。所以當(dāng)輪到東風(fēng)標(biāo)致3008登場時，駕駛員選擇了水坑稍微偏邊緣一些的位置，降低了通過的難度系數(shù)，以求穩(wěn)妥地通過水坑，在比賽開始之前也把車輛調(diào)到了泥地模式。

測試正式開始，東風(fēng)標(biāo)致3008起步猛烈，迅速沖入了水坑，濺起大片的水花。前半部分通過沒有出現(xiàn)問題，但到了水坑中央時，東風(fēng)標(biāo)致3008突然明顯地向右側(cè)滑了半米的距離，右側(cè)車輪已經(jīng)陷入了水坑的最深處，車輛即將失去控制。駕駛員及時地發(fā)現(xiàn)了這一問題，迅速向左轉(zhuǎn)向，在3008多路況適應(yīng)系統(tǒng)的幫助下轟鳴著爬上了水坑的邊緣，成功駛出。驚險(xiǎn)的一幕過后大家都紛紛鼓掌表示慶賀。

通過時四濺的泥水如同游樂園的激流勇進(jìn)一般，瞬間點(diǎn)燃了測試選手和觀眾們的激情，尖叫聲此起彼伏，通過后東風(fēng)標(biāo)致3008滿是泥點(diǎn)的車身猶如野裝迷彩一般，使得東風(fēng)標(biāo)致3008更有越野的感覺。整個測試過程有驚無險(xiǎn)，東風(fēng)標(biāo)致3008出色的多路況適應(yīng)系統(tǒng)經(jīng)受住了考驗(yàn)。

在通過水塘?xí)r還進(jìn)行了噪聲的測試，最大噪聲值為87.5分貝，這一成績在所有參賽車輛中名列前茅，可見東風(fēng)標(biāo)致3008出色的減噪性能。

靈敏準(zhǔn)確

駕駛員猛轟一腳油門，東風(fēng)標(biāo)致3008迅速從起點(diǎn)躥出，推背感清晰地傳遞到駕駛室，發(fā)動機(jī)的轟鳴令人血脈噴張。測試人員選擇的路線是由起點(diǎn)出發(fā)后直行駕駛到測試場地的東南角，寫下“丁”字的第一橫，在這一過程中東風(fēng)標(biāo)致3008轉(zhuǎn)速一直保持較高，通過的非常順利且迅速。下一個動作就是倒車并且完成90°的轉(zhuǎn)向，結(jié)束時車身位于測試場地的西側(cè)，這一過程完成的也非常快速，東風(fēng)標(biāo)致3008猛烈的倒車加速在地面上深深的刨出了一條溝，這也從側(cè)面展示出東風(fēng)標(biāo)致3008的抓地力。由于測試人員選擇了倒車完成“丁”字這一豎的動作，所以這一動作既考驗(yàn)測試人員的駕駛技術(shù)，又考驗(yàn)東風(fēng)標(biāo)致3008的抓地力。隨著一把果斷的轉(zhuǎn)向，車身靈活、準(zhǔn)確地進(jìn)入了理想的路線，這一關(guān)輕松度過。接下來測試人員迅速換至前進(jìn)擋，在東風(fēng)標(biāo)致3008變速器的高響應(yīng)性和流暢的換擋手感的幫助下，一個簡單的左轉(zhuǎn)完成了最后的一勾并且駛出測試場地。整個過程一氣呵成，在高速下沒有出現(xiàn)任何嚴(yán)重的打滑或者側(cè)翻的情況，這不但展現(xiàn)出了駕駛員的高超車技，更顯示了東風(fēng)標(biāo)致3008在相對較為松軟的草地上的出色彎道和抓地性能。

東風(fēng)標(biāo)致3008的迅猛起步加速靈活的轉(zhuǎn)向在測試過程得到了充分的體現(xiàn)，可以想象如果方向盤阻尼較大的車型完成如此復(fù)雜的路線應(yīng)該有些吃力，而東風(fēng)標(biāo)致3008完全不會有這樣的問題，扎實(shí)、靈活的方向可以準(zhǔn)確地控制車身。這里要著重介紹一下東風(fēng)標(biāo)致3008的制動性能，由于全是急轉(zhuǎn)急停，所以制動的使用非常頻繁，而且要求剎車踏板對車身的控制敏感，雖然沒有進(jìn)行測試百公里的制動，但東風(fēng)標(biāo)致3008出色的表現(xiàn)證明了自己杰出的主動安全性能。

最佳平衡表現(xiàn)獎

通過1200多公里的駕駛以及四大項(xiàng)目的測試之后，筆者對于東風(fēng)標(biāo)致3008這樣一款城市SUV有了更加深入的認(rèn)識。高速公路上出色的加速曲線不會因?yàn)榧痈叩能嚿矶鴾p弱，駕駛的舒適度跟同系轎車沒有任何區(qū)別，視野的開闊更勝一籌。在返程時即使加速到180km/h也沒有出現(xiàn)車身輕飄的感覺，公路表現(xiàn)非常扎實(shí)。方向盤回饋力度適中，沒有日系車那么輕浮，也沒有美系車那么沉重，準(zhǔn)確的指向和靈敏的制動都保證駕駛員可以很好地控制整個車輛。五擋的多路況適應(yīng)系統(tǒng)也為東風(fēng)標(biāo)致3008的越野性能增色不少。但美中不足的是車輛底盤較低，在城市中使用足夠，但是到了有較大坑洼的路段就容易出現(xiàn)托底的情況，而且較小的接近角也為通過復(fù)雜路面增添了一份難度。