行走在路上

靈活應(yīng)對(duì)

夏利N7的靈巧車身在繞樁項(xiàng)目上有一定的優(yōu)勢(shì)，但不是所有小巧的車型都會(huì)順利通過(guò)顛簸的沙石路面繞樁。車輛的轉(zhuǎn)向靈敏度、剎車性能、輪胎抓地力和懸掛調(diào)教都對(duì)繞樁有著至關(guān)重要的作用，夏利N7在繞樁測(cè)試的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

在繞樁測(cè)試中，測(cè)試人員能夠控制的也只有方向和剎車了。隨著發(fā)令旗一聲令下，夏利N7迅速起步，像一條靈活的小魚，穿梭在樁筒之間。測(cè)試人員表示在繞樁測(cè)試中，夏利N7的轉(zhuǎn)向靈敏，指向性較好，隨著速度越快方向盤越沉穩(wěn)。由于軸距相對(duì)較短，尾部緊隨車頭，靈活的轉(zhuǎn)向在測(cè)試過(guò)程得到了充分的體現(xiàn)，左右迅速的轉(zhuǎn)向和車身的搖擺都得到良好的控制，而N7采用的前盤后鼓的剎車方式，對(duì)于自身來(lái)說(shuō)也基本可以滿足日常使用，在測(cè)試中輕帶剎車，剎車反應(yīng)也很及時(shí)。

由于輪胎較窄，在起步的時(shí)候有稍微的打滑，但是當(dāng)速度提上去之后，輪胎的抓地力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。對(duì)于一款5萬(wàn)元的Mini SUV來(lái)說(shuō)，夏利N7在首個(gè)項(xiàng)目的表現(xiàn)絲毫不輸其他合資品牌車型，讓人對(duì)N7刮目相看。

夏利N7在日常行駛中的懸掛表現(xiàn)尚可，減震系統(tǒng)對(duì)于顛簸和震動(dòng)有不錯(cuò)的過(guò)濾效果，通過(guò)坑洼路段或是減速帶時(shí)對(duì)車內(nèi)的影響并不大。不過(guò)在激烈駕駛中，懸掛的韌性有些不足，這點(diǎn)在繞樁測(cè)試時(shí)較為明顯，車身的側(cè)傾比較嚴(yán)重。所以在不平整路段的高速駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)向一定要格外小心。不過(guò)，在平整的高速上，N7的過(guò)彎能力還是值得稱贊，以80km/h的速度過(guò)彎也不會(huì)有明顯的不穩(wěn)定。

小結(jié)：

夏利N7方向盤為賽車形狀設(shè)計(jì)，急打方向手感出色，指向精準(zhǔn)。由于軸距較短，繞樁相對(duì)靈活，控制好合理的車速和繞樁角度就可以很好地避免車身較輕等原因?qū)е碌膫?cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。懸掛對(duì)車身的支撐比較到位，側(cè)傾幅度在合理范圍內(nèi)。

如果說(shuō)在20°的沙坡攀爬測(cè)試中，我們對(duì)夏利N7不抱絲毫懷疑，那我們就太自信了。因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)有兩員猛將陷在了沙地里，大家都不禁為N7捏了一把汗。隨著發(fā)令旗一聲令下，夏利N7咆哮起步。

在有力地沖上斜坡后，夏利N7并沒有停滯在拖住前兩輛車的沙坑，隨著一聲高亢的嘶吼，N7沖向下坡口，在下坡路段劃出一段完美的弧線。作為第一輛沖下沙坡的車輛，隊(duì)友們都為N7歡呼起來(lái)。

測(cè)試人員表示，因?yàn)橄睦鸑7是手動(dòng)擋，起步的初段性能還是不錯(cuò)的，加速也比較有力。可能在高速的時(shí)候不會(huì)表現(xiàn)得很突出，但是日常使用是完全沒有問題的。“車輛初段爬坡時(shí)，車輛的性能簡(jiǎn)直出乎我的預(yù)料，因?yàn)樗牡妆P是一輛轎車，而且是一款縱橫中國(guó)十幾年的小型車，面對(duì)這種沙坡攀爬，有幾輛SUV都已經(jīng)在中途趴窩了，但是對(duì)于N7來(lái)講完全沒有什么難度，完全是一氣呵成，覺得這個(gè)表現(xiàn)非常好。”談到N7的表現(xiàn)，測(cè)試人員都不免激動(dòng)起來(lái)。這種沙坡特別考驗(yàn)車輛輪胎的抓地性能，但是看似較窄的輪胎能帶領(lǐng)N7順利沖下沙坡，總體來(lái)講，也很出乎意料。

爬坡中后段，測(cè)試人員主要靠一擋來(lái)行車，間歇性地給油，沒有出現(xiàn)陷車的情況，動(dòng)力銜接也比較通暢，沒有出現(xiàn)明顯的中斷，這一點(diǎn)也是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都十分地成熟。夏利N7的動(dòng)力系統(tǒng)與夏利N5完全相同，標(biāo)稱1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量達(dá)到了1339ml。67kW的功率和120Nm的峰值扭矩屬于這個(gè)級(jí)別的平均水平。好消息是這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣配備了VTC-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，配氣更為高效。5擋手動(dòng)變速器的入擋有些生澀，不過(guò)擋位間的行程很短，所以用起來(lái)也十分順手。

車輛的動(dòng)力表現(xiàn)令人比較滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)給人“很有勁”的感覺。在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力會(huì)有很明顯的釋放，提速感很強(qiáng)，配合控制得不那么好的隔音和震動(dòng)，開起來(lái)真有種虎虎生風(fēng)的感覺。即便是在打開空調(diào)的狀態(tài)下，車輛的動(dòng)力仍有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這點(diǎn)對(duì)于1.3L的排量來(lái)說(shuō)相當(dāng)難得。

比賽成績(jī)

13輛車中，只有7輛車最終完成了爬坡測(cè)試，這7輛中就包括價(jià)格最低的夏利N7，排名第四。而前三名是豪華品牌的三駕馬車——一汽-大眾奧迪Q5、奔馳ML350、寶馬X3，這讓身為自主品牌的夏利N7足以配得上隊(duì)友給的稱謂——越野小鋼炮。整個(gè)測(cè)試過(guò)程未出現(xiàn)任何違規(guī)情況，最終成績(jī)?yōu)?0\"53

評(píng)價(jià)★★★★★

小結(jié)：

夏利N7的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力充沛，加速非常線性。在經(jīng)過(guò)軟沙時(shí)，前輪只有稍許打滑，最終還是依靠車身較輕的優(yōu)勢(shì)順利地完成了整個(gè)爬坡測(cè)試。

涉水路況是記者對(duì)夏利N7最擔(dān)憂的項(xiàng)目，因?yàn)镹7是所有車輛中底盤最低的，輪胎也比較窄。水中的泥土相對(duì)較軟，車輛在里面很容易打滑，甚至深陷其中，夏利N7的危險(xiǎn)性最大。不過(guò)夏利N7再一次證明我們的擔(dān)心是多余的，N7順利通過(guò)這一關(guān)的考驗(yàn)。

剛開始大家紛紛表示，夏利N7的底盤最低，盡量從水面的邊上一些通過(guò)。但后來(lái)測(cè)試人員表示，走到水中所有車型的路線并不完全在駕駛員的掌控之中，泥地會(huì)把車輛吸到中央的路線，這讓測(cè)試人員對(duì)N7有一些擔(dān)憂。但夏利N7在其他測(cè)試項(xiàng)目中的表現(xiàn)又讓測(cè)試人員對(duì)夏利N7保持了很高的期待，希望夏利N7是名符其實(shí)的全能越野小霸王。

隨著下坡的加速，車輛帶起的塵土仿佛也在為N7助興。隨著車身進(jìn)入水中，感覺到一股阻力，車速慢了下來(lái)。此時(shí)油門踩到底，車輛在涉水路面中濺起泥花，能夠感受到輪胎的抓地力還是不錯(cuò)的。由于水底泥土十分松軟，在水間的時(shí)候有一瞬間的打滑。測(cè)試人員把方向盤向左猛打，在大家的歡呼聲中，將貼著“磨砂貼膜”的夏利N7順利帶出了涉水路面。

測(cè)試人員表示，在夏利N7車內(nèi)，感覺完成涉水這項(xiàng)測(cè)試還是相對(duì)比較輕松的。在快速進(jìn)入泥塘?xí)r，感覺阻力較大，而且前輪有稍微的打滑，不過(guò)在測(cè)試人員及時(shí)調(diào)整方向，并持續(xù)給油時(shí)，車輛立即響應(yīng)指揮，迅速?zèng)_出水面。夏利N7的離地間隙為137mm，雖然數(shù)值平平，但在實(shí)際的測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，通過(guò)泥濘顛簸等復(fù)雜路面時(shí)通過(guò)性能良好，沒有托底的現(xiàn)象發(fā)生。

夏利N7在涉水中表現(xiàn)出的綜合性能相當(dāng)不錯(cuò)，加速有力，側(cè)滑可以順利擺脫。這與車身的輕量化也有一定的關(guān)系，輕量化也是夏利N7發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在，比如缸蓋和鏈條側(cè)蓋均使用了鎂鋁合金，這能讓它減輕約20kg的重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率重量比因此得到了有效提高。輕量化的地方不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，還有整個(gè)車身，從工信部發(fā)布的油耗統(tǒng)計(jì)表上我們可以發(fā)現(xiàn)，夏利N7整備質(zhì)量只有945kg，雖然比N5重了30kg，但比兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同悅RS以及長(zhǎng)安CX20都輕了不少。在并不示弱的動(dòng)力面前，N7的低油耗表現(xiàn)可以說(shuō)在意料之中，經(jīng)過(guò)記者的統(tǒng)計(jì)，在城市路段、高速路段、鄉(xiāng)村路段和泥濘顛簸路段中，夏利N7的綜合油耗是6.1L/100km。

夏利N7基本沿用了老款N5的底盤系統(tǒng)，四輪均為獨(dú)立懸架，前懸架為麥弗遜式，后懸架為雙橫臂式，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向。在駕駛過(guò)程中，我們可以感覺到夏利N7的動(dòng)力輸出依然保持了低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，起步或是中段加速的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，起步時(shí)感覺離合、換擋桿的操作還是比較輕松，擋位比較清晰，離合器的動(dòng)力傳輸結(jié)合得比較自然。之前N5的換擋沖擊較為明顯的問題，這次在N7上明顯得到了改善。怠速時(shí)車輛穩(wěn)定性非常好，基本感覺不到抖動(dòng)，怠速噪聲也很友好。

小結(jié)：

車身以高速駛?cè)肷嫠访鏁r(shí)，水的阻力使車速迅速下降，水下淤泥改變了行車路線，前輪打滑。在經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)方向，持續(xù)給油后，輪胎漸漸恢復(fù)抓地力，駛出涉水路面。

比賽成績(jī)

夏利N7的涉水整體時(shí)間為12\"87，在過(guò)程中擺脫涉水路面時(shí)絲毫不拖泥帶水，一氣呵成，直接沖出水面。在涉水過(guò)程中，夏利N7噪聲測(cè)試的結(jié)果是89.3dB，在13輛車中屬于中上水平。

夏利N7在涉水過(guò)程中的舒適性就有些差強(qiáng)人意了，得分為6分，及格線。雖然我們不能對(duì)一輛不到5萬(wàn)元的Mini SUV苛求太多，但座椅是直接與乘坐人員接觸的地方，直接影響到對(duì)車輛的整體印象，所以內(nèi)飾的座椅舒適性還有待提高。

評(píng)價(jià)★★★★★

由于已經(jīng)駕駛天津一汽夏利N7行駛了600公里左右，對(duì)于夏利N7整體的車感已經(jīng)有了一定程度的認(rèn)識(shí)，在城市公路上的駕駛感受很不錯(cuò)，起步時(shí)提速迅速，高速行駛平穩(wěn)，剎車性能也非常優(yōu)秀。

測(cè)試人員猛轟一腳油門，天津一汽夏利N7迅速?gòu)钠瘘c(diǎn)躥出，中低速加速迅猛的特點(diǎn)毋庸置疑。測(cè)試人員選擇的路線是由起點(diǎn)所在的東北角出發(fā)后直接駕駛到同側(cè)的東南角到達(dá)起點(diǎn)。由于測(cè)試人員選擇了倒車完成“丁”字這一橫的部分動(dòng)作，所以接下來(lái)的動(dòng)作既考驗(yàn)測(cè)試人員的駕駛技術(shù)，又考驗(yàn)天津一汽夏利N7的倒車與剎車能力。隨著一把輪果斷轉(zhuǎn)向，車身靈活、準(zhǔn)確地進(jìn)入了理想的路線，這一關(guān)輕松度過(guò)。接下來(lái)測(cè)試人員迅速換至前進(jìn)擋，天津一汽夏利N7的擋位較短，可輕松切換至適合的擋位，實(shí)現(xiàn)高響應(yīng)性和流暢的換擋手感，一個(gè)簡(jiǎn)單的左轉(zhuǎn)完成了最后的一橫。最后一豎天津一汽夏利N7猛烈的左轉(zhuǎn)加速在地面上深深地刨出了一條溝，碎石草屑飛揚(yáng)的感覺令人血脈涌動(dòng)，這也從側(cè)面展示出夏利N7的抓地力。

整個(gè)過(guò)程一氣呵成，在高速下沒有出現(xiàn)打滑或者側(cè)翻的情況，這不但展現(xiàn)出了駕駛員的高超車技，更顯示了天津一汽夏利N7在相對(duì)較為松軟的草地上出色的彎道性能。測(cè)試人員表示，由于夏利N7屬于靈巧型，車身較輕，輪胎也較窄，只要對(duì)寫字的筆畫順序非常熟悉，駕馭這款車還是非常輕松的。

寫字這樣的激烈駕駛出現(xiàn)在生活中的機(jī)會(huì)比較少，車輛性能永遠(yuǎn)要放在安全后面。安全才是送給家人最好的禮物，夏利N7的安全性能帶給乘坐者全方位的呵護(hù)，主動(dòng)與被動(dòng)的雙向結(jié)合，超越了同級(jí)車的安全防護(hù)。標(biāo)配TPMS胎壓報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)四輪胎壓，提高了主動(dòng)安全性，預(yù)防爆胎。BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)可以有效避免因故障或操控不當(dāng)造成的車輛失控。博世9.0版ABS+EBD，在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，有效避免車輛失控及側(cè)滑，保護(hù)了行車的安全。此外，ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置使兒童座椅的安裝變得快速而簡(jiǎn)單，也確保了兒童乘車的安全。

采用整體乘員艙強(qiáng)固技術(shù)打造的高鋼性籠型吸能車身，能夠有效吸收和分散來(lái)自各方向碰撞時(shí)的沖擊能量，保護(hù)車內(nèi)乘坐人員的人身安全。防翻轉(zhuǎn)泄漏油箱、防侵入式制動(dòng)踏板等被動(dòng)安全的保障同樣可以最大限度減輕車輛翻轉(zhuǎn)、碰撞時(shí)的傷害。此外N7還配備了后門兒童安全鎖、手動(dòng)防炫目后視鏡、安全帶未系提醒、防火阻燃內(nèi)飾材料、高位剎車燈等非常實(shí)用的安全配置。

草原小霸王

從滂沱大雨中出發(fā)，在馳騁高速上歸來(lái)，期間歷經(jīng)顛簸與坎坷。經(jīng)受住所有測(cè)試考驗(yàn)，每項(xiàng)項(xiàng)目的完成都讓人刮目相看。測(cè)試過(guò)程中，夏利N7繞樁時(shí)轉(zhuǎn)向靈敏，指向性較好，隨著速度越快方向盤越沉穩(wěn)。1.3L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在爬坡過(guò)程中保持高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力充沛，加速非常線性。草地速寫中方向盤轉(zhuǎn)向和回饋力度適中，底盤穩(wěn)健。夏利N7在快速進(jìn)入涉水路面時(shí)，前輪稍微打滑，不過(guò)在測(cè)試人員及時(shí)調(diào)整方向，并持續(xù)給油時(shí)，車輛立即響應(yīng)指揮，迅速?zèng)_出水面。夏利N7的離地間隙為137mm，雖然數(shù)值平平，但在實(shí)際的測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，通過(guò)泥濘顛簸等復(fù)雜路面時(shí)通過(guò)性能良好。測(cè)試中天津一汽夏利N7給了我們太多驚喜，被同事們一致評(píng)為“草原小霸王”。