城市圈條件下，傳統(tǒng)紅色旅游資源的開發(fā)與整合

【文章摘要】

本文通過分析城市圈這一新的空間組合，歸納出城市圈對旅游資源產(chǎn)生的三大效應(yīng)。并且分析了武漢城市圈內(nèi)的紅色旅游資源，然后對這一傳統(tǒng)旅游資源在城市圈條件下的再開發(fā)與整合提出建議，最后得到了較為合理的開發(fā)模式，使傳統(tǒng)紅色旅游資源得以傳承和發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

城市圈；傳統(tǒng)紅色旅游；旅游資源

城市圈（Metropolitan Area）是由一個或多個中心城市為核心，以發(fā)達(dá)的聯(lián)系通道為依托，吸引及輻射周邊城市和區(qū)域而形成的城鎮(zhèn)群體空間組合[1]。武漢城市圈是打造以武漢為核心，包括黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、潛江、天門等周邊100公里8個周邊城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，逐步將其發(fā)展成內(nèi)陸地區(qū)最重要的經(jīng)濟(jì)增長極之一。因此，在這一新的空間結(jié)構(gòu)的背景下，其內(nèi)部各子系統(tǒng)將面對新的發(fā)展契機。而本文主要研究武漢城市圈內(nèi)，旅游業(yè)這一子系統(tǒng)內(nèi)部，紅色旅游資源的再開發(fā)與整合。

1 紅色旅游資源的城市圈效應(yīng)

1.1 城市圈的區(qū)域?qū)哟侮P(guān)聯(lián)效應(yīng)

城市圈客體各子系統(tǒng)是組成城市圈的基礎(chǔ)，具有一定的容量、穩(wěn)定性、永續(xù)性、吸引力及區(qū)域?qū)哟侮P(guān)聯(lián)性[2]。各層次的區(qū)域關(guān)聯(lián)對客體的發(fā)展具有重要的影響。紅色旅游資源在數(shù)量上的多少、等級上的高低及其在空間上的分布格局在極大程度上決定著旅游業(yè)的地域發(fā)展戰(zhàn)略。紅色旅游資源的區(qū)域?qū)哟侮P(guān)聯(lián)效應(yīng)從點、線、面三方面相結(jié)合綜合聯(lián)系。關(guān)聯(lián)效應(yīng)不僅是單純的空間面上的關(guān)聯(lián)，而是由具體城市點，交通線，經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，而形成的空間區(qū)域?qū)哟蔚膬?nèi)在聯(lián)系。只有這樣才能促進(jìn)紅色旅游資源系統(tǒng)與旅游流、經(jīng)濟(jì)流的統(tǒng)一，才能體現(xiàn)資源“可利用性”的根本屬性。

1.2 城市圈的交通系統(tǒng)整合效應(yīng)

城市圈內(nèi)的交通系統(tǒng)是空間組織變遷的重要推動力和區(qū)內(nèi)子系統(tǒng)的重要溝通環(huán)節(jié)。賈內(nèi)爾（Janelle）于1969年提出的“時空收縮模型”（time-space convergence model）很好的解釋了以交通通道為主要表現(xiàn)形式的通道建設(shè)如何影響區(qū)域空間結(jié)構(gòu)以及各子系統(tǒng)的變動[3] [4]。時空收縮模型說明，對可接近性的需要是交通條件改善的原動力。而運輸革新提高了空間的可接近性，縮短了流動時間，從而產(chǎn)生時空收縮效應(yīng)。旅游資源的可進(jìn)入性及旅游者的最大效益性對時空收縮效應(yīng)的要求，在城市圈內(nèi)交通系統(tǒng)整合上得到了體現(xiàn)。

1.3 城市圈的資源優(yōu)化效應(yīng)

通過城市圈實現(xiàn)資源優(yōu)化，主要是通過空間結(jié)構(gòu)的四大功能實現(xiàn)。一是資源配置功能，二是資源共享功能，三是資源創(chuàng)造功能，四是資源節(jié)約功能。城市圈通過空間組織形式把分散的旅游資源重新配置、鏈接，對旅游資源進(jìn)行再次整合與開發(fā)，從而使區(qū)內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生新的增長點和有新的發(fā)展空間。

2 武漢城市圈內(nèi)紅色旅游資源整合的比較優(yōu)勢

2.1 城市圈內(nèi)紅色旅游資源具有鮮明的歷史主題

湖北地區(qū)是戰(zhàn)爭年代的重要紅色根據(jù)地，其主題鮮明，具有歷史文化的傳承性和地域文化的獨特性。這有利于深入挖掘蘊涵于其中的戰(zhàn)爭文化、軍事文化，能夠設(shè)計開發(fā)紅色旅游中的獨特線路——如千里躍進(jìn)大別山、武漢會戰(zhàn)、北伐戰(zhàn)爭。眾多的紅色舊址、革命文物、抗戰(zhàn)文化構(gòu)成了特殊的紅色人文旅游景觀，其強烈的政治教育功能，以及特有的地緣文化和軍事文化價值，使其具有較高的知名度。

2.2 城市圈內(nèi)旅游資源“紅綠”交融

在湖北的革命老區(qū)不僅有豐富的紅色資源，也有非常優(yōu)美的綠色生態(tài)自然環(huán)境，紅色旅游與綠色生態(tài)旅游有機地結(jié)合起來。豐厚的紅色文化、淳樸的老區(qū)民風(fēng)民俗與優(yōu)美的自然美景、恬靜的田園風(fēng)光交相輝映，游客身臨其境地感受了充滿硝煙的紅色戰(zhàn)爭年代氣氛之后，再到老區(qū)優(yōu)美的綠色生態(tài)旅游區(qū)去感受一下現(xiàn)代紛繁社會中難得的安寧，這種結(jié)合滿足了游客的多種心理要求。

2.3 城市圈內(nèi)紅色旅游資源區(qū)位良好

區(qū)位優(yōu)勢相對明顯大別山地區(qū)位于安徽、河南、湖北三省交界，東與安徽省合肥市相連，南與安慶市、九江市接壤，西與武漢市毗鄰，北接近鄭州市。交通非常便利，這里不僅有長江黃金水道；還有105、106、107、206、312、318 國道和京珠、滬蓉高速公路貫穿其中。它與周邊半徑500km 之內(nèi)的9個省會的交通十分便利，此空間格局為大別山地區(qū)的紅色旅游資源的開發(fā)提供了良好的條件，有利于旅游市場的向外開拓

3 武漢城市圈內(nèi)紅色旅游資源開發(fā)建設(shè)對策

科學(xué)的整合武漢 “1+8” 城市經(jīng)濟(jì)圈中豐富的紅色旅游資源，突出鄂東地區(qū)特有的紅色旅游資源和紅色精神，注意紅色旅游資源的保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展，以特色紅色旅游發(fā)展為契機，推動革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，采取五點、三線、一圈的開發(fā)模式。

3.1 五點——單個產(chǎn)品開發(fā)

五點分別指的是黃岡、孝感、武漢、咸寧、黃石，首先進(jìn)行單個產(chǎn)品的開發(fā)。在開發(fā)過程中，體驗性強是紅色旅游資源再開發(fā)與整合的重要目標(biāo)。因此對單個產(chǎn)品的開發(fā)主要是在原有紅色旅游資源的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，依據(jù)戰(zhàn)爭時期的舊址原貌進(jìn)行還原，讓紅色時代的情景更真實的展現(xiàn)在游客眼前，讓游客真切的體會到紅色精神。

3.2 三線——主題線路的開發(fā)

由于鄂東地區(qū)，城市經(jīng)濟(jì)圈中的紅色旅游資源主題十分鮮明，可以開發(fā)成三條主題線路：

（1）紅色教育之旅——千里躍進(jìn)大別山：黃岡——孝感——大別山國家森林公園。這條主題線路主要是想要顧客能夠親身體驗當(dāng)年劉鄧大軍千里躍進(jìn)大別山的艱辛和重要性，以及鍛煉游客堅忍不拔的精神。

（2）愛國教育之旅——武漢會戰(zhàn)：孝感——武漢——東湖。這條路線的主題是“武漢會戰(zhàn)”。這條路線能夠讓游客沿著武漢會戰(zhàn)的線路體驗當(dāng)時武漢作為全國的政治、軍事、外交與文化中心時國共合作體現(xiàn)出的強大民族凝聚力，對于愛國主義教育有著極大的感染力。

（3）紅軍野戰(zhàn)之旅——北伐戰(zhàn)爭：武漢——咸寧——黃石。這條路線的主題是“北伐戰(zhàn)爭”，主要是要游客了解，體驗北伐戰(zhàn)爭時期，全國人民在國民黨的領(lǐng)導(dǎo)和共產(chǎn)黨的協(xié)助下，共同推翻封建軍閥，真正意義上結(jié)束封建制度的艱辛過程。

3.3 一圈——整體結(jié)構(gòu)的整合

可以看出，把五個點和三條路線連起來就形成了一個完整的圈，充分利用了武漢 “1+8” 城市經(jīng)濟(jì)圈交通條件的優(yōu)勢，這個圈也是一個很大規(guī)模的紅色旅游圈。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]趙改棟，趙花蘭.產(chǎn)業(yè)-空間結(jié)構(gòu)：區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的結(jié)構(gòu)因素.財經(jīng)科學(xué).2002（2）：112-115

[3]陳修穎，顧朝林.區(qū)域空間結(jié)構(gòu)重組-理論與實證研究：118-120

[4]張偉.都市圈的概念：特征及其規(guī)劃探討[J]城市規(guī)劃.2003.27（6）：47-50