淺析市政道路病害產(chǎn)生原因及解決措施

摘 要：所謂的市政道路，是說(shuō)用來(lái)聯(lián)系城鎮(zhèn)以及附近的區(qū)域的，確保車輛以及人員能夠有效地通行的，方便群眾生活以及各項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)展的一種道路，它是一個(gè)城市的重要的基建項(xiàng)目。其發(fā)展水平，和相關(guān)的建設(shè)工藝以及科技等有著非常大的關(guān)聯(lián)。雖然是這樣，不過(guò)因?yàn)槠浣ㄔO(shè)項(xiàng)目持續(xù)的變多，參加建設(shè)的單位和工作者的數(shù)量也增多了。由于它的能力存在差異，建設(shè)活動(dòng)又不是很精確，建設(shè)時(shí)期的品質(zhì)管控體系也存在問(wèn)題，很多的不利現(xiàn)象使得道路面對(duì)一些不良的情況。文章論述了市政道路常見(jiàn)的不利現(xiàn)象以及應(yīng)對(duì)方法等。

關(guān)鍵詞：市政道路；車轍；裂縫

1 目前的狀態(tài)分析

1.1 塌陷縫隙

這種問(wèn)題是經(jīng)常容易發(fā)生的問(wèn)題，由于使用時(shí)間變久，不管基層何種形式的，都容易出現(xiàn)縫隙問(wèn)題。最經(jīng)常性的存在的有如下的一些，豎向的縫隙，水平方向的以及網(wǎng)格形式的。豎向的是說(shuō)順著道路的豎向裂開(kāi)，和通行的去向是一樣的，它的長(zhǎng)寬不是一樣的。而橫向是和中心線一般是豎直的，其長(zhǎng)短也是不一樣的。對(duì)于網(wǎng)格狀的來(lái)講，它通常是由非常多的小塊組合得到，其錯(cuò)綜復(fù)雜，其開(kāi)始的時(shí)候，是很多的單一的縫隙，然后出現(xiàn)很多不一樣方向的縫隙，融合到一起，就形成了網(wǎng)格形式的。

由于路面有許多的配套裝置，比如雨水井存在于行車道中，還有很多的排水管線等也設(shè)置在這些區(qū)域之中，所以，如果井背的寬尺寸不是很大的話，夯實(shí)就無(wú)法順利的開(kāi)展，此時(shí)也就不能順利的進(jìn)行壓實(shí)度的檢查了。建設(shè)時(shí)期常會(huì)由于監(jiān)控不嚴(yán)格，導(dǎo)致道路出現(xiàn)變形現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)生很多的品質(zhì)不良的問(wèn)題，使得雨水井等和道路連接的區(qū)域出現(xiàn)塌落現(xiàn)象，此時(shí)通行的時(shí)候就存在跳車反映了。

1.2 車轍

它是說(shuō)在車輛長(zhǎng)久的運(yùn)行之下，表層出現(xiàn)的長(zhǎng)久的帶形的凹槽現(xiàn)象。一般來(lái)講，它有三類狀態(tài)，意識(shí)由于負(fù)載力大于道路的強(qiáng)度而導(dǎo)致的。第二種是材料的側(cè)向的形變導(dǎo)致的。最后是因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)材料的壓實(shí)性問(wèn)題而引起的。

1.3 表層存在凹陷以及水破壞問(wèn)題

經(jīng)由碾壓之后，但凹凸不平部分的峰谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面。由于密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。然后經(jīng)由雨水的下滲和融雪等，使得軟基中存在非常多的水，使得構(gòu)造的穩(wěn)定性下降，此時(shí)就不能承擔(dān)構(gòu)造，進(jìn)而發(fā)生問(wèn)題。還有因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)期導(dǎo)致的不利現(xiàn)象，比如唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等。唧漿是由于瀝青面層透水和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水不暢，降水或路表積水通過(guò)面層中的空隙滲入路面并長(zhǎng)期滯留，浸泡和沖刷基層材料中的結(jié)合料而形成灰漿，在行車荷載的作用下，灰漿透過(guò)瀝青面層空隙被擠壓到路表，形成大面積泛白的現(xiàn)象。沉陷是因?yàn)檫鬂{達(dá)到一定程度出現(xiàn)的路面沉陷現(xiàn)象，路面此時(shí)會(huì)顯得凹凸不平，從而給通行的車輛帶來(lái)不便。

2 問(wèn)題出現(xiàn)的緣由

2.1 內(nèi)在緣由

項(xiàng)目技術(shù)建設(shè)管控的優(yōu)劣會(huì)對(duì)項(xiàng)目的品質(zhì)產(chǎn)生非常大的影響，一些發(fā)包機(jī)構(gòu)為了節(jié)省費(fèi)用，減少成本，把價(jià)位設(shè)置的非常低。此時(shí)具有建設(shè)條件的企業(yè)就無(wú)法獲取這項(xiàng)項(xiàng)目。此時(shí)就由一些技術(shù)水平不是很高的企業(yè)來(lái)開(kāi)展該項(xiàng)目。其在建設(shè)的時(shí)候，使用非常簡(jiǎn)單的步驟，建設(shè)技術(shù)很薄弱，建設(shè)裝置的性能也不好，建設(shè)中的管控存在缺陷，監(jiān)理的能力不高，業(yè)務(wù)能力也不高，有的連試驗(yàn)室都沒(méi)有，無(wú)法開(kāi)展相關(guān)的測(cè)試工作，管控工作者的能力較低，裝置的性能較差，而且也不具備相應(yīng)的品質(zhì)思想，這些要素都會(huì)干擾到項(xiàng)目的品質(zhì)。

2.2 外在緣由

路基是形成路面的主要基礎(chǔ)，柔性路面在荷載的作用下，過(guò)量的彈性和塑性變形新產(chǎn)生的表面翻漿和路面凸凹不平，它關(guān)鍵是因?yàn)槁坊痪哂杏行У貜?qiáng)度，因而路面對(duì)路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。

3 關(guān)于瀝青道路常見(jiàn)的不利現(xiàn)象以及應(yīng)對(duì)方法

3.1 表層不平

波浪，瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過(guò)行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，如果面層不是很厚，或者是它和基層連接的區(qū)域沒(méi)有粘結(jié)好，容易導(dǎo)致此類問(wèn)題；坑槽，基層局部強(qiáng)度不足，在行車作用下容易產(chǎn)生。

應(yīng)對(duì)方法如下，對(duì)于小的波浪，一般可以在夏天的時(shí)候，使用強(qiáng)行壓實(shí)的措施來(lái)應(yīng)對(duì)，對(duì)于那些大面積的必須使用熱拌材料來(lái)對(duì)其處理。對(duì)于壅包常用鏟平的措施來(lái)應(yīng)對(duì)。坑槽處治的方法是將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。

3.2 沒(méi)有處理好施工縫

對(duì)于瀝青道路的各類建設(shè)縫來(lái)講，因?yàn)闆](méi)有合理的壓實(shí)，導(dǎo)致其出現(xiàn)臺(tái)階以及松散等問(wèn)題。

應(yīng)對(duì)方法。對(duì)于冷接縫，一般是結(jié)合相關(guān)的建設(shè)規(guī)定來(lái)設(shè)置，當(dāng)攤鋪新的材料的時(shí)候，要把已經(jīng)處理過(guò)的的道路外層區(qū)域，使用切割設(shè)備來(lái)處理，要確保切線是平順的，而且要保證它的側(cè)壁是豎直的，清掃碎粒料后，涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm～20cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10cm～20cm，接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順的要求。

3.3 其他通病

泛油，由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低引起的；啃邊，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小。可采取如下防治措施：可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治；對(duì)啃邊的處治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。

4 水泥混凝土路面出現(xiàn)頻率較高的不利現(xiàn)象以及應(yīng)對(duì)方法

4.1 混凝土板塊裂縫

因?yàn)闆](méi)有合理的養(yǎng)護(hù)，表層風(fēng)干，導(dǎo)致出現(xiàn)網(wǎng)狀的，非常細(xì)小的縫隙；由于角隅處基層接觸面積較小，其受到的力非常大，此時(shí)基層的沉降就相應(yīng)的要高很多，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；由于施工操作失誤或原材料問(wèn)題產(chǎn)生裂縫。

應(yīng)對(duì)方法。當(dāng)完成澆筑工作之后，結(jié)合規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，要確保其有充足的水分，不應(yīng)該在陽(yáng)光下大面積的晾曬或者是吹風(fēng)等，一般養(yǎng)護(hù)的用時(shí)要超過(guò)兩周。角隅處要注意對(duì)混凝土的振搗，必要時(shí)可加設(shè)角隅鋼筋，軟土路基地段，可作加固設(shè)計(jì)，做成鋼筋混凝土路面板；切縫時(shí)間：當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%～30%時(shí)可以切縫。

4.2 脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料脫落

由于脹縫內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對(duì)齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫炷谅访嬖谶\(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板塊錯(cuò)臺(tái)或拱起，脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走。

可采取如下防治措施：脹縫設(shè)傳力桿的，傳力桿必須設(shè)在板厚中央處；要使用那種能夠?qū)垢邷睾蛧?yán)寒的材料；填料不宜填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1cm～3cm的啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)，當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)械將擠碎部分切出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

5 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于道路建設(shè)活動(dòng)來(lái)講，要品質(zhì)不良現(xiàn)象的發(fā)生和很多內(nèi)容都存在關(guān)聯(lián)。像是建設(shè)裝置，管控能力，科技水平等等。必須綜合的提升建設(shè)組織的綜合素養(yǎng)，切實(shí)的按照有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行建設(shè)活動(dòng)，才能夠避免品質(zhì)不良現(xiàn)象的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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