淺析 柳高速公路水毀的防治

摘 要：文章對 柳高速公路進行簡要的介紹，針對公路水毀類型和成因以及水毀的防治進行淺要的分析，并提出要徹底有效的預(yù)防和根治水毀的發(fā)生，必須先要高度重視公路的合理設(shè)計，提高公路建設(shè)質(zhì)量并搞好公路的預(yù)防性養(yǎng)護。

關(guān)鍵詞：公路水毀；類型；成因；防治

國道主干線 柳高速是國家主骨架連霍公路在甘肅省境內(nèi)的主要組成路段，是蘭州市東出口匯集三條國道交通流的公路運輸大通道，也是蘭州連接天水、平?jīng)龅貐^(qū)的主通道。該路段所在地屬中溫帶亞干旱區(qū)，在公路自然區(qū)劃中屬甘東黃土山地中凍區(qū)。路基填料多用黃土，部分路段為濕陷性黃土，遇水極易造成路基底空水毀。公路水毀的防治工作不容忽視。通過近幾年來的水毀防治工作，對公路水毀作如下分析：

1 公路水毀的含義

公路水毀是指因暴雨、雪融水或洪水等對公路的路基和路面以及橋涵等構(gòu)造物造成的損毀。

2 柳高速公路水毀的類型、成因和防治

柳高速公路每年都會發(fā)生輕微的或嚴(yán)重的水毀，對公路或多或少造成了一定的損失，同時存在嚴(yán)重的安全隱患，為了減少水毀對公路造成的損壞，我們對公路水毀的防治工作刻不容緩。二要搞好這項工作，首先要了解公路水毀的類型和成因。

柳高速公路水毀從表現(xiàn)形式來說，主要有以下三種類型：路基沉陷、坡面防護坍塌、橋涵防排水設(shè)施損壞。

2.1 路基沉陷

路基土方豎向產(chǎn)生位移，而造成路基表面下降。而造成路基沉陷的由于由很多。一方面是在公路設(shè)計時未考慮到路基地形土質(zhì)因素，對路基未進行穩(wěn)定性驗算，對路基填料未做特別說明，而隨意按照一般路基進行設(shè)計，這樣在公路運營幾年后，必然會出現(xiàn)不同程度的沉降。另一方面是在施工工程中，不能按照路基土方施工工藝要求，嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，存在施工質(zhì)量問題，也會引起路基沉降。還有就是路基排水設(shè)施損壞，造成雨水滲入路基，而引起路基沉陷。而 柳高速公路路基沉陷的主要原因在于路基排水措施不當(dāng)，濕陷性黃土遇水出現(xiàn)路基穿孔現(xiàn)象，在道路新建時未能得到徹底根治，從而造成多年運營后路基沉陷嚴(yán)重。

就 柳高速公路路基穿孔造成路基沉陷來說，應(yīng)當(dāng)挖除穿孔路段路基直至穿孔部位，采用透水性相同的土進行有序填筑，重新依據(jù)施工規(guī)范夯實路基土方，同時仔細(xì)勘查水毀現(xiàn)場，尋找路基穿孔的根本原因，恢復(fù)并增設(shè)有效的排水構(gòu)造物，對于填方路基沉陷嚴(yán)重的，可以采取灌注樁、土工格柵等相應(yīng)措施加以處治。

2.2 坡面防護坍塌

坡面防護坍塌主要是路基土體土質(zhì)過軟，再加坡度較陡，坡面防護設(shè)置不當(dāng)或所設(shè)計的坡面防護類型不能從根本支擋路基土體，以致路基土體遇水軟化，土體沿松動面下墜散開，帶動坡面防護滑塌。是比較嚴(yán)重的水毀病害。

柳高速公路部分挖方路段邊坡在新建時，多采用窗形干砌片石防護及水泥砼噴漿防護等設(shè)計方案，經(jīng)過幾年的運營，由于邊坡土質(zhì)為松軟紅粘土，再加遇水滲入，以致防護隨土基下滑而損壞滑塌現(xiàn)象逐漸發(fā)生。在 柳高速公路路基的水毀中，這樣的水毀所占比例較大。在處理著一類水毀時，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)特點，整修邊坡并采取相應(yīng)的支擋措施，增設(shè)防護。對滑塌的填方邊坡進行回填，受水流沖刷而出現(xiàn)局部破壞的坡面進行補填整修。

2.3 橋涵防排水設(shè)施破壞

柳高速公路的橋涵水毀主要表現(xiàn)在防排水附屬設(shè)施的損壞。其發(fā)生的主要原因有：

（1）涵洞出口急流槽斷面尺寸偏小，滿足不了排洪要求；（2）涵洞進口跌水井設(shè)置較小，遇暴雨或洪水時容易沖毀（一般發(fā)生在圓管涵）；（3）橋下急流槽設(shè)置坡度過陡，很容易被雨水沖毀；（4）橋涵日常養(yǎng)護不到位，涵洞清淤不及時，排水溝急流槽的附屬排水設(shè)施疏通不及時，造成堵塞，雨水出現(xiàn)土基空洞，進而造成構(gòu)造物坍塌損壞；要徹底預(yù)防橋涵附屬設(shè)施的損壞，首先要從設(shè)計著手。就涵洞方面，對于山區(qū)沿溪線公路，通常每300m在設(shè)置一道涵洞且涵洞孔徑不宜太小，既要滿足排水而且要滿足輸沙，同時要考慮到便于涵洞清淤。要增設(shè)有效的涵洞進出口的防排水設(shè)施，保證涵洞排水順暢無阻。橋梁方面，在設(shè)計時不但要考慮保證橋梁本身安全，同時要根據(jù)橋下水流量的大小，而設(shè)置必要的堤岸、護坡、駁岸、排水溝等設(shè)施。以便水流水流順利通過，而避免對橋梁造成沖刷。其次要加強橋涵的日常養(yǎng)護，及時疏通橋梁伸縮縫、泄水孔，同時檢查檢查橋下構(gòu)造物的完好狀態(tài)，做到發(fā)現(xiàn)堵塞，當(dāng)即疏通，發(fā)現(xiàn)損壞及時修復(fù)。

近幾年， 柳高速公路橋涵排水構(gòu)造物屢屢發(fā)生水毀，根據(jù)該路段濕陷性黃土的特殊性，對于涵洞出口縱坡較大，排水溝、急流槽恢復(fù)難度較大的情況下，采用增設(shè)跌水井并埋設(shè)PVC排水管是當(dāng)前比較經(jīng)濟有效的防治辦法。

3 結(jié)束語

公路水毀，應(yīng)遵循“因地制宜，選擇合理，預(yù)防為主，治養(yǎng)結(jié)合”的原則。搞好公路水毀的放治工作，必須要選一支具有專業(yè)知識強，施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)隊伍。合理設(shè)計，嚴(yán)格施工，確保修一處、根治一處。 柳高速公路，每年都會發(fā)生程度不同的水毀，針對這些水毀我們的現(xiàn)場勘查分析，制定合理的處治方案是非常重要的環(huán)節(jié)之一。只有合理的設(shè)計和施工方案，才能徹底的解決產(chǎn)生水毀的源頭。再加上精良施工隊伍嚴(yán)格規(guī)范的施工和養(yǎng)護部門切實搞好預(yù)防性養(yǎng)護及對水毀的高度重視。即便造成公路水毀的原因是多方面的，而且再加上 柳高速公路特殊的土質(zhì)，但只要我們能抓住水毀防治的三個重要環(huán)節(jié)，公路水毀的發(fā)生幾率就一定會大幅度降低，而已經(jīng)發(fā)生的水毀也一定會得到徹底根治。