論個體因素對空管安全的影響

摘 要：以民航為代表的高風險單位具有技術密集、設備繁多、人員眾多、組織龐大等特點。與一般行業相比，空管的工作性質決定了從業者要承擔更多的各種高強度、高危險性、與財產、生命息息相關的工作。隨著民航運輸事業的發展，航空運輸飛行流量的不斷增加，新機型和新技術的引進，要保證空中交通安全、暢通，維護好空中交通秩序，嚴防和避免空中交通管制事故，空管部門面臨更嚴峻的挑戰。

關鍵詞：個體因素；空管安全；影響

1 引言

首先從木桶定律開始談起，大家都知道盛水的木桶是由許多木板箍成的，盛水量也是由這樣的木板共同決定的。若其中一塊木板很短，則此木桶的盛水量就被短短所限制。這塊短板就成了這個木桶盛水量的“限制因素”。若要使木桶盛水量增加，只有不斷加長最短的那塊板。人們把這一規律總結為“木桶定律”，更近一層我們可以知道，最高的那塊木板對于整體盛水量是無用的，而要想提高木桶的容量，就應設法提高最短的那塊板的高度。空管單位“盛水”的木板有很多塊，比如：人的主觀因素，管制技能，設備保障和規章制度等等。

對1990-2003年中國民航152起小雨間隔飛行時間的分類統計表明，因為機組混淆指令造成的小于間隔的百分比為20.4%，因為機組調錯高度造成的小于間隔為15.1%，由于機組聽錯指令和記憶障礙平均為14.5%[1]。大部分是因為管制員的差錯造成的小于間隔事件。另有根據一些空管不安全事件調查結果表明，在形成不安全事件的過程中，管制人員的人為因素占了近80%。由此可見，管制員人為因素是空管單位的劣勢部分、也就是“最短的部分”，但也是單位有用的部分，我們不能把它當成爛蘋果扔掉，否則真的一點水也裝不了了。我們必須在如何提高短板上下功夫。

2 生理素質對空管安全的影響

2.1 疲勞的影響

疲勞是人在勞動過程中，由于能量消耗而引起的機體生理變化，也就是指勞動者在連續勞動一段時間以后， 出現疲勞感和勞動機能減退的現象。

2.1.1 能力曲線圖（如圖1）

我們看到8～10點是人一天中工作能力最好的2個小時。但2個小時后人就會產生疲勞。腦力勞動的強度越大，疲勞越嚴重。因而10點以后，人需要休息一會，如連續工作可能會發生失誤。12～14點是一天工作能力最低的時間，如連續工作是一天中最易產生失誤的階段。14～16點是工作能力第二個高峰區。但從此以后，人的工作能力如不休息很快就會進入疲勞區。因此，從16點開始連續工作，極易產生疲勞，從而產生一天之中的第三個失誤區。

2.1.2 實例分析

本文選取從1991年到2000年這十年時間西南地區管制嚴重差錯以上事件為例分析（如表1）。

總結來看，在一天的管制工作中，有三個失誤高發階段，分別為：10～11時、12～14時、16～17時。

根據以上的分析結果可以給我們現在的工作提供指導：

（1）管制員在連續值班2小時后產生疲勞應適當休息。

（2）在下午值班的人員崗前必須調整好自己的狀態。

（3）合理安排作息，加強生活規律性。

2.2 其他生理健康因素的影響

管制員的身體狀況對于管制指揮有十分重要的影響。3A標準對于管制員的健康有明確的規定，在短時期內的疾病對于管制員在指揮過程中的發揮也會產生影響。

中國民用航空空中交通管理規則第十五條規定“管制員在飲用含酒精飲料之后的8小時內和處在麻醉劑或其他對值勤有影響的藥物作用的情況下，不得參加值勤。”有關研究表明在酒精的影響下，人會出現使人感覺遲鈍，觀察能力下降，破壞短時記憶和長時記憶，管制員責任感降低， 易草率行事。判斷與決策能力下降，視、聽能力下降，，雙影、幻象以及錯聽、漏聽等，言語表達能力下降。在飲用酒精等麻醉劑等時要考慮到對于工作的影響，在身體狀況不佳不適宜勝任管制工作時，也須及時更換人員值班，現在基本每個管制區班前都會要求檢查身體相關狀況，但一般都是自查，所以最終還要靠管制員自身的組織紀律性來約束。

3 心理素質對空管安全的影響

3.1 管制員心理因素的變化產生原因

3.1.1 工作壓力的影響

2005年以來，我國民航飛行量以每年15%以上的速度增長，航空運輸逐漸多元化，軍航任務和方式的調整，通用航空的擴展，重要飛行任務、不定期飛行任務的顯著增加，都對民航空管部門帶來了巨大的工作壓力。與管制工作任務的急劇增長相比，民航管制員數量年均增長率僅為2.1%。在“安全第一”的大前提下，種種因素都導致一線管制員工作壓力的增加。

3.1.2 工作中情緒的影響

a、驕傲自滿。個別管制員對于自己的能力水平缺乏客觀的評價，在盲目自信的基調下往往產生意想不到的后果，這些在年輕管制員身上出現較多；但也有一些老管制員自認為經驗豐富，但是隨著年齡的增大，老同志的思維和反應都在不斷下滑，這是客觀存在的。

b、松懈麻痹。有些管制員不能時刻嚴格要求自己，極易造成飛行沖突。在一撥大流量過去之后也是人產生松懈情緒，也容易產生問題。

c、過度緊張。適度的緊張對于保持身體良好的狀態，清醒的大腦，敏捷的反應都有好處，但是有部分管制員對于執行復雜指揮任務時，容易過度緊張，對于管制指揮不利。

d、過于敏感、自信心受挫。在長期進行管制工作的過程中，由于種種原因造成的調配不當、工作失誤在所難免，在考慮到公眾評價的心理作用下管制員的自信心會受挫，輕則影響一段時間的指揮、重則可能離開管制崗位或者發生更嚴重的事故。

e、組織管理。在行政級別中，越是底層的人員受到的管制和約束越大，而部分領導或者帶班由于缺乏管理經驗或私人因素，在團隊管理的過程中將自己置于高高在上的位置，未能做到公私分明、一視同仁，這樣會極大地影響團隊的凝聚力和管制員的工作熱情。這就要求組織管理者在要求下屬的同時強化自己的能力。

3.2 自我緩解壓力的方法研究

3.2.1 培養自信心

強健體魄，這是培養積極自我的基礎，積極的想法要有健康的體魄做后盾；改變思維方式，變消極為積極；主動學習，努力提高工作能力，通過增強自信心而大大緩解工作壓力。

3.2.2 加強時間管理

許多工作壓力是由于時間不夠造成的，管理好自己的時間，提高自己的工作效率是緩解工作壓力的一種重要方法。對工作采取有效地管理方法可以利用好工作時間，提高工作效率，從而緩解工作時間緊張帶來的工作壓力。

3.3 改善空管安全中心理因素影響的辦法

3.3.1 科學地選擇具有優良心理素質的管制員

心理學家認為，人的心理素質受遺傳因素的影響。由于空中交通管制工作的特殊性，管制員在執行空中交通管制任務時都會不同程度地存在較大的工作壓力。因此，在選擇管制員時，應著重從心理素質上進行考察。

按國家統一的高校招生辦法，學員僅憑高考成績入校，“4+1”學員由各用人單位按照自己的標準選拔，“2+2”或“3+1”學員由有關高校按照自行確定的標準進行選拔，這些做法總體看來都是以書面考試成績為主要指標，缺乏客觀有效的選拔測試標準。一方面是幾乎沒有科學完整的心理測試，一方面是空中交通管制工作需具備的某些特定心理能力往往與書面考試成績不成正比，結果導致部分學員畢業后， 由于不具備與空中交通管制工作相對應的職業心理素質和能力，難以勝任管制工作。這不僅造成培訓費用的浪費，同時也危及飛行安全。

3.3.2 提高管制員業務水平

強大心理素質的前提是要有能夠應付所有情況的技術和能力，這就要求管制員在平時的指揮中就要不斷積累，有計劃的進行業務學習和模擬機等輔助訓練，不斷增強自己的水平。

3.3.3 營造良好的管制環境

作為一項團隊合作并且需要高度責任心以及過硬業務水平的工作，整體環境的影響不容忽視，在制度的合理性、設施保障、氛圍的營造、人與人之間的關系等多個方面都需要得到不斷地改善和提高。

3.3.4 加強對管制員身體素質的鍛煉

管制員只有具備了良好的身體素質，在工作中精力充沛，能夠從容不迫地應付飛行中各種異常的情況和心理上的壓力，才不容易疲勞和緊張。

3.3.5 管理層要加強對管制員心理壓力的干預

管制員在出現管制失誤后，若只是不斷地討論事件經過，分析原因，忽略管制員心理壓力過大產生的危機，并且沒有及時對其進行有效地干預，會極大地傷害管制員的心理。而無論問題處理的結果如何，處理過程所產生的壓力對心身都會造成更大的影響。所以當發現管制員的情緒不對、行為異常等，管制單位有義務對其進行及時地干預和挽救。真正做到以人為本，才能在這個方面最大限度的減少因心理因素造成的不安全事件。

4 個人職業素養對空管安全的影響

4.1 職業素養的概念

所謂的職業素養是個很大的概念，專業是第一位的，但是除了專業，敬業和道德是必備的，體現到職場上的就是職業素養；體現在生活中的就是個人素質，包含職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能等方面。

空管安全是復雜的系統工程，而人則是該系統中最活躍、最直接、最具有決定意義的因素。一般人都把自己的工作只看作是一種謀生的手段，很少有人把它做為一種神圣的職業去看待。這就是普通人和職業者的最大區別。做為一個職業的空管人，我們對待管制工作就要做到敬業、專注。

4.2 如何提高職業素養

4.2.1 提高自身品德修養

a、適應轉變，認清使命。b、加強素質修養，提高道德水平。c、積極參加社會實踐、第二課堂活動。

4.2.2 提高職業道德素養

a、對工作保持一種敬畏，“慎獨”。工作不是給領導干的，工作是自己的，這是一種職責所在。對待工作，要有一種敬畏，把它看成是你心中神圣的東西。表面上看是領導分配給你工作，其實你對工作完成的好壞，決定了你的未來。工作的所有成績，都會在你未來的生活中得到回報。如果工作辛苦，那是你在為自己的成就進行的體力和腦力“投資”。人要注意“慎獨”——一個人在人前表現如何并不能反映其真實的自我，而在自己獨處時才能表現其原有本質。在職業活動中，能不能慎獨，這是個考驗。“慎獨”是職業道德修養中一種特殊的必不可少的方法。

b、嚴格組織紀律觀念。嚴格執行落實各項規章制度，做到令行禁止。許多管制條例都有嚴格的科學道理，有些是通過慘痛的經驗教訓中總結出來的，在團隊工作中的組織紀律性不光是保護自己，也是保護了他人。

c、養成嚴謹的工作作風和良好的工作習慣。

參考文獻

[1]羅曉利.1990～2003年中國民航152起小于間隔飛行時間的時間統計研究[J].中國安全科學學報，2004，14（12）.

[2]朱雨波，張勇.淺談疲勞對管制的影響[J].空中交通管理，2000，5.