市政道路工程瀝青路面平整度的保障措施

摘 要：目前來(lái)看，路面平整度已經(jīng)成為衡量路面質(zhì)量關(guān)鍵因素之一，其不僅關(guān)系著行車安全，也關(guān)系著路面質(zhì)量和使用壽命。這就需要對(duì)市政道路工程瀝青路面平整度進(jìn)行分析，以保證市政道路工程各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。文中通過(guò)對(duì)路面平整度概念及限制道路工程路面平整度因素進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，提出合理的對(duì)路基施工進(jìn)行控制等五方面保障措施。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；瀝青；路面平整度；保障措施

隨著市政道路建設(shè)不斷的發(fā)展和施工技術(shù)水平的提高，對(duì)路面質(zhì)量要求越來(lái)越高。而在對(duì)道路質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí)，大部分人將焦點(diǎn)集中在路面平整度上，這就需要對(duì)路面平整度的影響因素進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上找出保證市政道路工程瀝青路面平整度的有效措施。下文為對(duì)市政道路工程瀝青路面平整度相關(guān)內(nèi)容的實(shí)際分析。

1 路面平整度概念及限制道路工程路面平整度因素

1.1 路面平整度概念

所謂的路面平整度就是車輛行駛過(guò)程中在路面表面出現(xiàn)的振動(dòng)高程變化。這種高程變化范圍在縱向波長(zhǎng)上一般為0.5～50米，常用儀器進(jìn)行客觀準(zhǔn)確的測(cè)量。主觀性的測(cè)量方法主要是以乘客振動(dòng)感受和接受能力為依據(jù)分小組進(jìn)行測(cè)量。

1.2 限制道路工程路面平整度因素

目前來(lái)看，路面平整度已經(jīng)成為衡量路面使用性能的主要指標(biāo)之一，對(duì)路面車輛行駛質(zhì)量和道路基本功能能否實(shí)現(xiàn)有重要作用。路面平整度在路面清理中成功應(yīng)用已有很多實(shí)例，這些案例之所以會(huì)成功，與市政道路路面高機(jī)械化程度、嚴(yán)格控制使用技術(shù)和質(zhì)量、強(qiáng)化檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、制定制度規(guī)范等有著不可分割的關(guān)系。然而，路面平整度應(yīng)用過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)舒適性、車速和行車安全等隱患。在這種情況下，工程路面路面施工時(shí)就必須從實(shí)際出發(fā)，對(duì)限制市政工程路面平整度的路基不均勻沉降而引起沉陷或道路兩側(cè)擠出現(xiàn)象、基層不平整而使接縫和調(diào)頭出現(xiàn)平整度問(wèn)題、瀝青路面混合材料質(zhì)量選擇問(wèn)題、瀝青混合料拌時(shí)間問(wèn)題、攤鋪設(shè)備和碾壓工藝操作的時(shí)速問(wèn)題等因素進(jìn)行詳細(xì)分析。

2 保障瀝青路面平整度的有效措施

2.1 合理的對(duì)路基施工進(jìn)行控制

路基作為市政工程道路路面施工的重要環(huán)節(jié)，對(duì)道路路面能否承受時(shí)間、車輛負(fù)荷和周期性的重荷有直接關(guān)系。要確保道路路基工程質(zhì)量，就應(yīng)該在路基填筑上下工夫，特別是道路原地面處理和坡面基地處理方面。在對(duì)路基進(jìn)行填筑時(shí)，盡量選擇用沙礫、塑性較高且含水量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍的土，避免使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土和生活垃圾等。使用中還應(yīng)注意，土的液限必須在50以內(nèi)，塑性指數(shù)在26以內(nèi)，超過(guò)范圍的不宜選用。路基壓實(shí)過(guò)程中，要選擇素質(zhì)較高的施工隊(duì)伍來(lái)施工。壓實(shí)前，必須先選擇一路段對(duì)不同材料壓實(shí)狀況進(jìn)行試驗(yàn)，最后選擇最佳填料、機(jī)械設(shè)備和組織來(lái)對(duì)填料進(jìn)行壓實(shí)。

2.2 加大材料管理力度

原材料作為對(duì)市政道路工程瀝青路面平整度保障工作的組成部分，其對(duì)市政公路平整度問(wèn)題有重要作用。需要在對(duì)材料進(jìn)行管理時(shí)，以相關(guān)公路路面施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，對(duì)粗細(xì)料進(jìn)行潔凈、干燥、風(fēng)化和有害物質(zhì)處理。選擇瀝青材料時(shí)，盡量選擇重交通道路使用的石油瀝青，而在工程圖紙上進(jìn)行標(biāo)注時(shí)，應(yīng)該以當(dāng)?shù)貧夂驗(yàn)橐罁?jù)；在對(duì)原材料進(jìn)行管理時(shí)，要根據(jù)批次、批量進(jìn)行自檢，粗細(xì)材料分級(jí)異化檢查，以確保材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)完全符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；混合材料拌和進(jìn)度應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度一致，以避免施工現(xiàn)場(chǎng)因原料供應(yīng)中斷，而無(wú)法保證施工現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)不間斷的工作，從而增加市政道路工程成本；運(yùn)料車運(yùn)輸過(guò)程中因輪胎未進(jìn)行清潔，容易出現(xiàn)污染現(xiàn)象，為了避免這一現(xiàn)象發(fā)生，材料運(yùn)輸中要及時(shí)對(duì)車胎進(jìn)行處理，如必要可以派專門人員對(duì)作業(yè)區(qū)的汽車輪胎進(jìn)行清洗。

2.3 加大施工管理力度

市政道路工程施工時(shí)，道路工程監(jiān)理部門就應(yīng)該實(shí)行事前預(yù)防、動(dòng)態(tài)控制管理辦法?？刂浦校鋵?shí)并狠抓事前控制、施工中檢查和工程結(jié)束后驗(yàn)收工作。對(duì)工程中較為重要的部分和重點(diǎn)工序進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析、全程控制，從而實(shí)現(xiàn)全方位質(zhì)量監(jiān)管。監(jiān)理部門實(shí)際工作中，要根據(jù)事實(shí)和利用工程實(shí)際材料，來(lái)對(duì)道路工程清理路面平整度工作進(jìn)行監(jiān)督和有效的指導(dǎo)，以保證道路路面工程科學(xué)有效進(jìn)行。

2.4 合理的對(duì)攤鋪進(jìn)行控制

市政道路路面工程施工中，瀝青路面攤鋪設(shè)備和工藝對(duì)路面平整度影響較大。為確保路面平整度，保證路面質(zhì)量，攤鋪前應(yīng)根據(jù)工程需求選擇機(jī)構(gòu)參數(shù)適合的攤鋪機(jī)，并對(duì)攤鋪機(jī)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。之后對(duì)攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線進(jìn)行合理控制，如實(shí)行高程控制，可采用鋼絲法，如實(shí)行厚度控制，可采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。攤鋪過(guò)程中，要對(duì)溫度和進(jìn)度進(jìn)行控制。每天開(kāi)始攤鋪時(shí)宜將混合材料溫度調(diào)高，同時(shí)保證施工溫度大于10℃。如遇到寒冷且大風(fēng)季節(jié)，無(wú)法保證瀝青混合材料攤鋪快速壓實(shí)時(shí)，要根據(jù)混合材料最低溫度材料鋪筑厚度、溫度、風(fēng)速和地表溫度確定是否繼續(xù)攤鋪。攤鋪中，攤鋪設(shè)備應(yīng)該緩速、均勻且連續(xù)攤鋪，盡量避免中途停頓或變速，以最大限度的減少混合料離析現(xiàn)象，保證路面平整度。攤鋪中一旦速度發(fā)生變化，必然會(huì)影響路面厚度。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)厚度調(diào)節(jié)器、搗固器和熨平板等設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，使激振力和振搗成為兩個(gè)行程。調(diào)節(jié)時(shí)，杜絕人為的經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)，如果出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)容易引起速度變化，甚至引發(fā)攤鋪后的密實(shí)度變化，使最終壓實(shí)厚度出現(xiàn)差異，從而影響路面平整度質(zhì)量。

2.5 合理的對(duì)碾壓施工技術(shù)進(jìn)行控制

碾壓施工技術(shù)也是保證道路路面工程平整度重要組成部分。現(xiàn)在一些路面出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，與路面壓實(shí)不足有直接關(guān)系。道路路面攤鋪過(guò)程中，混合材料溫度以4～5℃/min速度下降，特別是瀝青攤鋪較薄的地方，且混合材料中的粗集料較多時(shí)，混合材料溫度下降最快，碾壓有效時(shí)間更短。為了避免碾壓時(shí)間不足，而出現(xiàn)混合材料離析現(xiàn)象，混合材料撞車攪拌過(guò)程中，應(yīng)讓駕駛?cè)藛T移動(dòng)車輛2～3次，并保證碾壓設(shè)備從攤鋪開(kāi)始緊隨其后進(jìn)行碾壓，碾壓三分鐘左右，進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓中還要用霧狀噴灑器對(duì)轉(zhuǎn)輪碾進(jìn)行噴水，但值得注意的是噴水量必須適當(dāng)，以保證混合材料溫度。當(dāng)對(duì)接縫和對(duì)接縫進(jìn)行碾壓時(shí)，要先對(duì)一臺(tái)碾壓機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，另一碾壓機(jī)在接縫位置等候，以便清理完剩料后能朝反方向進(jìn)行碾壓。其中在碾壓老路面時(shí)，必須將物料清理干凈。在對(duì)終壓面進(jìn)行碾壓時(shí)，還應(yīng)該安排專門人員用尺進(jìn)行檢查，如有問(wèn)題可以及時(shí)用碾壓機(jī)進(jìn)行調(diào)整，以保證碾壓效果。碾壓中，如果接頭相對(duì)較高，就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行斜向碾壓，再進(jìn)行正常碾壓。而在對(duì)其道路路面上中下層進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)采用膠輪碾壓機(jī)，這種碾壓機(jī)優(yōu)勢(shì)是能使不同層面更加均勻，從而保證路面真實(shí)度和平整度。

3 結(jié)束語(yǔ)

強(qiáng)化市政道路工程管理、提高工藝水平和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理控制，已經(jīng)成為現(xiàn)在乃至以后，提高市政道路工程路面平整度有效措施。而隨著市政道路工程發(fā)展，對(duì)道路路面平整度將會(huì)有新的要求，這就需要隨時(shí)關(guān)注市政道路工程路面平整度方面信息，從實(shí)際出發(fā)，提出更有建設(shè)性的路面平整度保障措施。

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