農村山區公路施工設計探討與實踐

摘 要：由于農村山區公路往往施工量比較大，具有面廣、點多的特點，因此一般都需要結合其實際情況進行施工設計。文章結合適合實際施工設計經驗，分析農村山區公路施工設計及其實踐。

關鍵詞：農村；山區；公路；施工設計；實踐

農村山區公路在實際施工設計的階段，不可以不顧工程的實際情況沖動進行施工，必須通盤籌劃，科學安排。需要做好農村公路施工設計和我們國家新農村開發整體部署相對接；需要做好農村山區公路與自然環境保護的銜接；更有有規劃、重點突出地推進農村山區公路的建設，既要滿足農民對于公路的迫切需要，又要結合當地實際情況，經濟環境條件穩步推進。

廣西某縣區域有著較多的土山丘陵及山石峰林，其經濟在廣西所有縣份中屬于偏下水平，人均收入水平比較低。與此同時，由于該縣有著較高的森林覆蓋面積，是廣西的生態示范縣份，為貫徹國家的可持續發展道路，其正在努力尋找發展生態經濟的方式。與其他農村山區相比較，該縣的公路建設過程中所碰到的施工設計難題比較多。本文結合實際的農村公路施工設計經驗，就該縣的公路建設談農村山區公路設計及施工的實踐經驗。

1 山區農村公路施工設計的主要特點

1.1 公路建設地理環境較差

在農村山區中，丘陵山地面積幾乎占了將近一半以上，山巒起起伏伏，山峰環繞，道路情況往往是呈現陡坡情況較多。農村山區道路轉彎較急，路面較窄、原公路等級情況比較低，很多都是以往山區中居民自發修建的小路，2米至3米寬的道路路面較多，在施工過程中很難做到通行暢通。

1.2 農村由于人均收入水平比較低，缺乏修建公路的經濟實力

農村山區公路施工最關鍵的難題就在于缺乏建設資金，投入的施工資金來源比較少，而且很難進行有效的融資，這就極大的阻礙農村山區道路的建設。

1.3 山區農村道路通行能力比較差

現今農村山區道路的網絡密度比較低，道路等級也遠遠不能達到要求，遠遠不可以滿足山區人們的出行需求及山區經濟發展的要求。村與村之間的通行道路的大部分是由非機動車、行人及農用車輛（如拖拉機）等混合組成的交通量。

1.4 農村山區道路施工周邊的地理環境比較惡劣

有許多農村山區道路的施工都需要在海拔較高的大山中進行，經常受到山洪及山體塌方自然災害的侵害，在比較短的時間中會出現比較大的流量，然而流量大的持續時間不會很久，在施工設計的過程中沒有必要選擇等級較高的道路建設施工標準與較高施工工藝進行。

1.5 農村山區道路建設周邊環境有著比較復雜的地形

農村山區道路建設施工時往往有比較大的土石方、防護、隧道、橋涵等施工總量，整個項目的是施工成本比較高，在進行養護管理階段時還需要投入比較多的資金，然而這就與整個項目的實際投入資金產生了矛盾。

2 農村山區公路工程勘測優化措施

2.1 結合實際情況進行施工設計

依照農村山區道路的實際情況與投入資本的多少，假設選用比較高的施工標準肯定會致使施工成本的擴大，所以，在實際勘測及進行道路選線的時候需要因地制宜，隨行就勢，一般不選擇過高的施工標準。盡量避開需要高挖深填，又或者是需要進行大面積削坡的線路，這樣不但可以確保整個項目建成之后的實際使用效果，而且可以將整個項目的施工造價控制下來，同時避免對線路周邊環境造成太大的影響，有利于環境保護。例如可以多元化地選擇道路擋土墻的實際形式，在考量擋土墻的施工設計的過程中，需要結合項目其他分項工程的施工方案開展經濟技術的對比，研究施工方案的可靠性、經濟性及可行性，進行有效的分析比較之后才能最終將施工設計方案敲定下來。例如該工程在進行擋土墻設計的時候，選擇的是加強道路的坡底原來建有的擋土墻，順著道路坡面走向大概5米的地方建設擋土墻，由于這項施工的地理位置是在山坡之上，且坡度達到了30米，這就使得在實際施工的過程運輸施工材料難度較大，需要比較大的運輸成本，加大的整個項目的施工成本。與此同時，由于擋土墻自身的重量也比較大，它的重量會加大道路地基的要求，為了可以有效降低施工成本，在進行施工設計的過程中需要盡可能降低對農村道路實際運行的影響程度。

2.2 降低工程建設成本，提升設計標準

由于農村山區道路的實際運行交通量比較小，然而當項目完工交付實際使用之后，在運行的交通量方面就會有所增加，而且往往是在混合交通量方面會有比較大的數量。結合這個方面的原因，在進行選擇設計標準的時候，既不可以選擇太低的設計標準，避免導致以后改建的難度加大，需要為今后改造提前預留出空間。在施工條件允許的狀況之下，不需要增加太大的施工成本，需要恰當提高一些設計標準，選擇比較高的平面或縱面的設計標準。假設是在高邊坡、沿溪等較為惡劣的地形路段，在條件允許的前提之下，增加停車帶、錯車道等方面的數量，這樣可以不需要提高太多的施工成本，就能得到較高的道路通行效率。

2.3 利用好農村山區道路已有的設施

農村山區道路建設的目的是為了農村經濟的發展提供服務，主要的作用在于通暢、通達，這點與一般的主干道路有著比較大的差別。所以，在進行農村山區道路施工設計選線的時候，需要將便利性及通達意義作為主要考量方面。農村山區道路如果臨近鄉鎮的時候，不能在通行效率方面有太高的要求，可以利用當地村鎮的建設規劃方面進行實際設計。可以選擇不避村莊集鎮的設計，這樣可以極大降低道路施工時的不必要投入。在改造原有山區道路的時候，要調查清楚原有道路涵洞、橋梁等方面結構物功能的情況，假設這些結構物還有較好的利用功能，且可以滿足改造后道路的需要，在設計的時候就要將其充分利用好，在進行道路選線的時候也要將這些舊結構物也納入考量的范圍，沒有必要重新建設的不重新建設，發揮這些因素的有效功用，這樣可以有效地降低施工成本。

3 把農村山區的設計規劃合理地做好，降低道路建設投入

在有限資金投入的情況下，本工程緊密聯系項目的實際，在“實事求是、先做好容易項目再攻下較難的項目、量體裁衣、提升道路標準、保證建設質量”的原則指導之下，在道路的選線方面盡可能做到科學、合理、流暢，防止出現比較大的改線施工，又或者是大面積的填土挖方，選擇取直截彎降坡的施工方案，從而在有限資金投入的情況下，提高道路的技術等級，降低沿線農民的施工負擔。例如該工程經過了A、B、C等十來個行政村，其中B、C這兩個行政村具有較好的地形位置條件，且在經濟方面具有較強的實力，在進行施工設計的時候，就把這兩段通村路設計為四級道路標準，而A這個行政村的經濟實力方面比較弱，且地形也比較復雜，所以就將這段道路選擇為省定的準四級道路標準進行施工設計；其余的幾個行政村路段的道路均是按照準四級道路標準進行施工設計，整項工程總體投入600多萬，截止到2010年12月中，已經全部完成施工，并經相關部門的檢驗為合格項目，其中有幾個路段的道路還被評定為優良道路。

4 科學選擇道路綠化樹種

栽植道路兩旁的綠化樹木主要是為了可以美化道路、保護水土、穩固道路路基，同時也是為了可以起到防水害、防風、防雪、防沙等作用。在開展道路綠化的過程中，需要結合道路周邊的地理位置、氣候情況、環境因素等，科學選擇道路綠化樹種，同時對這方面開展適用性的探究，這樣對整個廣西農村道路綠化進展都具有現實意義。盡可能選擇地方與土種固有的品種，與周邊自然環境可以很好地融合，并同時滿足觀賞與防護的實際需要。

參考文獻

[1]李時華.淺談農村公路施工設計[J].交通科技，2010.

[2]賴金泉.山區道路施工設計實例分析[J].工作研究，2010.