關于如何抓好職教培訓工作的調研與思考

摘 要：新時期的職工培訓要著眼長遠，腳踏實地，循序漸進，不斷探索，同時，培訓理念、培訓機制、培訓方法、培訓手段要逐步適應鐵路不斷發展、設備不斷更新的需要，培養出合格的、滿足中國鐵路加快發展需求的高素質職工隊伍。

關鍵詞：職工；培訓；思考

1 目前職教培訓工作中存在的問題

1.1 培訓方式相對單一

日常培訓重理論講解，輕實作技能培訓；重灌輸培訓，輕互動交流；重任務完成，輕培訓效果。在培訓中往往是月初留幾道題，職工寫在筆記上，月末考試，答一張卷了事，不能因人而異，也不考慮職工能否接受，為完成任務而培訓，效果不好。

1.2 工學矛盾比較突出

目前，段和車間對于職教培訓工作都給予了比較高的重視，明確了段、車間職工教育工作職責，加大了職教培訓工作考核獎懲，完善了職教管理制度。但是，車間是以安全生產為中心開展工作的，年月表任務、臨時任務、天窗作業、施工配合、現場監控、日常安全管理等任務繁重，加上車間管理人員少、對口部門多，車間職教主管都是身兼數職，分身乏術，因此培訓工作經常受到生產任務的制約，進而導致職工教育培訓走過場現象。

1.3 職工厭現象普遍

對于日常學習培訓，職工缺乏內在動力，學習的熱情不高，職工自學的積極性和氛圍就難以激發和形成。如有的職工文化底子薄、基礎差，有的職工年齡偏大，有的職工受周圍環境影響，忙于休閑娛樂，根本不愿捧起書本，有的職工想學習，但在別人的諷言冷語下也就放棄了。

1.4 教師隊伍知識老化

現場車間的師資力量主要源于技術生產骨干，這部分人員雖有較豐富的工作實踐經驗，但理論基礎薄弱，沒有接受規范的專業培訓，很難做到觸類旁通、一專多能。而且隨著企業技術改革水平的不斷提高和知識更新速度的加快，大家普遍有一種“時過境遷”的感覺。以電務信號設備為例，老式的6502已被微機聯鎖取代，老式的ZD6轉轍機已被液壓道岔取代，老式的18信息移頻已被2000R所取代。許多兼職教師因得不到及時培訓“充電”，經常遭遇“不知有秦漢，無論魏晉”的尷尬境地。在這種情況下，職教工作技能萎縮，流于形式就在所難免了。

1.5 教學基礎欠賬較多

電務系統近年來，由于新設備、新技術、新工藝更新比較快，計算機聯鎖、液壓轉轍機、列車運行監控系統、2000R軌道電路、25HZ軌道電路以及光閉塞設備的大量投入使用，職工培訓設施投入不足，教學設備和基礎建設滯后，電務段沒有一臺上述設備用于職工培訓。目前，電務段職工培訓設備普遍比較陳舊，全是老式的6502設備，很難滿足職工實作演練的需要，提高實作技能收到極大限制。

2 提高職教培訓工作的建議及對策

2.1 樹立培訓新理念，在準確定位上下功夫

一是更新理念。要改變過去傳統的“填鴨式”培訓方式，段、車間都要研究、探索并采取“開放式”教學、現場教學、觀摩演練教學、啟發式教學，創造娛樂、輕松、和諧的學習氛圍，達到掌握理論知識、熟悉實作技巧的效果。二是找準定位。必須把培訓定位在職工素質真正提高上，定位在對應知應會內容真正掌握上，定位在現場實作技能真正提高上，定位在解決現場應急故障處理能力提高上。三是確定目標。要全面分析人員素質，分層次、分工種、分類別，結合實際制定近期和遠期職工素質提高計劃，確定培訓目標，分層次分步驟實施，切實解決“年年栽樹不見樹，年年培訓不提高”的問題。

2.2 完善培訓機制，在務求實效上下功夫

一是健全完善考核機制。明確段、車間、班組三級培訓職責，培訓重點內容，培訓考核標準等；結合實際，建立對段、車間兼職教師和班組的培訓考核制度，確保日常培訓工作任務的有效落實。二是完善日常培訓辦法。車間要根據段年度職教規劃和月度重點培訓計劃，提出本車間月度培訓重點、完善培訓內容和培訓標準，制定出符合車間實際的培訓計劃，更好的約束和規范日常培訓工作，確保培訓任務全面落實。三是建立激勵機制。為解決職工厭學、對考試有抵觸情緒的問題，段在細化完善培訓考核與使用待遇一體化機制的基礎上，車間要建立培訓考核與使用待遇一體化細則，調動職工學習積極性；段應在完善日常考核標準的基礎上，對學習、考試、技術表演賽等優秀的選手，在提職、評先選優上給予優先考慮；對學習考試差的職工視情況按標準給予考核，使考核落到實處。

2.3 探求培訓新方法，在適應現場上下功夫

一是培訓方法要靈活，要一改過去我留題，你記筆記，我在上面講，你在下面聽，應付上級檢查，為完成任務而培訓等弊端。要采取多媒體教學、現場討論挑錯、實地演練教學、背包教學及班前班后會暨“班組學堂”，學一題、考一人的方式有針對性的開展輔導培訓，激發職工的學習興趣，達到學用結合，真正提高素質的目的。二是培訓內容要實用。本著現場缺啥補啥，干啥學啥，學啥考啥，學用結合的原則，克服過去只按路局、段下發的題庫，不管是否適用本崗位，一題不少的讓職工死記硬背，應付考試，職工學習厭煩，對考試逆反的弊端。三是培訓對象要有針對性。由于職工文化層次不同、技術業務素質不同，培訓時不能搞一刀切，要根據不同文化、不同工種、不同層次的人員情況，因人而異、因材施教，有針對性的采取師帶徒、背包教學、干部包保等的方式，開展不同層次的故障處理、應急處置演練的培訓。

2.4 實施培訓新手段，在服務指導上下功夫

一是增強服務意識。去年至今，段在資金嚴重短缺的情況下，為現場各車間配備了多媒體及電化教學所需的投影儀、照相機、黑板、兼職教師辦公必備工具等，極大的調動了車間兼職教師的積極性。二是樹立問題觀念。專業管理干部深入車間，要樹立問題觀念，不僅要能提出問題，還要能發現問題，更重要的是能夠解決問題。深入車間班組要帶著管理問題下去，帶著要解決的新問題回來，拿出盡快解決問題的辦法，為車間職教工作提出服務保障。三是強化隊伍建設。從段到車間，各項教育培訓計劃的落實，教師都是實施的主體，是關系培訓質量好壞的重要因素，因此，強化職教隊伍建設是關鍵。第一，要配齊專、兼職教師，從不同的專業出發，建立并儲備強有力的師資力量；第二，要建立健全教師的管理制度；第三，要選用工作勤奮，責任心強的人員擔任；第四，要給教師，特別是兼職教師，創造充分的備課時間，確保授課質量；第五，應給職教人員創造進修機會。四是提供學習保障。為使車間日常培訓有重點，職工學習有遵循，職教科每月要根據安全生產實際情況下發月度培訓重點，每年要開發學習培訓教材，要組織現場經驗豐富，業務精通的兼職教師，中高級技師，結合新技術、新規章、新作業標準，編寫新教材、新課件，制作提高實作技能的演練光盤，為職工學習提供保障。

綜上所述，職工培訓工作是安全生產的基礎性工作，不僅需要職教專兼職人員的辛勤努力，還需要各級領導的高度重視，各方面的支持與幫助，同時職工教育培訓工作和職工素質提高是一項長線工作，需要長期的堅持的過程，只要我們立足當前，著眼長遠，腳踏實地，循序漸進，不斷探索，就一定能有一個長足的進步，培養出合格的、滿足中國鐵路加快發展需求的高素質職工隊伍。

參考文獻

[1]哈爾濱鐵路局職工教育處.強局之基[Z].2012.

作者簡介：上官永勝（1962，7-），男，山東章丘人，1984年畢業于錦州鐵路運輸學校信號專業，2004年大學北京交通大學計算機與應用專業函授畢業，1984年參加工作，現任哈爾濱鐵路局齊齊哈爾電務段職工教育科科長，研究方向：鐵路電務系統職工教育。