公路隧道施工工程的深化

摘 要：為了促進(jìn)公路隧道施工質(zhì)量效率的提升，我們要進(jìn)行隧道施工技術(shù)的優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)其技術(shù)系統(tǒng)的健全，滿足實(shí)際工作的需要，這需要我們進(jìn)行施工系統(tǒng)的內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，促進(jìn)公路隧道施工系統(tǒng)的整體效益的提升。

關(guān)鍵詞：公路；隧道；施工技術(shù)；管理深化；方案設(shè)計(jì)

1 施工技術(shù)系統(tǒng)的深化

為了促進(jìn)施工技術(shù)系統(tǒng)的深化，我們要進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)其工程地質(zhì)情況的有效了解，優(yōu)化其實(shí)際施工作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)其澆注中墻長(zhǎng)度的有效控制，確保其中墻混凝土強(qiáng)度的實(shí)現(xiàn)，以滿足實(shí)際工作的需要。在此過程中，我們要進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)環(huán)節(jié)的健全，促進(jìn)其圍巖變形環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)其左右洞二次模筑襯砌環(huán)節(jié)的優(yōu)化，避免其圍巖變形情況的出現(xiàn)，促進(jìn)其初期支護(hù)力的提升，進(jìn)行初期支護(hù)環(huán)節(jié)的深化加強(qiáng)，滿足其混凝土質(zhì)量的提升。我們也要實(shí)現(xiàn)其掌子面和左右洞二次襯砌環(huán)節(jié)的間距控制，確保其中導(dǎo)洞環(huán)節(jié)、中墻環(huán)節(jié)等工序的穩(wěn)定運(yùn)行，確保其作業(yè)流水線的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)其隧道施工作業(yè)系統(tǒng)的健全，滿足隧道施工進(jìn)度的需要，促進(jìn)其隧道整體系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

我們也要進(jìn)行施工用水的進(jìn)出口環(huán)節(jié)的有效空盒子，確保其高山水池的有效建立，確保其水源源頭的有效控制，確保其用水環(huán)節(jié)的完善。實(shí)現(xiàn)其用水環(huán)節(jié)的完善，滿足其施工生活用水環(huán)節(jié)穩(wěn)定運(yùn)行。在這一過程中，我們要進(jìn)行輸送水環(huán)節(jié)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)其水渠抽水環(huán)節(jié)、蓄水環(huán)節(jié)及其輸送水環(huán)節(jié)的有效控制，確保其日常施工用水、生活用水等的有效工藝，確保這一系列的水源的水質(zhì)檢驗(yàn)工作的穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)行其PH值、相關(guān)化學(xué)物的有效控制，以滿足日常用水的規(guī)范。對(duì)于一系列的雜質(zhì)成分進(jìn)行有效過濾，不能實(shí)現(xiàn)其過濾的要避免使用。洞內(nèi)如需爆破掘進(jìn)，必須堅(jiān)持濕式鑿巖，爆破后灑水以降低粉塵濃度。施工通風(fēng)采取壓入式，用3臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)分別向中導(dǎo)洞、左、右洞送風(fēng)，送風(fēng)口距開挖面的距離不大于15m。主要是排除可能涌入隧道的地下水和施工廢水。隧道從出口至進(jìn)口為1.54%的上坡。出口施工為順坡施工，施工排水采取自然坡利用塑料管將水引出洞外。進(jìn)口施工為反坡施工，施工排水采取在開挖地段挖集水坑，用抽水機(jī)抽出洞外。

2 公路隧道施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化

2.1 為了促進(jìn)工程隧道施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化，我們也要進(jìn)行小導(dǎo)管施工環(huán)節(jié)的健全，促進(jìn)其超前小導(dǎo)管外徑的有效控制，促進(jìn)其壁厚度的有效控制，實(shí)現(xiàn)其熱軋無縫鋼管的有效應(yīng)用，確保其鋼管的有效應(yīng)用，在此過程中，我們要留下一定的長(zhǎng)度進(jìn)行止?jié){段環(huán)節(jié)的優(yōu)化，促進(jìn)其注漿孔的有效設(shè)置，滿足其實(shí)際工作的需要，進(jìn)行各派孔位的有效控制，確保其間距滿足工程的需要。進(jìn)行設(shè)計(jì)環(huán)向間距環(huán)節(jié)的控制，促進(jìn)其孔眼位置的有效測(cè)定，以確保其下序環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。在此過程中，我們也要進(jìn)行小導(dǎo)管縱向間距的有效控制，促進(jìn)其中導(dǎo)洞、左右洞的間距的控制，確保其水泥漿的有效應(yīng)用，以滿足實(shí)際工程的發(fā)展需要。一般隧道采用的的錨桿有兩種：中導(dǎo)洞和進(jìn)出口成洞面臨時(shí)支護(hù)用一定長(zhǎng)度的螺紋鋼砂漿錨桿，左、右洞用一定長(zhǎng)度的中空注漿錨桿。錨桿按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加絲口長(zhǎng)，下料后用套絲機(jī)套出12厘米的長(zhǎng)螺紋。在初噴砼后用紅漆按設(shè)計(jì)間距梅花形布置，點(diǎn)出錨桿孔位。用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)垂直巖面鉆孔。成孔后用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)碴屑，砂漿錨桿在注漿后插入錨桿，安裝墊板、螺栓；中空錨桿是安裝錨桿后注漿，注漿壓力為0.5～1.0Mpa，終壓為2.0～2.5Mpa。砂漿錨桿注30號(hào)水泥砂漿，中空錨桿壓注30號(hào)水泥漿。錨桿安裝后三天內(nèi)不準(zhǔn)敲擊錨桿頭，也不準(zhǔn)懸掛重物。

我們也要進(jìn)行鋼拱架施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)其胎膜平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)其鋼模試拼大樣的有效設(shè)備，滿足其下序環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。將準(zhǔn)備好的型鋼放在一定比例的胎膜上，進(jìn)行乙炔焰加熱環(huán)節(jié)的應(yīng)用，促進(jìn)其胎模千斤頂?shù)膽?yīng)用，實(shí)現(xiàn)型鋼壓制成型環(huán)節(jié)的運(yùn)行。在此過程中，我們要進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的接頭板的相關(guān)型式的應(yīng)用，促進(jìn)其A3鋼板的有效應(yīng)用，確保其鋼板雙面焊接環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn)，確保其各個(gè)單位之間的有效連接，進(jìn)行連接件的有效應(yīng)用，保證該環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。在此過程中，我們也要進(jìn)行大樣臺(tái)的試拼環(huán)節(jié)的優(yōu)化，促進(jìn)其鋼拱架環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確量測(cè)型鋼拱架，在隧道法線方向的位置與高程，用紅油漆準(zhǔn)確標(biāo)注拱頂、拱腳和邊墻等控制點(diǎn)位置，設(shè)置足夠的定位錨桿。對(duì)超挖較大部位，用漿砌片石鑲補(bǔ)，拱或墻腳有虛碴或不穩(wěn)定時(shí)，清除松碴，用砼填平，再用槽鋼沿縱向鋪設(shè)，確保鋼拱架腳穩(wěn)固。安裝錨桿后噴3厘米厚的鋼纖維砼，安設(shè)拱架，單元間按設(shè)計(jì)連接，并與定位錨桿鎖腳錨桿焊接在一起，鋼架與噴層之間空隙，用騎馬墊塞緊。鋼架間縱向用ф25鋼筋焊接，連接鋼筋環(huán)向間距1.0m。鋼架間距LS2-1段50厘米，LS2段80厘米。

2.2 為了滿足工作的需要，我們也要進(jìn)行拱腳環(huán)節(jié)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)其相關(guān)數(shù)量的鎖腳錨桿的應(yīng)用，促進(jìn)其成洞面的臨時(shí)支護(hù)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，確保其挖槽環(huán)節(jié)的有效進(jìn)行，促進(jìn)其首榀鋼格柵拱架的有效潛入，以滿足該環(huán)節(jié)的質(zhì)量效率的提升。通過對(duì)其超前小導(dǎo)管環(huán)向間距的規(guī)范，確保其中導(dǎo)洞開挖環(huán)節(jié)的完善，促進(jìn)其下序環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。在此過程中，我們也要進(jìn)行設(shè)計(jì)的錨桿間距的有效布置，確保其錨桿孔位的有效定位，實(shí)現(xiàn)其清孔環(huán)節(jié)的有效運(yùn)用，進(jìn)行水泥砂漿環(huán)節(jié)的優(yōu)化。兩榀拱架之間用U型鋼筋插接，縱向連接筋環(huán)向間距100cm，鋼格柵縱向間距80cm。安裝好鋼拱架后噴射砼至設(shè)計(jì)厚度，進(jìn)行下一循環(huán)。中導(dǎo)洞開挖采取兩臺(tái)階開挖，上下臺(tái)階以起拱線分界，臺(tái)階長(zhǎng)3～5米，上臺(tái)階開挖的土用人工翻至下臺(tái)階再用裝載機(jī)配合汽車運(yùn)棄。上臺(tái)階開挖后及時(shí)支護(hù)，然后開挖下臺(tái)階。下臺(tái)階先挖中槽，兩邊各留上寬1米，下寬2米土臺(tái)，然后左右錯(cuò)進(jìn)開挖兩邊，接長(zhǎng)支護(hù)至導(dǎo)坑底部。

2.3 為了促進(jìn)工程質(zhì)量的提升，我們要進(jìn)行左右洞開挖環(huán)節(jié)的優(yōu)化，促進(jìn)其中墻砼的強(qiáng)度滿足實(shí)際供電需要，集訓(xùn)兩臺(tái)階分布平行開挖環(huán)節(jié)的控制，確保其拱部系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，以有利于實(shí)際施工工作的穩(wěn)定開展，進(jìn)行其上臺(tái)階環(huán)節(jié)的有效開挖，促進(jìn)其環(huán)形導(dǎo)坑環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)其拱頂高度的規(guī)范，其臺(tái)階長(zhǎng)度的規(guī)范，確保其相關(guān)工作方法的更新應(yīng)用。下臺(tái)階開挖先挖中槽，外側(cè)邊墻留上寬2m，下寬4m的平臺(tái)。中槽掘進(jìn)5m～8m，跳槽開挖邊墻，馬口槽寬2m，凈距3m。仰拱隨同邊墻馬口一起開挖，符合設(shè)計(jì)尺寸后立即初噴5cm厚砼，施工邊墻部分錨桿，接長(zhǎng)鋼支撐至中隔墻，噴射砼至設(shè)計(jì)厚度，形成封閉的環(huán)形支護(hù)。仰拱開挖連成一襯砌節(jié)段長(zhǎng)度應(yīng)及時(shí)澆筑仰拱，加強(qiáng)對(duì)圍巖的支撐。

我們也要進(jìn)行初期支護(hù)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，促進(jìn)其滲水、漏水現(xiàn)象的有效避免，促進(jìn)其實(shí)際工作質(zhì)量效率的提升，以滿足實(shí)際工作的需要，進(jìn)行環(huán)向排水盲溝的有效設(shè)置，實(shí)現(xiàn)其橫向排水管、縱向排水管環(huán)節(jié)等的優(yōu)化，確保其EVA防水板、土工布環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)，進(jìn)行加工成型的鋼筋的有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)其相關(guān)設(shè)備的有效預(yù)埋設(shè)，以保證其實(shí)際工作的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)其標(biāo)高環(huán)節(jié)、復(fù)核中線環(huán)節(jié)的規(guī)范，促進(jìn)其二次襯砌內(nèi)輪廓的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，確保其插入式搗固器的有效應(yīng)用，滿足實(shí)際振搗環(huán)節(jié)的需要，保證工程質(zhì)量效率的提升。砼中摻入水泥重量6%的FS防水劑，砼具備早強(qiáng)、緩凝、高流態(tài)性能。強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的2.5MPa后，即可拆模，并灑水養(yǎng)護(hù)不得小于14天。

砼于隧道出口附近設(shè)50m3/h拌合樓拌合，砼水平運(yùn)輸采用砼輸送泵運(yùn)到隧道出口進(jìn)行澆注。在隧道頂拱部位設(shè)置砼溜槽下料，以防止骨料分離。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)與信息化施工管理，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是監(jiān)控施工中圍巖穩(wěn)定性，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工是否正確合理的重要手段。

3 結(jié)束語

公路隧道施工工程的綜合效益的提升，離不開其內(nèi)部施工系統(tǒng)的健全，這需要通過相關(guān)措施的應(yīng)用，進(jìn)行優(yōu)化。