塔柱翻模的全方位施工技術控制方法

摘 要：塔柱翻模的施工，涉及到模板、塔吊、測量、塔柱水平支撐、勁性骨架安裝、鋼筋及預應力管道安裝、斜拉索道管定位等施工內容。為了研究如何全方位控制塔柱翻塔工程的施工技術，本文將以霍林郭勒市二號橋為例子，從施工準備、標準段施工、合攏段施工三個階段，研究各種技術具體的控制方法，對于其他工程，可供借鑒參考。

關鍵詞：塔柱翻塔；施工技術；控制

1 工程案例

以霍林郭勒市二號橋為例子，該橋為斜拉橋，跨越濱河，其主塔外形為A形塔柱，塔柱橫橋向傾角為14.21度，橋面（鋪裝層）以上高59.45m，為箱形截面，塔柱寬5.0m，厚2.5m，拉索錨固面厚度為1.5m，順橋向的塔壁厚度為0.8m。主梁以下塔柱為變截面實心結構，順橋向尺寸仍為5m，橫橋向至承臺頂面線性變為5.337m。塔下橫梁與0#段為固結方式。索塔采用C50混凝土，塔座為普通鋼筋混凝土結構；塔座為普通鋼筋混凝土結構，配置少量防裂預應力鋼束；上塔柱索塔錨固區內設置鋼錨梁、塔柱內設置預應力鋼束。主塔上設有避雷設施。主塔設計C50混凝土1600m3，預應力？覫32粗鋼筋17.5T，HRB335鋼筋222T，勁性骨架鋼材15.5T。

本方案采取翻模方式施工，混凝土由輸送泵泵送入模，為克服塔柱內傾水平分力，在塔柱施工時沿高度方向每12米設置一道水平支撐，以確保塔柱設計線型。

2 工程全方位施工技術控制

二號橋塔柱翻模的全方位施工，包括施工準備技術、標準段施工技術、合攏段施工技術幾個方面：

2.1 施工準備技術工作

在施工之前，二號橋需要做好模板、塔吊、測量三方面的技術準備工作，具體內容如下：

2.1.1 模板技術。在選擇專業廠家合作的基礎上，根據設計規范要求在場內進行組裝，其中要求在模板左右兩邊分別按照12米定型鋼模。模板的拼裝需要根據所澆筑混凝土分塊的順序，并用特殊的焊接手段將各拼縫焊接嚴密。

2.1.2 塔吊技術。在主墩施工的需要，采用QTZ63型塔吊，并配合汽車吊進行安裝，塔吊高度需要根據塔柱 澆筑高度的增加而自行提升，這也是斜拉索的必要措施。尤其是在采用型鋼桁架附墻的時候，需要塔柱施工的同時確保塔吊的穩定性。

2.1.3 測量技術。技術的應用重點在于確保塔柱各個部位在傾斜度、垂直度和尺寸等方面，都能滿足塔柱翻模施工的要求，其主要內容包括放樣測量各個節段的軸線，以及定位檢查各個節段的骨架、勁性柱、模板安裝、預埋件等，斜拉橋在索道管等也需要進行精確定位。

2.2 標準段施工技術工作

二號橋施工采用無支架翻模施工法進行施工，本橋橋面以上索塔高59.45米（不含蒙古包），除塔頂段外，標準節段分9次澆注，每次澆注6米高。

2.2.1 塔柱水平支撐技術。在澆筑塔柱的過程中，由于塔柱本身的混凝土重量的影響，容易導致塔柱傾斜，因此在將鋼板預埋在塔柱混凝土內的時候，需要每隔9-12m的位置上，將2根？覫630×10mm鋼管組成的撐桿設置在上塔柱雙肢間，總共為4道。另外還要結合施工的進度需求，將撐桿組成鋼管布置在同一個平面上，并分別支撐上游塔柱內側和下游塔柱內側，以及水平鋼管要利用角鋼連接在一起。

2.2.2 勁性骨架安裝技術。根據設計文件，采用100*100*10角鋼作豎桿、63*63*6角鋼作水平桿和斜桿，其中斷面尺寸為2m×1m，沿高度放向每1.5米設置一道水平桿，另外骨架預先在加工場內分節段加工，然后運到施工現場利用塔吊配合人工焊接拼裝。在澆筑塔柱起步段混凝土時需先預埋型鋼或鋼板，將首段勁性骨架角鋼焊接在預埋的型鋼或鋼板上，起到支撐的作用。塔柱勁性骨架隨著塔柱混凝土的澆筑不斷往上延伸，安裝勁性骨架時應注意避開設計鋼筋和預應力管道位置。

2.2.3 鋼筋及預應力管道安裝技術。鋼筋及預應力筋在加工場內加工成半成品和下料編束成盤，汽車運輸到現場，由塔吊配合人工安裝鋼筋及預應力管道、預應力鋼束。預應力管道用定位鋼筋按要求定位，接頭包裹嚴實，不漏漿，偏移。鋼筋和預應力鋼束平面位置必須安裝準確，鋼筋長度必須符合設計及相關規范要求，保護層厚度必須滿足設計要求。鋼筋和預應力筋通過勁性骨架支撐定位，以免傾斜或變形。

2.2.4 斜拉索道管定位技術。首先將鋼套管的定位架與勁性骨架焊接連接后，整體吊至塔上，先精確定位并焊接勁性骨架，測量并在定位架上測放出鋼套管的中心線，用倒鏈配合塔吊安裝鋼套管初步定位，檢查鋼套管標高、平面、傾斜尺寸，其偏差可由定位架上的微調裝置進行調整定位，如安裝精度不符合要求，由現場施工人員根據測量結果用小千斤頂或手拉葫蘆調整，直至其精確定位為止，固定并與勁性骨架焊牢，防止其發生移位。考慮日照及溫度影響，要求在早晨8點鐘前或陰天測量定位。

2.2.5 模板安裝技術。塔柱采用翻模施工，模板高3米，模板樣式按塔柱截面尺寸設計。塔柱首段模混凝土模板安裝在塔柱起步段最后一段模板頂面，模板設計時已考慮相互間的連接，以確保中塔柱初段模板就位方便準確。塔柱施工將廠家制作好的模板運送至主墩處，現場拼裝，模板內設置？覫25縱橫對拉螺桿，抵抗混凝土澆筑時產生的側壓力，模板外焊接牛腿支架作操作平臺，并設置安全護欄，內部通過對拉螺桿與勁性骨架焊接連接支撐。每一節模板通過螺栓安裝在下面一節模板上，通過模板與已澆筑混凝土之間的摩擦力和對拉螺桿、勁性骨架等支撐。

2.2.6 混凝土澆筑和養護技術。混凝土澆筑前應認真學習設計圖紙，并及時與設計人員溝通，作好爬梯、照明管線等設施的預埋施工。水泥應選用質量穩定性好的水泥，運送到場后應遮蓋存放。粗集料為5-26.5mm碎石，原材料的存放要避免曝曬。混凝土拌合時，應嚴格控制硅粉摻入量，硅粉添加準確是保證混凝土強度、和易性的關鍵。混凝土坍落度不能超過170mm，否則會影響混凝土強度和外觀質量。混凝土在澆筑完成后，利用模板保溫并噴淋養護；待上一節混凝土達到強度并拆除下一節模板后，應及時覆蓋塑料膜或麻袋，并灑水噴淋養護，避免混凝土表面溫度流失過快，造成內外溫差過大，引起裂紋，并防止混凝土表面污染。

2.3 合攏段施工技術工作

根據設計文件，索塔橫橋向傾斜14.21°。依據劃分的主塔澆注節段，主塔雙肢在第九節段合攏，即有索區第五段。為充分節約時間，考慮先澆注索塔第九節段，再澆注塔柱之間連接墻。鋼筋等采用預埋的形式，在施工連接墻的時候接長連接。合攏段采用半徑為250cm的圓弧順接左右塔柱，設橫向預應力粗鋼筋加強橫向連接。連接墻分兩次進行澆注，第一次澆注到圓弧頂上1m位置，第二次澆注剩余部分。鋼筋、預應力、混凝土施工詳見塔柱標準段施工。為保證合攏段圓弧線形，合攏段圓弧底模由專業廠家定做，在現場組拼。為避免圓弧模板變形，在模板背面用型鋼加工桁梁進行支撐。在第四道水平支撐鋼管上用型鋼焊接燈籠架作為底模支撐支架，并采用工字鋼作為縱橫向分配梁。

3 結束語

綜上所述，塔柱翻模的全方位施工，包括施工準備技術、標準段施工技術、合攏段施工技術，在施工之前，二號橋需要做好模板、塔吊、測量三方面的技術準備工作，本文以霍林郭勒市二號橋為例子，采取翻模方式施工，混凝土由輸送泵泵送入模，為克服塔柱內傾水平分力，在塔柱施工時沿高度方向每12米設置一道水平支撐，以確保塔柱設計線型。

參考文獻

[1]宋家武，朱建中，周友明.重慶嘉悅大橋下塔柱無支架翻模施工技術[J].重慶建筑，2012（6）：27-30.

[2]許杰，陳勇，張永貴.矮塔斜拉橋混凝土外傾塔柱模板自穩定措施分析[J].重慶建筑，2011（11）：23-25.

[3]余定軍.奉節長江大橋下塔柱施工[J].科技咨詢導報，2007（25）：31-32.