淺談廟子灣5#橋臺施工既有線防護施工工藝

摘 要：遂寧至重慶線增建二線工程潼南至下太和區間新廟子灣左線大橋緊鄰既有廟子灣大橋。5#臺與既有線線間距為10m，施工時需拆除既有橋臺錐體護坡，承臺基坑開挖會影響既有橋臺后路基填土穩定，施工難度比較大，為了保證既有線路基穩定及既有線行車安全，需對既有橋臺后路基填土進行加固，采用挖孔樁板墻施工工藝進行加固防護施工，并制定相關安全防護措施及應急搶險措施。

關鍵詞：既有線防護；挖孔樁板墻；加固；施工工藝

1 工程概況

遂寧至重慶線增建二線工程潼南至下太和區間新廟子灣左線大橋（ZDK71+6345×32m）與既有廟子灣大橋線間距17.5m～10m。5#臺與既有線線間距為10m，施工時需拆除既有橋臺錐體護坡，承臺基坑開挖會影響既有橋臺后路基填土穩定，為了保證既有線路基穩定及既有線行車安全，需對既有橋臺后路基填土進行加固。

施工地點地質及水文情況自上而下為：①既有線路基填料，普通填料，γ=19.5KN/m3，φ=35°，厚度3.6m；②強風化泥巖夾砂巖，γ=21KN/m3，φ=35°，厚度4.6m；③弱風化泥巖夾砂巖，γ=23KN/m3，φ=45°。軌道及列車荷載換算土柱高度h0=3.5m，分部寬度為L0=3.6m，γ=20KN/m3。地下最高水位線位于基坑以下7.9m。

施工地點位于重慶市合川區太和鎮內，屬于亞熱帶氣候區，氣候溫和、濕潤，年平均氣溫17.4℃，最高氣溫42℃，最低氣溫-5℃，最大凍結深度0.2m；年平均降水量950～1175mm，年最大降水量1400～1600mm，每年6～9月為雨季，集中全年降水量的70～75%。

2 工期目標：新廟子灣左線大橋5#臺施工自2009年10月10起至2010年12月20日完成。

3 既有線加固施工工藝

新建廟子灣左線大橋5#臺與既有橋臺線間距僅10m，對于既有橋臺后路基采用挖孔樁板墻防護。……