瀝青面層平整度的影響因素與應對措施分析

摘 要：近些年來，我國的各個方面都得到了很大的發展和進步，尤其是經濟方面更是有了極大的提高。經濟的增長也在一定程度上帶動了我國公路建設工程的發展。而瀝青面層的施工質量對與整個公路建設項目的質量有著至關重要的影響。本文深入的探討了造成面層平整不達標的原因，并提出了相應的應對方法。

關鍵詞：瀝青面層；影響因素；平整度

自改革開放以來，我國在不斷發展經濟的同時也開始加強對其它方面的重視，尤其是對公路建設工程的重視。修建公路是一項利國利民的工程，也是保障我國經濟快速發展的重要條件。因此，一定要確保公路建設工程的質量，但是，現階段，我國在修建公路過程中依然還是存有這樣或者那樣的問題，從而導致公路整體質量的下降，而這些問題中最主要也是最常見的就是因為瀝青面層沒有達到要求的平整度而引起的。因此，在施工的過程中一定要確保其平整度要達到相應的要求。文章深入的分析了影響其平整度的幾個重要的原因，并提出了一些應對方法，希望能為今后的施工提供一些參考。

1 瀝青混合料攤鋪過程中的影響因素及應對方法

想要有效的確保瀝青層面能夠符合規定的平整度的要求，就一定要加強對瀝青混合料攤鋪環節的重視。在施工的過程中一定要保證在混合料攪拌均勻的前提下，進行持續的、慢慢的攤鋪。在具體的施工中要加強對以下兩點的重視。

1.1 攤鋪的停頓因素

在實際的施工過程中，如果出現中途停頓的現象，就會造成攤鋪機因為其設施溫度的下降而使得其受到的阻力變大，再繼續工作時就要首先戰勝這些阻力繼而再繼續進行攤鋪工作，但在這個過程內很容易會導致混合料的分布不均勻，或者不能對其進行有效的密實工作，最終會導致面層平整度不能達到相應的要求。

應對方法：在施工過程中通常都是因為使用的原料沒有得到及時的供給而造成的停頓現象，因此，在施工的過程中一定要準備好充足的原料，盡最大的可能避免在攤鋪中出現停頓的現象。

1.2 攤鋪速度因素

攤鋪施工過程中操作速度如果發生改變就會導致瀝青面層的構造出現改變，這種情況就會直接導致其面層平整度出現問題。而且如果攤鋪機受到裝料工具的撞擊等都會引起施工過程不能勻速進行的后果，從而導致面層不能達到相應的平整度的要求。

應對方法：在施工過程中一定要以實際的工程狀況為依據選擇一個最為合適的攤鋪機施工速度，同時一旦確定了相應的速度就一定要保證在施工過程中勻速的進行。一定要避免運輸材料的運輸車撞擊到攤鋪機。針對高速公路進行施工的話，要確保使用的設備的產量要大于或者等于160噸每小時。

2 碾壓工藝的影響及應對方法

在施工過程中若要保證層面的平整度能達到相應的要求，除了要加強對混合料攤鋪環節的重視，同時也不能忽略碾壓技術重要作用，初壓的溫度、碾壓的速度等等都會影響到瀝青層面的平整度，因此在進行實際的施工時一定要做好下面兩點：

2.1 在進行初壓時要本著不會出現推移或者裂縫現象的宗旨進行，同時要以具體的施工情況為依據來決定其施工的溫度，比如使用的是什么樣的壓路機、瀝青的濃度等等。經過多次實際操作，我們總結出來一些規律，一般的瀝青通常是在130到140攝氏度的溫度下進行初壓操作的，而改性瀝青需要在160到165攝氏度之間來進行相應的初壓，同時要以具體的施工狀況為依據來設定碾壓的距離，并且要使用六十厘米的尺子進行相應的檢測。

2.2 在實際的碾壓過程中要確保其速度是均勻的，而且不能太快，同時為了避免出現混合料突起的現象，在壓實的過程中要保證壓路機的主動輪處于前方。碾壓要按照由外到內，由低到高的原則進行，而且在碾壓時不能停頓或者轉換方向；為了避免出現碾壓過度或者沒有得到碾壓的現象的出現，在實際的操作過程中要保證進行重疊性的碾壓。在施工過程中壓路機的啟動、轉換方向或者倒車等現象都會對面層的平整度產生影響，尤其要注意的是，如果使用的是振動壓路機的話，如果需要倒退的話一定要先將震動終止，同時再向其他方向前進再繼續實施震動操作，這樣就能有效地降低對面層平整度的影響。

3 接縫處理的影響及應對方法

在實際的施工過程中沒有對接縫進行合理的處理是導致面層平整度不合格的主要原因。在實際的接縫過程中經常會出現因為接縫處沒有進行有效的銜接從而導致面層出現裂縫的現象；或者是因為沒有對接縫進行合適的處理從而導致其平整度不能達到相應的要求。所以在施工的過程中一定要加強對接縫環節的重視，做好對縱縫以及橫縫的處理工作。

3.1 對縱向接縫的處理

3.1.1 在對縱向接縫進行相應的施工時要盡可能的使用熱接縫，要達到良好的處理效果就要利用兩個攤鋪機實施梯隊操作，在施工的過程中要保證兩個機械的各個參數是完全相同的。同時為了取得最好的效果，要將它門之間的距離控制在五米到十五米之間，這樣可以第一時間對層面進行相應的碾壓操作。

3.1.2 要確保不同面層間的縱縫不會出現重疊的現象，同時要保證它們的距離要大于或者等于一米。

3.1.3 在實際的施工過程中要在最后對熱接縫實施碾壓操作，為了清除碾壓的印跡只能使用一輛機子對接縫處進行碾壓，通常碾壓的距離在0.2米到0.3米之間。

3.2 對于橫向接縫的處理

在實際的施工過程中橫向接縫通常是使用平接的方式進行。而且為了避免接縫處出現問題，一定要安排專門的人員進行負責。而且還要加強對以下幾個方面的重視。

3.2.1 在實際的工程建設中有些施工方因為想要減少對材料的使用從而導致接縫不合理的現象出現，這就會導致瀝青面層不能達到相應的平整度的要求。所以，對接縫進行相應的處理后要使用六十厘米的尺子對其進行相應的檢查，在確保其平整度達到相應的要求后才能繼續進行相應的瀝青攤鋪工作。

3.2.2 在實際的攤鋪過程中一定要保證其松鋪能達到最合適的高度，在攤鋪工作完成后同樣也要使用六十厘米的尺子對其進行相應的檢查，確保其平整度能達到相應的要求，如果發現不合理的現象時一定也要在瀝青沒有冷卻前進行相應的處理。

3.2.3 在對橫向接縫進行相應的碾壓時，要確保使用的壓路機是放置在完全進行壓實的層面上，而且要控制其伸入沒有進行碾壓的層面的寬度，通常都是15厘米，在完成所有的碾壓工作后可以轉為縱向接縫的碾壓，但是一定要避免出現垂直對接縫碾壓的現象，否則就會造成面層錯位的后果。

4 結束語

瀝青面層是否能達到相應的平整度的要求直接影響著公路的整體質量。因此，在實際的施工過程中一定要加強對其的重視工作，確保其施工環節不會出現任何的偏差，只有這樣才能有效的保證其層面的平整度能符合相關的要求，最終有效的確保公路的施工質量，提高公路的使用性和耐久性。

參考文獻

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