預應力在公路橋梁的混凝土施工技巧分析

摘 要：本人經過多年的實戰經驗和對公路以及橋梁混凝土施工的預應力范圍涉及有一定的研究，接下來會對預應力大小對于工程質量的影響進行一些具體的說明。

關鍵詞：公路橋梁；鋼腹板；涂裝工藝

1 關于橋梁和公路涉及工程的簡況

橋梁在設計過程中大體分為主橋和橋跨。橋梁在結構上又分為上部結構和下部結構，上部結構和下部結構該主橋采用不相同的材料。因為根據材料力學分析可知，不同的材料許用應力和剪切應力都不相同。下橋梁作為承重的重要結構，必須采用許用應力較大的材料。與此同時，雖然上部結構承重相對較小，但是也需要選擇合適的材料才能承載較大的壓力。比如，橋梁設計中最常見的上、下行分離式橋梁，其上部結構完全符合承載最大應力的要求，其結構的材料選擇了波形鋼腹板預應力混凝土箱梁，在橋梁的上部結構中，還有一個最主要的部分橋跨。橋跨又分為三個部分，第一部分是主跨，主跨還有邊跨，主跨為120m，邊跨為70m墩高和橋高都需要滿足一定的數學函數關系式。梁高按二次拋物線變化，橋跨分為主跨和接引橋的邊跨在橋跨的內徑和外徑方面都有嚴格的數學要求。為了提高橋梁的抗壓能力，橋跨之間需要每隔一個設置一道橫隔。預應力需要滿足內外需求，不能因為內部切應力或正應力超荷載而從內部開裂。而外部要精密計算最大的許用應力，不要超載最后導致橋梁損壞。……