試述公路工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)保策略研究

摘 要：公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，便利的交通起到了推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。與此同時(shí)，公路的發(fā)展對(duì)于周圍環(huán)境的影響和破壞問(wèn)題也日漸凸顯。文章分析了公路工程建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的影響因素，并探討了公路環(huán)境的保護(hù)策略，尤其是公路工程建設(shè)和使用過(guò)程中的規(guī)劃階段、施工階段和運(yùn)營(yíng)階段三個(gè)階段的環(huán)保策略進(jìn)行了重點(diǎn)論述。

關(guān)鍵詞：公路；工程建設(shè)；環(huán)境污染；影響；環(huán)保策略

任何形式的發(fā)展都是積極效應(yīng)與負(fù)面效應(yīng)并存的，目前，我國(guó)的公路工程建設(shè)面對(duì)很大的環(huán)境壓力，隨著我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展的加快，公路的覆蓋面和里程在不斷上升，汽車的數(shù)量在持續(xù)的增加，公路環(huán)境污染破壞問(wèn)題日漸凸顯，如何按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，解決公路工程建設(shè)過(guò)程中各階段帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，最大限度的減少公路施工中的環(huán)境污染破壞，加大公路環(huán)境治理、保護(hù)力度，是現(xiàn)階段公路工程建設(shè)中值得深究的問(wèn)題。

1 公路交通負(fù)面效應(yīng)對(duì)環(huán)境的影響

1.1 公路交通對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響一：城鎮(zhèn)化效應(yīng)

公路建成通車后，由于交通的便利，一些沿線接近村莊區(qū)域會(huì)有新的商業(yè)、工業(yè)和民用自建房等建筑涌現(xiàn)，導(dǎo)致公路沿線一些自然景觀和農(nóng)村景觀被街道化、城鎮(zhèn)化。

1.2 公路交通對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響二：活動(dòng)阻隔效應(yīng)

公路作為城市與城市之間人員、物資連接的通道，給資源流動(dòng)提供巨大的便利，但是，橫豎交錯(cuò)的發(fā)達(dá)交通，造成了整體生態(tài)環(huán)境的破碎化、條塊化、區(qū)域化，成為野生動(dòng)物遷徙、活動(dòng)的屏障，造成珍稀動(dòng)物的被射獵和野生動(dòng)物因橫穿公路的傷亡。

1.3 公路交通對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響三：靠近效應(yīng)

發(fā)達(dá)的公路交通，使人類的活動(dòng)范圍得擴(kuò)大，也使得對(duì)自然環(huán)境的潛在破壞面更廣，給自然環(huán)境保護(hù)帶來(lái)很大難度，防不勝防。

2 公路工程從建設(shè)到使用各階段對(duì)環(huán)境的影響

公路環(huán)境污染和破壞主要包括與公路相關(guān)的人為活動(dòng)，排放廢氣物質(zhì)，使自然資源遭到破壞，空氣質(zhì)量惡化。在公路的項(xiàng)目前期規(guī)劃階段、工程施工階段、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)等不同階段會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不同性質(zhì)、不同程度的破壞和污染。

2.1 公路工程項(xiàng)目規(guī)劃階段對(duì)周邊環(huán)境的影響

公路工程前期規(guī)劃階段主要包括：項(xiàng)目的總體規(guī)劃、項(xiàng)目工程方案可行性的研究論證與評(píng)估、地理勘測(cè)與線路設(shè)計(jì)等。一般而言，公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃要滿足其功能性，盡可能的降低工程的造價(jià)和工程維修的費(fèi)用，盡可能的節(jié)省公路交通時(shí)間，減少運(yùn)行費(fèi)用，公路設(shè)計(jì)上盡可能的減少交通事故隱患，但對(duì)于公路周邊環(huán)境整體性保護(hù)問(wèn)題缺乏重視。盡管在研究公路項(xiàng)目可行性時(shí)也要求對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行分析，但是由于對(duì)公路周邊沿線的土地、水文、森林、野生動(dòng)物、景觀等資源的破壞程度沒(méi)有量化的指標(biāo)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，相關(guān)的管理層和設(shè)計(jì)人員，往往忽視了工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，使得公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段環(huán)保問(wèn)題上具有先天的缺陷。

2.2 公路工程項(xiàng)目施工階段對(duì)周邊環(huán)境的影響

2.2.1 公路項(xiàng)目施工期間，土表的清理、河道的移動(dòng)或改動(dòng)、開挖土石方、材料的開采等各項(xiàng)活動(dòng)，一定程度上造成了公路周圍地形的改變、地表植被的破壞和水土的流失，更嚴(yán)重的會(huì)引起洪水泛濫、泥石流等自然災(zāi)害，給周邊自然環(huán)境造成嚴(yán)重的的破壞。

2.2.2 公路項(xiàng)目施工期間，施工機(jī)械以及特殊路段使用的爆破所產(chǎn)生的震動(dòng)、噪音，產(chǎn)生聲環(huán)境污染。

2.2.3 公路項(xiàng)目施工期間，施工路段以及材料運(yùn)輸車輛沿線會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，由于工藝問(wèn)題產(chǎn)生的瀝青煙對(duì)項(xiàng)目周邊空氣造成污染。

2.2.4 公路項(xiàng)目施工期間，會(huì)產(chǎn)生大量的廢料、棄料，廢料傾占河道，開挖土石方改變了原有的水文條件，可能會(huì)導(dǎo)致河道堵塞，影響河道排洪，地表植被的破壞會(huì)進(jìn)而導(dǎo)致水土流失、滑坡、地基的下陷。

2.2.5 公路項(xiàng)目施工期間，產(chǎn)生大量固體的廢棄物，施工過(guò)程中的臨時(shí)拌和場(chǎng)、營(yíng)地等，會(huì)影響周邊地下水質(zhì)，導(dǎo)致周邊的植被、樹木枯萎。

2.3 公路工程項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段對(duì)周邊環(huán)境的影響

2.3.1 公路交通車輛排放的汽車尾氣等有害氣體造成嚴(yán)重的大氣污染，大氣污染會(huì)造成能見度的降低，給交通安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)重大威脅，嚴(yán)重時(shí)可形成酸雨、霧霾天氣。

2.3.2 公路交通車輛排放含油污的水，公路沿線、管理區(qū)、服務(wù)區(qū)的垃圾、污水和道路載有危險(xiǎn)品車輛事故造成的對(duì)空氣和水的污染等等，造成了公路環(huán)境質(zhì)量的下降。

2.3.3 公路工程項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段，大量的車輛通行，給周邊環(huán)境帶來(lái)噪聲污染，干擾了周邊居民的工作和生活。

3 公路工程建設(shè)各階段的環(huán)境保護(hù)策略

3.1 公路工程項(xiàng)目規(guī)劃階段的環(huán)保策略

公路工程項(xiàng)目在可行性研究時(shí)，要充分重視對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)，工程方案的設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的影響要有可控制性，對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行可能對(duì)環(huán)境造成的影響或破壞進(jìn)行評(píng)估并提出相應(yīng)的保護(hù)策略，最大限度的減少和降低公路工程對(duì)環(huán)境的破壞。在公路線路的規(guī)劃時(shí)，盡量的減少較高價(jià)值的農(nóng)田、森林、野生珍稀動(dòng)植物保護(hù)用地的規(guī)劃使用，較少對(duì)自然環(huán)境的破壞。公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)初級(jí)階段，線路的選擇把環(huán)境的破壞程度、環(huán)境修護(hù)治理費(fèi)用列入比選。施工圖規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，進(jìn)一步的優(yōu)化選擇線路，降低邊坡的高度，使公路線路規(guī)劃與周邊人文景觀、自然景觀和諧統(tǒng)一。尤其是山區(qū)公路的設(shè)計(jì)，利用地形模型數(shù)據(jù)配合先進(jìn)設(shè)計(jì)軟件，對(duì)公路的平、縱、橫線精細(xì)調(diào)整，達(dá)到環(huán)境保護(hù)和降低工程預(yù)算的最優(yōu)化。

3.2 公路工程項(xiàng)目施工階段的環(huán)保策略

對(duì)施工管理、技術(shù)人員進(jìn)行相關(guān)環(huán)保知識(shí)、法規(guī)的培訓(xùn)，全面提高施工人員的環(huán)保意識(shí)。公路施工前期，調(diào)查沿線環(huán)境資料，制定有效合理的施工過(guò)程環(huán)保措施，加強(qiáng)施工過(guò)程的管理和監(jiān)督。

3.2.1 公路施工過(guò)程中，減少水土流失。公路工程項(xiàng)目施工時(shí)，合理劃分好工程的開挖范圍，不能為了施工方便隨意開挖，破壞沿線植被；做好實(shí)際土質(zhì)的測(cè)評(píng)，根據(jù)不同土質(zhì)設(shè)置相應(yīng)合理的邊坡坡度；填方的坡面要進(jìn)行夯實(shí)處理并進(jìn)行邊坡綠化；確定合理的借土和棄土的位置，沙石料場(chǎng)合理開采并重視料場(chǎng)棄渣的合理處理。

3.2.2 公路施工過(guò)程中，減少噪聲的污染。公路施工現(xiàn)場(chǎng)減少或禁止噪聲超標(biāo)機(jī)械的使用，注意施工機(jī)械的保養(yǎng)和維修，對(duì)于一些居民集中點(diǎn)的施工現(xiàn)場(chǎng)，要合理安排組織施工計(jì)劃、時(shí)間，盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦脑肼曃廴尽?/p>

3.2.3 公路施工過(guò)程中，減少大氣的污染。施工材料的堆放要采取一定擋風(fēng)措施，減少材料揚(yáng)塵。材料運(yùn)輸過(guò)程中減少材料的散落，材料運(yùn)輸選擇封閉性好或有覆蓋措施的車輛，減少對(duì)大氣的污染。

3.3 公路工程項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段的環(huán)保策略

3.3.1 重視公路運(yùn)營(yíng)中的管理、養(yǎng)護(hù)工作。加強(qiáng)對(duì)公路邊坡、邊溝、導(dǎo)流壩等公路設(shè)施的維修和養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)公路沿線的收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、管理區(qū)的生活污水、垃圾采取環(huán)保處理。

3.3.2 重視公路沿線綠化和護(hù)理工作，沿線綠化植物給人良好的視覺(jué)感受，同時(shí)還具有降噪和防塵的作用。

3.3.3 重視公路交通的管理，減少和控制不符合環(huán)保及相關(guān)規(guī)定的車輛行駛，全面完善交通的標(biāo)志和標(biāo)線，在靠近居民區(qū)的的路段限制鳴笛，減少對(duì)居民的噪音污染。

4 結(jié)束語(yǔ)

環(huán)境保護(hù)問(wèn)題目前已成為全世界的共識(shí)，在公路工程建設(shè)中，要充分重視公路工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。公路交通的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，是一個(gè)龐大而長(zhǎng)期的工程，但又是一個(gè)極具意義、造福子孫的工程，因此，要加大對(duì)公路環(huán)境保護(hù)的力度，從公路工程建設(shè)規(guī)劃期到運(yùn)營(yíng)期，充分的重視公路環(huán)保，使我國(guó)公路建設(shè)和公路環(huán)境越來(lái)越好。

參考文獻(xiàn)

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