PM2.5在機動車尾氣污染中的防治對策

摘 要：機動車在文明發展的今天已經成為了人類不可或缺的代步工具，在人們的日常生活中機動車帶來了很大的便利性，并且迅速發展為物質近代文明中的重要支撐，機動車與人們的生活息息相關。可是，在機動車迅速發展的今天，隨著不斷增加的機動車保有量，同時產生了嚴重的機動車尾氣污染問題，機動車尾氣污染對人們的身體健康、城市環境造成了十分惡劣的影響。本文主要分析了機動車尾氣污染中PM2.5來源，機動車尾氣中PM2.5對人產生的危害，機動車尾氣污染中PM2.5的防治措施。

關鍵詞：PM2.5；機動車；尾氣污染

機動車尾氣中的PM2.5是產生霧霾天氣、降低能見度，影響道路交通安全的重要內容。為了有效改善大氣環境質量，迫切要求政府與全體人民不懈努力，貫徹落實節能減排的方針政策。政府還要在保護環境過程中加大資金技術支持力度，為環保部門開展工作提供保障。全體人民應提升自身的環保意識，主動加入節能減排活動之中，為機動車尾氣污染防治工作貢獻自己的一份力量。

1 機動車尾氣污染中PM2.5來源

在大氣化學中，根據粒徑產生的大小，可以將物質粒子劃分為三大類，分別是愛根核、大核與巨核。PM2.5主要包含了大核粒子與愛根核粒子。PM2.5主要化學成分包含有機碳、粉塵、碳黑等物質。其中這三種物質又屬于原生顆粒物，也可以稱之為一次顆粒物。PM2.5一次顆粒物質中的碳黑粒子主要是通過汽車排放尾氣、燃燒鍋爐、焚燒廢棄物等過程產生。在各個一次顆粒物來源中，PM2.5所占的比例具有較大的差異，建筑物與道路主要產生以粗顆粒為主的揚塵，燃燒燃料主要產生PM2.5細顆粒。

2 機動車尾氣中PM2.5對人產生的危害

當前人們對于汽車尾氣中的PM2.5十分注意。來自于聯合國環境規劃署的報告表明，每立方米PM2.5上升20微克的濃度，我國與印度每一年將會死亡34萬人。

在大氣中存在的不同顆粒濃度危害人體健康的程度也不相同。不可否認，濃度越高，危害情況越嚴重。除此之外，顆粒物自身的大小也會產生不一樣的危害身體健康的程度。超過100微米的顆粒物，在大氣中僅有極短的滯留時間，由于極快便降落在地面，因此對人體健康造成的影響并不普遍。超過100微米的顆粒物，能夠長時間的存在著空氣中，對于人身體健康與空氣的能見度都會產生惡劣影響。由于PM2.5具有較小的體積，并且重量十分輕，其滯留在空氣的時間很長，會隨著大氣環流到比較遠的地方。PM2.5的比表面積很大，因此能夠吸附較多對人身體健康造成危害的污染物。汽車尾氣排放的PM2.5能夠經過人的呼吸道，迅速達到肺泡，逐漸聚集在肺泡，引起各種疾病。所以PM2.5嚴重威脅著人的身體健康。

3 機動車尾氣污染中PM2.5的防治措施

3.1 機動車尾氣控制技術

3.1.1 更換機動車燃油

嚴格遵守國家規定的技術準則，對燃油質量加強控制。機動車所用燃料嚴重影響著機動車尾氣的排放標準，因此需要制定科學計劃對燃油品質進行改善，包含了提升汽油辛烷數值，引入機動車發動機的清潔試劑等。

3.1.2 凈化處理發動機

優化設計燃燒室系統。設計燃燒室形狀的重要原則就是較小的面容比，即盡量保持緊湊。燃燒室設計緊湊可以有效縮短燃燒時間。提升點火能量。在發動機具有動力特點、經濟特點以及排放特點中發揮關鍵作用的就是點火提前角，將其進行推遲是一種簡單方便的控制排放技術。提升點火能量可以有效保證可靠著火。積極改變噴油器的質量，有效掌控燃燒條件，可以充分促使燃料進行燃燒，進一步減少了尾氣污染顆粒的排放。對噴油器進行調節，可以促使霧化燃料擁有充足的氧氣實施燃燒，進一步降低了生成顆粒的數量。

3.1.3 凈化外動機外部的措施

一般的物理方法是與化學方法結合應用的，重點是優化凈化設備構成、擴大表面積、增加耐熱性，可是獨立應用物理方法很難對汽車尾氣污染進行有效的凈化。比如水洗，利用水箱促使機動車尾氣中的粒子發生水洗并且淋浴蒸汽，可以直接去除有毒物質。化學方法分別是催化法與貯存法。貯存法主要是利用化學方法保存有害物質。催化方法則是使用催化劑對尾氣污染物質進行凈化，可以在排氣管與消音設備之間安置催化反應設備。

3.2 積極發展動力能源車

對機動車尾氣污染進行有效控制的根本就是改變機動車的動力。積極開發研究新型各種燃料的機動車，例如電動汽車的開發就是未來發展機動車的方向。這一措施能夠使機動車不會產生或者很少產生污染尾氣。當前研究的代替燃料主要是天然氣、電能與氫能等。從技術、結構、原理方面對機動車燃燒情況進行設計與改進，促使機動車出廠尾氣排放符合標準。將氫作為主要燃料的電動機動車具有最佳發展前途及低公害的新型機動車。同時目前也可以將汽油機動車改裝為燃油機動車。雖然柴油發動機需要消耗較高的燃料成本，可是生成的尾氣污染很少。假如能夠相對控制排放尾氣量，未來柴油發動機汽車也可以成為最佳的機動車。城市應當盡可能的發展沒有污染的電車、高能蓄電池機動車、太陽能機動車等。

3.3 加強行政管理

3.3.1 嚴格遵守我國質量技術標準，限制燃油標準

根據我國的有關規定，質量沒有達到要求的燃油無法使用，在市場上不允許售賣質量惡劣的燃油。不準機動車使用含鉛汽油的規定已經出臺很長時間，卻不能獲得良好的效果。問題根本就是人們不能充分了解這個政策，并且含鉛與不含鉛的汽油在價格上存在著較大的差距。除此之外，一些偏遠城市地區甚至沒有實行禁止含鉛汽油的規定。根據市場調查表示，汽油含鉛儲量很大，加之機動車具有的流動性，造成相關規定很難徹底貫徹落實。

3.3.2 管理運行過程中機動車

針對運行過程中的機動車，必須規定其安裝凈化尾氣裝置，通過城市機動車管理部門監測合格之后才能夠上路行駛。對道路實施監控是對機動車排放污染有效改善的重要方法。通過監控行駛在道路上的機動車，查找超標機動車，監督車主及時修理，促使機動車排放尾氣達到標準。

3.3.3 發展交通道路

為了對城市環境進行有效的保護，必須將擁有機動車概率控制在適當的水平上，世界上很多國家都對機動車價格采取了有效的控制措施，收取高額的購買稅，限制了私人機動車保有量。發展地鐵，實施電力行駛。特別是在人口十分密集的大城市，積極開發地下通道，還能夠有效緩解乘車困難的問題以及減少機動車尾氣排放對大氣環境造成的污染。今后城鎮的現代化建設，還應當逐漸考慮多功能循環形式結構。科學設計城市人群的生活，促使其以步代車，只能選擇在城外使用機動車。

4 結束語

機動車尾氣污染中的PM2.5是組成大氣環境污染的重要內容，積極對機動車尾氣污染中的PM2.5排放實施控制，對于改善迅速惡化的城市大氣質量發揮了關鍵作用。防治與減少機動車尾氣PM2.5污染是一個非常復雜的技術性問題，同時也屬于社會問題，它需要綜合考慮各個方面，整體防治。

參考文獻

[1]王建昕，傅立新，黎維彬.汽車排氣污染治理及催化轉化器[M].北京：化學工業出版社，2009.

[2]趙忠利.凈化汽車尾氣減少環境污染[J].技術論壇，2009（10）.

作者簡介：薛驍，女，籍貫：河北石家莊人，職稱：助理工程師，學歷：本科，主要研究方向：大氣污染防治。