“M7”輪VLCC改裝FPSO工程技術創新

摘 要：VLCC改裝FPSO工程是大連中遠船務為挪威某大型海洋工程公司承建的大型改造工程，其改裝工程量巨大、系統復雜、難點工程多，文章針對本輪改裝過程中的技術和工藝創新點進行了詳細論述。

關鍵詞：FPSO；改裝；技術創新

引言

此VLCC改裝FPSO工程是大連中遠船務首次為挪威某大型海洋工程公司承建的改裝項目，原VLCC油輪于1983年在葡萄牙建造，本次改裝后的FPSO入級ABS船級社，服務于巴西海域，其主尺度如下：

總長： 357米

垂線間長： 333.88米

型寬： 57.3米

型深： 28.5米

該FPSO設計工作水深1200米，設計壽命25年，原油處理能力為22258立方米/天，氣體壓縮能力：1000000立方米/天，水注入能力：54054立方米/天。

與以往FPSO改裝相比，本項目改裝鋼結構工程量達到1萬1千噸，改裝鋼結構工程量巨大、改裝難度大、工藝復雜、技術要求高。在大連中遠船務的工程人員不懈努力下，攻克了各個技術難關，完成了該項目的改裝。2012年11月份該FPSO順利交付船東，目前已抵達巴西海域。

1 主要改裝工程和難點

“M7”輪VLLCC改裝FPSO工程主要鋼結構工程包括：深水系泊系統改造、起錨機系統改造、立管系統改造、卸油卸貨系統改造、上部模塊及模塊底座工程、生活區改造、專業房間改造、船體生命周期改造和加強、設備底座、火炬塔及底座、防爆墻、新加克令吊底座及加強、舭龍骨改造、海底閥箱改造、直升機平臺改造、大艙新加艙壁及艙室改造、海水提升結構及加強、鍋爐平臺等。

“M7”輪VLLCC改裝FPSO工程是大連中遠船務與挪威某大型海洋工程公司在FPSO改裝項目上的初次合作，由于船況、服務海域以及設計理念的不同，此次改裝工程不同于常規FPSO改裝工程，其特殊的工程特點和難點列舉如下：