民用飛機(jī)空中應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)探討

摘 要：空中應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)是飛行試驗(yàn)中保證機(jī)組人員安全的重要措施。本文對(duì)國(guó)外一些試飛機(jī)的空中應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行介紹，并對(duì)空中應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)的組成、設(shè)計(jì)思想和應(yīng)急離機(jī)程序進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：民用飛機(jī) 空中應(yīng)急 離機(jī)系統(tǒng) 應(yīng)急離機(jī)程序

中圖分類號(hào)：V271.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（a）-0226-03

飛行試驗(yàn)是在真實(shí)飛行條件下進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)的過(guò)程。飛行試驗(yàn)內(nèi)容復(fù)雜，試飛架次多，發(fā)生事故的可能性大，特別是執(zhí)行高風(fēng)險(xiǎn)科目，如包線擴(kuò)展、顫振、失速等。因此，在試飛飛機(jī)上必須有足夠的安全保障措施，保證飛機(jī)出現(xiàn)不可控的情況下試飛機(jī)組人員的安全。

按照CCAR-21-R3《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》第35條“（四）除滑翔機(jī)或載人氣球外，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)證明每次飛行試驗(yàn)時(shí)，均采取了足夠措施，以便于試飛組成員能應(yīng)急離機(jī)和使用降落傘。”。美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）也提出必須考慮和論證試飛飛機(jī)已采取足夠措施保障飛行機(jī)組成員人身安全，并作為開(kāi)展各項(xiàng)飛行試驗(yàn)的硬性規(guī)定。

為了滿足條款要求，需對(duì)試飛飛機(jī)安裝空中應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)。本文對(duì)國(guó)外一些試飛機(jī)的空中應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行介紹，并對(duì)空中應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)各子系統(tǒng)功能和應(yīng)急離機(jī)程序進(jìn)行探討。

1 國(guó)外現(xiàn)狀

國(guó)外的試飛飛機(jī)（尤其大型運(yùn)輸類飛機(jī)）都專門安裝空中應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)，具有較為成熟的理論基礎(chǔ)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以下介紹國(guó)外試飛飛機(jī)的空中應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)[1]：

1.1 Ty-204

俄羅斯圖波列夫上世紀(jì)80年代開(kāi)發(fā)的Ty-204飛機(jī)上安裝有1套由應(yīng)急泄壓裝置、應(yīng)急出口、聲光告警和指示裝置、輔助扶手以及跳傘拉繩鋼纜等設(shè)備構(gòu)成的空中應(yīng)急離機(jī)系統(tǒng)。……