道路復合材料防撞護欄研究進展①

摘 要：防撞護欄在事故發(fā)生時是一種能有效減小傷亡的安全措施。本文主要介紹了道路護欄的分類及防撞作用機理，同時分析了幾種常見的復合材料護欄（玻璃鋼護欄、PVC護欄、PP護欄、PE護欄）的研究現(xiàn)狀，技術性能及應用特點，推測了今后道路防撞護欄的發(fā)展方向。

關鍵詞：復合材料 公路防撞護欄 玻璃鋼

中圖分類號：U414文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2013）04（b）-0123-02

隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，防撞護欄作為道路安全的一種有效方式，引起廣泛關注。傳統(tǒng)防撞護欄在碰撞過程吸能較差，在設計上對乘員的安全考慮較少，造價及維護費用偏高，以及難于回收利用，難以滿足防撞護欄發(fā)展的需求。防撞護欄除了結構上不斷優(yōu)化設計，還可以通過采用新材料及其復合新技術提高護欄材料性能[1]。因此，復合材料應用于道路防撞護欄的研究與應用越來越受到廣泛地關注。

1 防撞護欄的分類及防撞機理

防撞護欄一般是安裝在公路兩側或中央分隔帶內(nèi)與公路平行設置的攔阻設施，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量防止汽車司機失誤或其他原因造成的非正常行駛車輛越出公路或穿越中央分隔帶而闖入對向車道的交通事故發(fā)生，保護路側行人、建筑物、汽車司機和車上乘員安全，同時兼有誘導駕駛員視線、增加行車安全感和美化公路環(huán)境的作用[2]。根據(jù)碰撞后的變形特征，可以分為剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄[3]。

剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構，以混凝土護欄為主（圖1）。碰撞時護欄基本不變形不移動，碰撞過程中的能量主要是依靠汽車與護欄面接觸并沿著護欄面爬高和轉向來吸收，同時碰撞汽車也恢復到正常行駛方向。剛性護欄主要設置在需要嚴格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段，對保障乘員安全性要求較低。

半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱結構。通過車輛與護欄間的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛、土基和護欄產(chǎn)生一定量的的彈、塑性變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的行駛方向。半剛性護欄對乘員保護較好，梁柱式的半剛性護欄分為W型波形梁護欄、三波波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等。國內(nèi)外對波形梁護欄的應用最廣泛。如圖2所示。

柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構，圖3。主要依靠纜索的拉應力來抵抗汽車的碰撞，吸收碰撞能量。護欄的形式美觀，汽車行駛時沒有壓迫感，但視線誘導效果差。此種護欄適用于我國的北方地區(qū)，春季風沙、冬季大雪，使用柔性護欄可以減少清掃工作量，具有社會和經(jīng)濟效益。

2 復合材料護欄

復合材料是指由兩種或兩種以上不同物質以不同方式組合而成的材料，它可以發(fā)揮各種材料的優(yōu)點，克服單一材料的缺陷，擴大材料的應用范圍。相比傳統(tǒng)材料，復合材料具有重量輕、強度高、加工成型方便、彈性優(yōu)良、耐化學腐蝕和耐候性好等特點，使其成為新一代公路防撞護欄的最理想選材，代表了護欄研制的發(fā)展方向。

2.1 玻璃鋼護欄

玻璃鋼又稱為纖維增強塑料，具有輕質高強、耐老化、工藝性好、維修費用低、易著色等優(yōu)良特性，但剛性較差，是道路護欄的理想材料，同時性價比的提高，使玻璃鋼護欄擁有良好的前景[4]。

國外在20世紀出開發(fā)了玻璃鋼并將其應用于道路護欄，R.P.Bligh[5]等總結了了美國W-玻璃纖維增強HDPE等可回收塑料制作的護欄立柱。國外也有一些關于玻璃鋼護欄的專利和文獻[6-7]。

國內(nèi)發(fā)展起步較晚，但發(fā)展速度迅速，2004年我國玻璃鋼產(chǎn)量已接近世界產(chǎn)量第一的美國達到了174t，陳紅霞[8]等，采用玻璃纖維增強復合塑料制備護欄材料，比較了第一代玻璃纖維增強的乙烯樹脂護欄（CGR1～CGR6）與鋼波形梁材料的靜態(tài)試驗（圖4），以及第二代產(chǎn)品（CGR10、CGR12）的碰撞穩(wěn)定性試驗（圖5），發(fā)現(xiàn)纖維增強塑料護欄承載能力與鋼波形梁護欄接近。目前，玻璃鋼材質的防撞護欄在上海外環(huán)線浦東段得到了應用，該成果獲得上海市市政工程金獎、中國市政工程金杯獎[9]。

2.2 PVC護欄

PVC護欄是90年代初從韓國首先發(fā)展起來的護欄系列產(chǎn)品，最近幾年迅速風靡歐、美、日、澳等國，大有取代傳統(tǒng)鋼、鐵護欄的趨勢[10]。PVC護欄也叫做塑鋼護欄，是以PVC塑料外殼與其內(nèi)置鋼筋、鋼絞線組成的復合材料，共同參與受力。PVC護欄具有以下特點：堅固耐用，終身不需維護；性價比高，由于PVC原料來源豐富，價格低廉，成型性能良好，相比與傳統(tǒng)護欄具有價格優(yōu)勢；極強的裝飾和美化功能。

國外PVC護欄的應用比較廣泛，涉及道路、建筑等領域。國內(nèi)PVC護欄應用于道路護欄的研究較晚，王林[11]對17種不同截面的塑鋼護欄和W形波形梁鋼護欄的對比有限元靜力分析，生產(chǎn)出2種塑鋼護欄樣品，通過實驗能替代W形波形梁鋼護欄，進行結構靜力實驗。通過兩種不同截面的塑鋼護欄和W型波形梁鋼護欄的對比靜力實驗，得出相對于W型波形梁鋼護欄，塑鋼護欄的破壞荷載較大，并且柔度好，具有市場推廣價值。在實際應用中，直接將PVC護欄應用于道路防撞護欄較少，其材料組分從國外進口，主要應用于市政工程中對攔護要求不高的道路護欄中，其裝飾美化的作用；同時也應用于社區(qū)、學校、工廠等建筑方面以及公園、河濱等公共場所。PVC護欄在我國具有廣闊的市場，具有很好的研究和應用價值。但是目前取得的成果還不能滿足實際生產(chǎn)和生活需要。

2.3 PE護欄

PE護欄應用最早，一般采用高密度聚乙烯（HDPE）和低密度聚乙烯（LDPE）。PE雖然具有良好的沖擊性，但強度偏低，在實際應用中往往需要添加增強相。

K.Dutta Piyush[12]等研究了木纖維增強PE護欄的力學性能。采用可回收利用HDPE制備的公路護欄具有良好的吸收碰撞能量的能力，減少了車輛翻車的概率[13]。碳纖維含量對復合材料PE的強度、拉伸、疲勞等性能的極限值都有提高[14]。李漢初[15]研究結果表明PE護欄的沖擊性能與溫度、風冷時間和模具有關，當溫度為250 ℃、風冷時間為30 min、模具連接處為圓弧時制的的護欄符合要求。

2.4 PP護欄

PP具有很好的抗彎曲疲勞能力，其剛度、強度相比PE高，但溫度對其沖擊強度影響較大，溫度低時沖擊強度也低[16]。

為提高其抗沖擊強度，普遍是將造紙廢漿泥作為填充制備PP塑料護欄。該技術是以PP為基體，填充劑采用造紙廢漿污泥，通過配方改性、熔融聚合制成環(huán)境友好的新材料，是解決造紙污染的一種有效方法。。這種復合新材料強度與傳統(tǒng)鋼、鐵護欄相近，耐久性、抗沖擊性等指標較好，可回收利用，可應用于道路護欄[17]。

2.5 其他復合材料護欄

除了以上幾種研究和應用較多的復合材料護欄外，其他復合材料護欄還有聚碳酸酯（PC）、PS和聚對苯二甲酸乙二酯（PET）護欄。這幾種護欄在應用方面很少，國內(nèi)在相關文獻和專利幾乎沒有，國外對這方面的成果也不多，因此亟待開發(fā)研究。

3 結語

復合材料護欄作為一種新型的護欄，相比傳統(tǒng)護欄具有較大的塑性、抗腐蝕能力強、節(jié)約資源、性價比高等特點。復合材料雖然性能優(yōu)越，但是也存在缺陷，所以在應用中不要局限單一復合材料護欄，可以在一定條件下，實現(xiàn)多種復合材料組合，彌補單一材料的缺陷，達到設計要求。如可以將PP與PE共混來改善PE護欄的力學性能。開發(fā)和推廣新型復合材料道路護欄將是未來道路護欄的發(fā)展方向。

參考文獻

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