國內(nèi)外多跑道運行現(xiàn)狀分析①②

摘 要：該文首先介紹了多跑道的定義、運行模式和分類對比；對實施多跑道運行的關(guān)鍵要素譬如跑道的使用、運行間隔、席位劃設(shè)進行了探討；分析國內(nèi)外各機場多跑道容量，最后從飛機落錯跑道、跑道侵入角度對多跑道運行安全提出了建議。

關(guān)鍵詞：多跑道 平行跑道 跑道容量 運行安全

中圖分類號：P208文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-098X（2013）04（b）-0008-02

隨著中國航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，空中交通流量急劇增長，國內(nèi)的機場出現(xiàn)越來越嚴(yán)重的交通擁擠，而多跑道的設(shè)計和應(yīng)用能極大緩解交通壓力。對此，國內(nèi)很多機場采取修建新的跑道來增加跑道容量；預(yù)計到2015年，我國多跑道機場將達(dá)到20個，但國內(nèi)多跑道機場運行時間稍短，機場和管制單位在實際運行中存在一些問題，影響空管安全的因素也隨之增加；分析國內(nèi)外多跑道運行實際、規(guī)范和不足等，可為國內(nèi)其他大型機場實施多跑道運行提供一定的參考。

1 多跑道概述

該文“多跑道”界定為同一機場有兩條或兩條以上的跑道，按機場多跑道布局可分為交叉跑道、平行跑道和開口V形跑道。由于平行跑道布局方式能實現(xiàn)跑道容量最大化，因而目前平行跑道已成為國內(nèi)外大型樞紐機場的主流跑道構(gòu)型，該文著重研究平行跑道運行情況。

1.1 平行跑道運行模式

國際民航組織（ICAO）附件14《機場》中，對平行跑道的運行模式進行了分類：（1）相關(guān)平行進近：要求平行跑道最小間距不小于915 m；（2）獨立平行進近：要求平行跑道最小間距不小于1035 m；……