天際踐行者

是否已經(jīng)厭倦了背負著行囊用雙腳四處奔波，一遍又一遍地看著千篇一律的景色？探險家基洛·卡多佐（Gilo Cardozo）為我們揭開了旅行的新篇章—駕駛動力滑翔傘獨自遨游天空，不同以往的高度和視角不但揭開了景物的另一面，也深深地影響著我們看待旅行的態(tài)度和想法。

引以為傲的Parajet和Parajet SkyRunner

年輕的基洛·卡多佐是一個航空工程設(shè)計專家和工程師，作為先驅(qū)在個人航空領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就。他一直著迷于任何會飛的事物，那些能夠在天際飛翔的本領(lǐng)讓他如癡如醉。曾經(jīng)有一張照片，上面是一個男人背著一個風(fēng)扇想要飛起來，在別人看來滑稽可笑，但是這個想法卻深深地抓住了基洛的思緒。當(dāng)時雖然還處于起步階段，但是刻苦鉆研的他知道，這個想法可以實現(xiàn)，那就是我們現(xiàn)如今看到的動力滑翔傘的雛形。當(dāng)基洛第一次將試驗機背負在身上的時候，他知道自己已經(jīng)陷入進去不可自拔了。

這位自學(xué)成才的工程師在英國威爾特郡創(chuàng)辦了Parajet公司，擔(dān)任總經(jīng)理一職，秉承著“發(fā)展人類飛行新形式—動力滑翔傘運動”的宗旨在這個領(lǐng)域越走越遠，自從購買了日本設(shè)計的DK Whisper專利之后，基洛完全地重新研發(fā)和改革了機器的動力性能和飛行效率，制造出了Parajet和Parajet SkyRunner這兩個世界上獨一無二的個人飛行產(chǎn)品。

Parajet是一個用腳降落的飛行器，也就是常說的動力滑翔傘，由操縱者本人背在背后與滑翔傘翼結(jié)合在一起，是一個現(xiàn)如今發(fā)展迅速的休閑運動模式，將人類飛行的夢想以另一種方式呈現(xiàn)出來。這不僅僅是因為這項運動的操作簡單性和低成本，也同樣要歸功于實際的超級安全性和無與倫比的飛行樂趣與刺激。動力滑翔傘是由發(fā)動機驅(qū)動螺旋槳提供推力起飛并獲得高度、保持平飛和滑翔的，整個裝備就如同一個背包一般背在背后，操作十分簡單并且容易掌握。

而Parajet SkyRunner是一種進化版的Parajet推進技術(shù)與越野風(fēng)格的汽車相結(jié)合的產(chǎn)物。SkyRunner采用了專門設(shè)計的變速箱，驅(qū)動車輪在路上前進，當(dāng)轉(zhuǎn)化成飛行模式的時候也保證動力能夠傳遞到車后的螺旋槳，以便獲取飛行時的動力。在尼爾·勞格頓（Neil Laughton）（前英國皇家空軍特種部隊軍官）一同協(xié)作和贊助商的幫助下，基洛率領(lǐng)攻堅團隊花費約38萬美元開發(fā)出的這種飛行汽車，在一開始便吸引了全世界的目光。當(dāng)這輛“飛行汽車”的“處女航”進入非洲段的時候，基洛與勞格頓一起駕駛著這輛獨一無二的汽車飛過原始草原與叢林。

親自挑戰(zhàn) 沖擊極限

基洛不但是一個航空工程師，而且還是一個經(jīng)驗豐富的冒險家，“珠峰探險號”滑翔傘的出現(xiàn)就是極好的例子。2007年他與英國野外生存專家貝爾·格里爾斯（Bear Grylls）一同駕駛這個滑翔傘穿越了珠穆朗瑪峰頂峰，并且將Parajet牢牢地推向了世界動力滑翔傘運動的領(lǐng)軍地位。他的那種面對挑戰(zhàn)和困難時超凡脫俗的魅力—“讓我們就去做吧！”一直在支撐著他所有的冒險活動。他成功地駕駛著世界上第一輛陸地合法的飛行汽車完成了從倫敦到廷巴克圖的飛行壯舉。作為英國帝國勛章MBE（Member of the British Empire）獲得者名噪一時的他，現(xiàn)在將自己更多的精力都投入到“讓更多的普通旅行者也能夠在天空領(lǐng)略旅行目的地魅力”的事業(yè)當(dāng)中。

當(dāng)基洛和貝爾一起打算翻越珠峰的時候，一切的跡象都給他們當(dāng)頭一棒：條件毫無疑問是非常極端的，尤其是天氣狀況，當(dāng)只有4天較佳天氣可以一試的時候，基洛一行人就立馬出發(fā)；飛行工程師曾經(jīng)告誡說他們不可能辦到，即便是借助動力傘可以爬到4500米（14500英尺）也終會掉下來。但是奇跡出現(xiàn)了，他們上升到了9000米（29500英尺），要知道其實這個計劃的成功率還不到30%。當(dāng)時最強大的動力傘發(fā)動機只能勉強產(chǎn)生30匹馬力的動力，而且整體重量太大，不足以抵達指定海拔高度。因此基洛面臨最大的挑戰(zhàn)就是制造一個既輕便又強大到足以飛至30000英尺高空的、足夠小的發(fā)動機；同時還要滿足雙腳起飛的著落和要求，足夠在珠峰下方丘陵地帶起飛并飛越珠峰頂。解決辦法只有一個，研發(fā)一個革命性的新轉(zhuǎn)子發(fā)動機，產(chǎn)生100匹馬力的推動力，是活塞式發(fā)動機輸出功率的2倍大，而且更加地緊湊和輕便（減少至少50%的重量）。經(jīng)過四個月的設(shè)計、開發(fā)、測試和重新再制造，全新的發(fā)動機終于生產(chǎn)出來了。在他們出發(fā)前的兩天，第二臺發(fā)動機才剛剛準(zhǔn)備好。不幸的是，在極端條件下，基洛的引擎在2800英尺的時候就出現(xiàn)故障而不得不降落，但是貝爾飛到了29500英尺的高度并漂亮地飛越了珠峰峰頂。

對于SkyRunner的遠征來說，最主要的挑戰(zhàn)還是穿越撒哈拉沙漠的壯舉，許多人都說即便是對于一輛越野車來說都是不可能的任務(wù)，更何況是一個飛行汽車。SkyRunner當(dāng)時只是一個樣本，還完全沒有被系統(tǒng)地測試過，所以基洛團隊盡量選擇一些比較低級別的路段和短時間內(nèi)飛行。在廣袤的、無人居住的撒哈拉地區(qū)長距離飛行的風(fēng)險是很大的，整個團隊都知道將要面對的是什么，除了荒涼的地形和惡劣的天氣條件，在動蕩的非洲部分地區(qū)，綁架和威脅勒索事件時有發(fā)生，尤其是在毛里塔尼亞的敏感談判地帶。這是一個非常考驗?zāi)土Α⑸眢w素質(zhì)和精神狀態(tài)的冒險行為。

完美的實用性與冒險結(jié)合

“當(dāng)然，我們有很多飛行學(xué)員駕駛著我們的飛行器飛遍世界的各個角落，這些地方對于大多數(shù)人來說就是一個奇幻的地方，鮮有人問津的。”基洛自豪地告訴媒體，Parajet公司目前正在努力建立一個旅行的新潮流—通過冒險來創(chuàng)新的風(fēng)氣，動力滑翔傘可以提供這個難得的機會，用不同的切身體驗和別具一格的視角獲得絕無僅有的感官體驗，駕駛著動力滑翔傘，天空就是一個游樂場，隨你怎么玩。

至于在娛樂和體育方面的考慮，他們還在花時間尋找如何讓Parajet可以擁有更加實際的用途。世界各地的傳統(tǒng)載人飛機所使用的緊急和安全服務(wù)需要大量的前期資本和運營成本，而Parajet提供的這些服務(wù)將更加的彈性化，具有可替代性和可操控性，價格合理的收購成本、可預(yù)見性的運營成本和可觀的現(xiàn)金儲備將會在當(dāng)前并不景氣的經(jīng)濟大環(huán)境下更加游刃有余。

比如Parajet已經(jīng)在美國佛羅里達州棕櫚灣警察局的空中響應(yīng)計劃（Search Operations Aerial Response）中發(fā)揮了自己不可替代的優(yōu)勢。這個部門經(jīng)常需要出外搜尋失蹤人員或者被盜車輛，大部分是在城市周邊的廣闊地帶進行。如果徒步，需要至少20個警官一整天的搜尋，而且還要四處打探，鉆入草叢等等，但是現(xiàn)在使用他們的機動滑翔傘，一切變得容易多了。由于直升機的高成本費用，Parajet已經(jīng)成為了絕佳的替代品，在危機時刻的搜尋、空中偵察和審查、對于敏感地帶的監(jiān)管和防微杜漸上都有非常好的先天優(yōu)勢。低成本、高效率的出警也讓警方的行動能力也擴大了許多。

專注于未來

基洛還有一系列的項目在處于研發(fā)當(dāng)中，這些都是他十分在意和感興趣的事物。最近，Parajet公司已經(jīng)推出了世界上第一個700cc的動力自行車賽車，可以提供200匹馬力的動力，但重量只有136公斤。基洛解釋說：“到目前為止，自行車運動顯然已經(jīng)成為了大眾化的運動并被所有人所推崇，我們也正在加緊研發(fā)與之相關(guān)的產(chǎn)品，我們的計劃是先生產(chǎn)一小批的比賽車輛，如果融資順利的話，希望能夠生產(chǎn)出一系列的動力賽車，這將是非常令人興奮的事情。”除此之外，他們一直在開發(fā)一個非常帥氣的垂直起降平臺和一個革命性的推進系統(tǒng)，相信不久的將來，這些都會與大家見面的。

目前基洛負責(zé)貝爾·格里爾斯的最近一次探險活動的設(shè)備管理和技術(shù)支持—前往委內(nèi)瑞拉叢林深處進行機動滑翔傘探險運動。無論何時，沒有什么能夠阻擋基洛探索未知世界的欲望。