高速公路對沿線區域經濟發展的影響分析

摘要：幾十年來，我國的高速公路建設快速發展，其總長度已經達到了2.5萬千米。高速公路是進行交通運輸、信息傳播的主要通道，同時也是發展經濟的重要橋梁。這是因為它能夠對沿線區域、甚至是全國的經濟發展起到巨大的推動作用。本文將從高速公路與經濟發展的關系進行出發，分析告訴公路對沿線區域經濟發展產生的影響，以期對未來高速公路建設決策提供科學的依據。

關鍵詞：高速公路；沿線區域；經濟發展；影響

一、高速公路與區域經濟發展的關系。

區域經濟的快速發展是需要一定條件的：不斷擴大的橫向經濟聯系，同外界的分工合作，商品技術同信息傳遞的交流等等。目前，我國很多區域的商品交換都已經建立在了區域分工的基礎上，這就產生了更加頻繁的區域經濟聯系。進行高速公路建設，可以對區域經濟內部的各個生產要素進行優化配置，從而使區際橫向聯系和寫作能夠取得更好的發展，區域資源得到更充分的開發和利用，使當地的優勢得到更充分的發揮，進而使當地市場的發展更加繁榮，使當地的經濟效益同國民經濟效益的最優結合得以實現。

區域經濟的一個重要組成部分就是交通運輸業，而高速公路則是交通運輸業的一個重要基礎設施，它對各個區域之間的經濟體系進行連接，其特點是靈活、快捷。高速公路的建設能夠有效保障國民經濟實現有效供給的目標，這是因為，它可以將區域的交通運輸能力大大的提高。高速公路建設能夠使交通運輸對區域社會經濟發展的需求進行滿足，使得區域經濟結構與運輸能力相互協調，因而，有助于區域經濟的發展。

二、高速公路對沿線區域經濟發展的影響。

1、高速公路在建設期間對沿線經濟區域發展的影響。

高速公路從建設期就開始對沿線的經濟區域產生影響，其影響可以分為直接影響和間接影響兩個方面。首先，直接影響，這主要包括對建設施工企業發展的促進，拉動沿線地方就業以及拉動原材料供應企業的經濟發展等方面。拿邢衡告訴公路為例，在其進行建設期間，就為公路建筑施工企業提供了發展的項目，為沿線的農民提供了大量的就業機會。農民通過在公路建筑施工工地工作，能夠學習到一技之長，這就使得他們不僅在此項工程里獲得一筆理想的收入，還為他們未來的職業發展創造了一定的有力條件。在高速公路建設的過程中，會產生大量的建筑材料需求，這就能夠對相關的建筑材料業的發展產生巨大的推動作用。在邢衡告訴公路的建設過程中就對邢臺的鋼材、水泥產業的經濟發展帶來了很大的幫助。

其次，是間接影響，這主要包括拉動機械設備制造業、餐飲業以及住宿的經濟發展。在進行高速公路建設的過程中，會產生大量的施工設施設備的需求，這就對機械設備制造業的經濟發展帶來了幫助；除此之外，大量的施工人員來到高速公路建設的沿線地區，當地的餐飲和住宿也會得到相應的發展。

2、高速公路建設對沿線高新技術產業的影響。

通過對國內外高速公路發展進行的研究發現，在高速公路投入運行三至五年后，在高速公路兩端的大城市沿線的各個出口附近，都會形成一條“經濟走廊”或者“通道經濟帶”。以北京的京津唐高速公路為例，在高速公路同城市銜接的區域，進行了北京技術開發區、國際貨流中心以及永樂花園高級住宅等一系列建設項目。河北廊坊市，是一個位于京津唐高速公路出口的城市，在二十世紀八十年代時，它還是一個經濟不發達的地級市，然而，自從京津唐高速公路運行后，廊坊市的經濟發展就得到了迅速的發展。在京津唐告訴公路的沿線，廊坊市進行了經濟技術開發區得建設，這一開發區為廊坊吸引了將近55億的投資。如今，國內外的投資商紛紛來到廊坊市進行投資，廊坊市已經成為了京津地區的投資熱點。

3、高速公路對沿線土地價值的影響。

高速公路建成以后，把便捷的交通帶給了沿線區域，使得這些地區的潛在資源得到了更多的開發。拿京石高速公路為例，在還未進行告訴公路建設時，現在的告訴公路沿線地區還僅僅是一片片的農田和菜地，每畝土地的價格都達不到一萬元。然而，在高速公路運行后，高速公路沿線區域的高新技術產業區迅速崛起，現在這里的土地已經達到了十幾萬元每畝的價格。滬嘉高速公路的建立，使其周圍建設了一大批投資大、檔次高的企業，這就提高了高速公路周圍的土地租金價格。京津唐高速公路也是如此，在京津塘高速公路建成前，產業帶的土地價格比周邊地區的價格每畝高五千元，而高速公路建成通車后，每畝幾乎差了將近兩萬元，京津塘高速公路周圍的產業帶的土地價格已經和北京幾個衛星城市的價格相當。

4、高速公路對沿線旅游業的影響。

通過無數的實踐證明，便捷的交通，不管是高速公路還是其他等級的公路，對旅游業的發展有很大的幫助。高速公路的建設使我國的旅游業進入了一個全盛時期，最能有效證明這一說法的例子就是京津唐和沈大高速公路的建成通車。這兩條高速公路的建成，使得北京和天津兩大城市之間的行車時間大大的縮短，這就為兩座城市的市民以及外地游客的出行提供里極大的便利。這兩天高速公路建成通車后，在五一和國慶這樣的假期里，這四座城市的游客有了大幅度的增加，特別是從北京出發到天津旅游，和從沈陽出發到大連旅游的游客數量增加量巨大。由此可見，不斷發展著的高速公路，為沿線地區的旅游業發展帶來了極大的幫助。

5、高速公路對沿線周圍城鎮的影響。

高速公路的主干線不僅對中心城市起到了連接的作用，同時還對沿線的縣級城市起到了連接的作用。經過中心城市的高速公路建成后，將對中心城市在公路、鐵路以及航空交通樞紐的地位和物資的能力進行提高，還會加強中心城市的人員集散的能力，這就加快了中心城市的發展進程，促進了城市各項基礎設施的建設，從而提高了中心城市的城市化水平。與此同時，因為有著更高城市化水平的中心城市能夠為高速公路帶來更多的客流和貨流，這就使得城市的輻射和帶動作用進一步的增強。

憑借著高速公路的建設，位于高速公路沿線的城市能夠通過“資本置換”的方法，對城市進行進一步的發展建設。在進行舊城改造的同時進行新城建設工作，對城市的規劃做好調整。

高速公路的建設還能夠將周邊的縣城同城市緊密的連接起來，極大的縮短了城鄉之間的通車時間，這就為縣城的經濟發展提供了便利，從而減小城鄉之間存在的差距，使城鄉一體化的進程加快。

6、高速公路能夠對商品流通的環境有所改善，從而對市場繁榮有所促進。

在高速公路建成通車之后，高速公路沿線的商品運輸費用和運輸時間極大的減少，這就使物流的速度加快，進而對商品流通的環境有所改善。這一方面最好的例子就是京石、石安高速公路的建成通車。在這兩條高速公路建成前，高邑和永年這兩個縣城生產的蔬菜很難運送到省會石家莊，只能在本地賤賣，然而，自京石、石安兩條高速公路建成通車后，兩個縣城的蔬菜運送到石家莊各個蔬菜批發市場僅僅需要一個多小時的時間。這不僅豐富了石家莊的蔬菜市場，還為兩個縣城的菜農帶來了可觀的收益。

結語：高速公路建設的目的就在于對周邊區域的經濟發展進行滿足。研究顯示，若一個國家的高速公路具有規模化和系統化高的特征，那么這個國家的社會經濟一定會很發達。因此，我國各地區應該積極進行高速公路的建設工作，一方面對區域的交通壓力進行緩解，另一方面還可以促進區域的經濟發展。（作者單位：遼寧省高速公路管理局盤錦管理處）

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