從美國物流成本的構成結構探討降低我國物流成本的途徑

摘要：本文從美國物流成本的構成結構分析入手，指出美國物流總成本主要包括庫存持有成本，運輸成本和物流行政管理成本。首先明晰物流成本的含義和物流成本管理的意義，分析探討我國企業物流成本治理的現狀及存在的問題，最后再結合現狀及問題，給出降低我國物流成本的途徑。

關鍵詞：美國物流成本；含義；現狀；途徑

一、美國物流成本的構成結構分析

（一）、美國物流成本的構成

美國的物流專家 RobertV.Delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據此提出，物流總成本由庫存持有成本、運輸成本和物流行政管理成本三部分組成，即物流總成本 = 庫存持有成本+運輸成本+物流行政管理成本

第一部分庫存持有成本。是指花費在保存貨物的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占用資金的利息。

第二部分運輸成本。包括公路運費、其他運輸方式和貨主費用。

第三部分物流行政管理成本。是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以庫存持有成本和運輸成本的總和得出的。

（二）、美國物流成本的構成結構比例分析

國際上通常采用物流總費用占GDP的比重來說明一國的物流效率。物流總費用占 GDP 的比重越小，意味著單位物流費用支撐的經濟總量越大，物流效率越高。理想的發展趨勢是GDP的增長速度高于物流總費用的增長速度，物流總費用占GDP的比重呈下降態勢。

有資料顯示，從1991年到2000年美國物流成本近10年來的變化可以看出，運輸成本在GDP 中的比例大體保持不變，而庫存費用比例降低是導致美國物流總成本比例下降的最主要原因。這一比例由過去的接近5%下降到不足 4%。由此可見，降低庫存費用、加快資金周轉速度是美國現代物流發展的突出成績。

同一時期，中國物流總成本占GDP比重有了顯著的下降，且下降了5個百分點。運輸費用與庫存費用占GDP的比重也有所下降，管理費用占GDP的比重基本不變。但是與美國同期數值比較，中國的物流成本高得驚人。1991年至2000年美國物流總成本占GDP的比重保持在10%左右，庫存費用占GDP比重由4.9%降到3.8%，運輸費用占GDP比重由6.1%降到5.9%。但從美國和中國的物流構成來看，庫存費用的降低是物流總成本下降的主要因素。

二、物流成本概念及意義

（一 ）、物流成本概念

《國家標準物流術語》（GB/T18354- 2001）中物流成本（logistics cost）定義為：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現”。具體來講，物流成本包括物流活動中的物資消耗、物資在物流活動中發生的合理耗損、企業為了開展物流活動的人力成本、用于保證物流系統運作順暢的資金成本、研究設計重建與優化物流過程的費用、物流活動中發生的其他費用等。

（二）、物流成本管理的意義

進入 21 世紀以來，隨著市場化程度的不斷提高以及物流業的飛速發展，企業間競爭日益加劇，企業管理層積極采取多種管理措施不斷提高市場綜合競爭力。為了更好地滿足客戶服務標準的高要求，必定造成企業物流成本費用不斷提高，物流成本管理也被提到重要日程。

“物流是經濟的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及日本物流專家西澤修的“物流冰山學說”等觀點都說明了企業管理層深刻認識到了物流成本管理的重要意義。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低制造成本和擴大銷售獲取利潤之后企業獲取利潤的第三個源泉。正是由于在物流領域存在著廣闊的降低成本的空間，因此物流被看作是經濟的黑暗大陸，物流問題也就引起了企業經營管理者的高度重視?？梢?，企業物流管理開始于對物流成本的關心。

三、我國企業物流成本治理的現狀及存在的問題

據一些統計資料顯示，由于無序競爭和政策等瓶頸，我國現有物流企業中有50%處于虧損狀態，20%處于保本狀態，物流企業車輛實載率僅在60%左右。據了解，這種狀況在物流業具有普遍性，我國物流業整體水平比較落后，物流成本非常高，效率低。主要表現在：

（一）、企業物流意識、理念落后

隨著電子信息、科學技術的進步，物流成本已成為一個國家國民經濟核心競爭力的重要體現。但從現實來看，我國絕大多數企業物流成本管理的概念仍然比較淡薄，企業對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業務，而對物流系統設計、物流合理化、開發信息系統等高增值業務缺乏應有的了解。沒有樹立現代物流意識，沒有充分認識到現代物流管理是降低生產總成本、增強企業競爭力的重要手段。

（二）企業物流成本核算不健全

迄今為止，我國尚沒有完善的統一物流核算標準，我國企業現行的財務會計制度中，以職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目。比如，生產過程的人力、材料等消耗，就分別在制造費用、生產成本、管理費用等會計科目核算；采購過程的物流費用分別計入原材料成本及管理費用等；銷售過程物流費用計入營業費用或管理費用等；與物流有關的利息、稅金、租金和物資在運輸、保管、裝卸、包裝、流通、加工過程的損耗、物資儲備過多的資金積壓損失、物資供應不及時的停工待料損失等也都被分散于許多成本費用項目中。因此，從現行的帳戶記錄和會計報表中，我們很難或者說幾乎不可能看清物流耗費的實際情況。

（三）物流業管理不統一，協調能力差

到目前為止，中國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式，條塊分割的現象比較嚴重。在對物流業實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因，造成管理的環節多，管理的差異性大，執法的寬嚴度不一，加上協調性較差，使得管理效率難以提高。由于物流管理水平較低，使物流業效率低、速度慢、損耗大、費用高。另外，已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結合和協調發展，因而也對物流合理化產生不利影響，從而造成巨額的物流成本。

四、降低我國物流成本的途徑

造成企業物流成本過高的原因是多方面的。我國企業物流成本管理一直沒有形成完整的體系，這主要是由物流成本的復雜性及關聯性強所決定的。目前我國企業物流管理水平普遍不高，如何通過一定的措施，從不同角度全方位地控制物流成本，是企業物流管理中亟待解決的問題。

（一）、樹立現代物流理念，增強全員的物流成本意識

樹立現代物流理念，重新審視企業的物流系統和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業自身實際，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點。

現代物流的一個顯著特征是追求物流總成本的最小化。目前，現代企業的物流管理已經達到供應鏈物流階段，物流成本管理貫穿產品的全過程，包括企業內部供應鏈和外部供應鏈。內部供應鏈涉及到企業生產經營的各個方面，與每名員工密切相關。要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實加強企業物流成本管理意識，樹立全員、全過程管理的物流成本系統管理新觀念，讓各部門、生產單位、班組和每一位職工都關心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各部門、生產單位、班組和每一位職工，并從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理。

（二）、建立物流成本核算體系，加強物流成本考核管理

為了保證物流成本的可比性，國家或企業應制定一個物流成本計算的統一標準，用以統一企業物流成本計算的口徑。通過建立的物流成本數據庫，對物流成本進行系統分析，就可以發現問題并加以改進。傳統的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統計，并沒有與物流服務水準聯系起來，也沒有按顧客類別和銷售業務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。物流部門的工作是根據物流成本計算的統一標準，提供不同部門的成本數據，說明成本上升的原因，分清部門責任并納入考核。

（三）、切實轉變政府職能，加快發展行業協會組織

轉變政府職能，必須首先認識到：市場經濟條件下，市場在國家宏觀調控下對資源配置的基礎性作用。同時，還應加強政府部門之間的協調，逐步打破條塊分割的傳統管理格局，建立必要的政府部門協調機制，避免重復建設和資源浪費。

根據中國國情，充分發揮物流行業協會作用的關鍵，弱化行政權力對協會組的過多干預，使之擁有更大的自主活動空間；破除依附關系，創造條件提高協會組織的社會地位和社會影響；提高協會自身的素質，淡化“官辦”、“二政府”色彩。

（四）、積極采用第三方物流，降低物流成本

第三方物流提供了一種新型的物流協作模式，使供應鏈的小批量庫存變得更加經濟，而且還能制造出比供方和需方采用自我物流服務系統運作更快捷、更廉價、更安全和更高服務水平的物流服務。

首先，第三方物流的專業化帶來規模經濟，而規模經濟將使得單位物流成本降低。其次第三方物流通過契約代理多個企業的業務，穩定的戰略合作關系有助于降低交易費用。再次，第三方物流企業是專業化的組織，專業物流運作，有助于效率的提高，從而降低成本。最后，第三方物流產生創新價值，就社會而言，降低了物流成本。（作者單位：北京物資學院）

參考文獻

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