來勢洶洶

回想一年半之前那輛福特猛禽超級皮卡F-150，耗資十余萬，器材包括意大利TEC手提箱、美產ARC功放、德國曼斯特、日本阿爾派H800，所有這些作主動分音，在當時令很多車友嘆為觀止。不過今天來看，小弟弟嘍，又一輛福特超級皮卡F250，猛禽他哥，足足大上了一圈，6.7L柴油版，外形重度改裝過，懸掛、輪胎、輪轂、掛鉤、電動絞盤、PIAA燈組、封閉貨斗……這注定是少數人的昂貴玩具，您別看掛的是黃牌，小編保證不拉貨，不買菜。

汽車音響常常彰顯的是一種個性，而有個性的東西則會更加有活力，而這個音響系統(tǒng)的個性首先體現在器材上，霸氣十足。日本先鋒Pionner ODR三代主機，搭配四代解碼，日本原裝進口全新機，工程時間主要取決于這方面。RS-D7XIII，其技術優(yōu)勢有很多，而最突出的就是它的完全無諧振的抗振機芯，采用可吸收因高速振動而影響控制電流的部件，在材料上應用最大限度減少光盤的皮卡振動的M2052阻尼合金，完全消除因振動和噪聲信號而影響讀碟現象，使光頭讀取數據有更高的準確性。而且機芯與信號處理部分的電源獨立分開，并且在電源接地線上特意加強，使電源供應及時，且互不影響。

前聲場是美國hybrid audio三分頻套裝揚聲器，以三支ARC-SE2300簽名版功放分別專伺，主動分音，并配以電容穩(wěn)定電流，保持絕佳的音色源源流淌而出。

這款漂洋過海的Hybrid Audio中的萊格蒂雅典藏版三分頻套裝揚聲器，應用了特有的復合纖維音盆。復合植物纖維是世界公認的有著最佳阻尼的音盆材料，在重量和剛性方面有著最佳的平衡，可以使音盆質量非常輕，而且?guī)缀鯖]有分割振動失真，能對音樂細節(jié)進行最真實的演繹和還原。中低音和中音單元的設計，有著極寬的頻寬響應，超過6個以上的倍頻程。而Hybrid Audio要求揚聲器單元對于人聲的整個頻率范圍能完好重現，因此它能保證點聲源的音調，并且使聲像相位有著良好的連貫性，聲場定位準確。此外，Hybrid Audio針對不同的汽車空間及音響系統(tǒng)在車內的應用，開發(fā)了低諧振頻率與高諧振頻率兩種高音單元。這樣就可以根據音響系統(tǒng)具體的改裝要求來進行靈活的高音單元配置，或選擇低諧振頻率特性雙振環(huán)設計的絲膜高音單元，或選擇高諧振頻率特性的球頂絲膜高音單元。所有的Hybrid Audio揚聲器單元的設計都可以承受較大的功率，而不會在揚聲器有效頻率響應范圍內出現明顯功率壓縮現象。Hybrid Audio揚聲器的獨特設計使它可以承受大的功率輸入和抗過熱、抗燒壞能力。

再看看超低音單元，意大利TEC-EDX系列頂級產品，重量級的超低音EDX12D-2是意大利TEC頂級系列超低音喇叭，是為專業(yè)級別及音響比賽而設計的高保真汽車音響設備，有著“先進的聲學和結構藝術的完美結晶”的美稱。其特殊的結構設計與制作，也可以充分體現出其作為TEC頂級超低音的緣由。超低音EDX12D-2，擁有混合纖維音盆，有著極高的品質硬度，能夠出色演繹出低頻的干凈深沉。折環(huán)采用的材料為TPR弧形折環(huán)，可以確保活塞在大范圍沖程下工作時，依然保持高精度的運作，不失真。它的安裝位于后排中央地板，人工加裝的箱體，采用與原內飾高度相似的皮革包裹，如原廠出品一般，用一支美產ARC-SE4000功放加以推動。在最后試音時有人說它猛，鋼真百煉；有人說它厚，柔可繞指。

調音過程中，引來周圍不少店家的圍觀，也吸引了很多路人駐足傾聽。一首阿黛爾的《Rolling In The Deep 》，高亢嘹亮的歌聲，經過整套音響系統(tǒng)的分配，低、中、高旋律清晰明朗；閉眼傾聽，猶如置身“音海”，美不勝收。一首十分流行的賈斯汀·比伯的《Baby》，在它的演繹下，將快節(jié)奏的RB與流行舞曲、嘻哈元素融合為一體，也因受doo-wop音樂的影響，低音效果十分突出。

配置清單

主機：日本先鋒Pionner ODR三代 一臺

前聲場喇叭：美國hybrid audio三分頻套裝 一套

功放：美國ARC-SE2300簽名版 三臺

超低音：意大利TEC EDX12D-2 一只

功放：美國ARC-SE4000 一臺

編輯點評

這是非常特殊的一款改裝車，相信大家看到的機會不多。因為本身福特超級皮卡F250在國內就很少見。而更難得的是，蘋果唱響對這輛車的改裝發(fā)揮出超高水準，使得皮卡內外都如此出眾。