華陽(yáng)：雙模精準(zhǔn)定位 深化導(dǎo)航服務(wù)

編者按：一直以來(lái)，美國(guó)主導(dǎo)的GPS幾乎是衛(wèi)星導(dǎo)航的代名詞，在我國(guó)民用導(dǎo)航尤其是車(chē)載領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但2011年底，我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供試運(yùn)行服務(wù)；次年2月，全球第一臺(tái)“北斗/GPS”雙系統(tǒng)車(chē)載導(dǎo)航由華陽(yáng)發(fā)布，且其間也不乏德賽西威等業(yè)界龍頭加入到北斗車(chē)載導(dǎo)航民用的研發(fā)行列。作為國(guó)家著力推動(dòng)的自主研發(fā)成果北斗導(dǎo)航，從當(dāng)初的“最高機(jī)密”到現(xiàn)今努力拓展民用市場(chǎng)，與我們的距離越來(lái)越近。近日，華陽(yáng)攜北斗GPS雙模導(dǎo)航亮相汽車(chē)后市場(chǎng)某展會(huì)，舉行盛大的體驗(yàn)活動(dòng)。為此，本刊專訪了華陽(yáng)特邀嘉賓——國(guó)家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心宋偉偉博士，與其一起探討了華陽(yáng)雙模導(dǎo)航的服務(wù)價(jià)值。

北斗GPS雙模高精度定位

中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展起步晚，與美國(guó)GPS和俄羅斯GLONASS相比顯得十分稚嫩。但北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的發(fā)展速度卻很驚人。宋偉偉博士說(shuō)北斗導(dǎo)航屬后起之秀，想要與發(fā)展已相當(dāng)成熟，且占我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)95%市場(chǎng)份額的GPS相抗衡，北斗并無(wú)優(yōu)勢(shì)。而自去年底北斗宣布在全球提供區(qū)域性服務(wù)以后，社會(huì)上出現(xiàn)了不少將二者進(jìn)行PK的聲音。當(dāng)本刊問(wèn)到北斗未來(lái)定位精度是10米以內(nèi)，是否意味著將超越GPS，與其進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。宋偉偉博士卻笑言并非如此。他說(shuō)北斗和GPS并非水火不容。盡管北斗導(dǎo)航起步晚，但其開(kāi)發(fā)起點(diǎn)卻很高，在研發(fā)之初就參考了其他衛(wèi)星定位系統(tǒng)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。不過(guò)整體而言單獨(dú)的北斗導(dǎo)航不如GPS穩(wěn)定，但在一些較空曠地段，兩者效果差別不大。他還說(shuō)既然GPS可以提供免費(fèi)的全球衛(wèi)星定位服務(wù)，那我們?yōu)楹尾缓煤美茫驗(yàn)榭梢钥隙ǖ氖潜倍?GPS雙模導(dǎo)航會(huì)優(yōu)于任何單一的終端定位導(dǎo)航。

為何想到將北斗和GPS結(jié)合進(jìn)行雙模導(dǎo)航，宋偉偉博士說(shuō)，因?yàn)榧词故浅墒斓腉PS導(dǎo)航也存在缺陷：如在高架橋、密集居民樓、林蔭道等復(fù)雜路況，單純GPS導(dǎo)航搜星情況并不理想，定位容易出現(xiàn)偏差，導(dǎo)航漂移情況比較嚴(yán)重。而在此情況下，北斗GPS雙模導(dǎo)航就能顯示出它搜星多、定位精準(zhǔn)、漂移現(xiàn)象弱化的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供更加準(zhǔn)確的行車(chē)路線。宋偉偉博士說(shuō)雙模的體驗(yàn)是1+1>2的效果。他還解釋說(shuō)雙模之所以能優(yōu)于單一導(dǎo)航，其原理是北斗和GPS能進(jìn)行互不干擾的單獨(dú)運(yùn)作，猶如當(dāng)在復(fù)雜地段單一的導(dǎo)航終端出現(xiàn)位置漂移時(shí)，雙模卻可以將兩端接收到的導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)通過(guò)后處理技術(shù)進(jìn)行整合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高精度定位。

功能深化與價(jià)值落地

也許之前美國(guó)的棱鏡門(mén)事件讓大家對(duì)信息安全的必要性有了進(jìn)一步的警惕，這或許會(huì)讓部分國(guó)人對(duì)“國(guó)產(chǎn)”的北斗導(dǎo)航多幾分青睞。加快北斗導(dǎo)航的民用化進(jìn)程，除了需要國(guó)家的大力支持外，也離不開(kāi)業(yè)界所有人的努力。2013可謂北斗民用元年，而華陽(yáng)在年初，就在惠州成立了國(guó)家衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)研究中心，成為北斗導(dǎo)航首批示范應(yīng)用基地，并積極推出商用化北斗GPS雙模導(dǎo)航產(chǎn)品。

不過(guò)作為車(chē)主，最關(guān)心的不是導(dǎo)航使用了何種技術(shù)，而是其能否帶來(lái)更周到的導(dǎo)航服務(wù)。正如宋偉偉博士說(shuō)的那樣，在民用導(dǎo)航領(lǐng)域，產(chǎn)品有切實(shí)深化的功能體驗(yàn)才是最重要的。當(dāng)問(wèn)及華陽(yáng)和國(guó)家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心研發(fā)的“亞米級(jí)”導(dǎo)航應(yīng)用時(shí)，宋偉偉博士說(shuō)，亞米級(jí)就是小于1米，以后還可能深化到厘米級(jí)。北斗導(dǎo)航是借助于空間端的衛(wèi)星、地面端的信號(hào)塔、終端的接收器來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)作的。能將定位細(xì)化，是因?yàn)樗軐⑺邮盏降男畔⒃邶嫶蟮男畔?shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行分解，從而獲取精細(xì)化定位。而這種亞米級(jí)的車(chē)載定位系統(tǒng)帶給車(chē)主最直觀的感受將是導(dǎo)航精密化。有了它，車(chē)主再也不用在十字路口徘徊，也不用“倒車(chē)3公里”回到正確路徑……此外，北斗高精度定位技術(shù)可以在車(chē)載導(dǎo)航領(lǐng)域得到廣泛和深層次的應(yīng)用，例如特殊車(chē)輛的精準(zhǔn)監(jiān)控、車(chē)隊(duì)管理、精準(zhǔn)交通流信息采集、自動(dòng)駕駛等應(yīng)用。甚至在其他領(lǐng)域，如測(cè)繪、漁業(yè)、交通運(yùn)輸、電信、水利、森林防火、減災(zāi)救災(zāi)和國(guó)家安全等也可應(yīng)用，產(chǎn)生顯著社會(huì)價(jià)值。

不過(guò)天上“北斗”如何落地開(kāi)花，進(jìn)入各種導(dǎo)航終端，實(shí)現(xiàn)價(jià)值落地，打破GPS壟斷車(chē)載市場(chǎng)的局面，這可能非一朝一夕能做到。宋偉偉博士說(shuō)北斗GPS雙模導(dǎo)航是自主研究成果，其投入民用，核心芯片技術(shù)成本就很高，車(chē)載導(dǎo)航價(jià)格難免較貴，這也導(dǎo)致其民用市場(chǎng)較難開(kāi)拓，價(jià)值無(wú)法落地。而華陽(yáng)積極加入到北斗導(dǎo)航民用終端產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和研制，目前已推出適合日產(chǎn)和大眾車(chē)型專用的北斗雙模導(dǎo)航產(chǎn)品，在精準(zhǔn)導(dǎo)航體驗(yàn)會(huì)上，華陽(yáng)集團(tuán)提出的位置的精度決定服務(wù)的深度。相信在不久的將來(lái)，華陽(yáng)能讓“亞米級(jí)”的高精度的北斗雙模導(dǎo)航產(chǎn)品“飛”入尋常百姓家。