汽車“三包”，你準(zhǔn)備好了嗎？

引文：隨著新一期雜志編輯工作步入尾聲，汽車三包也正式迎來(lái)實(shí)施之日，之前一些懸而未決的東西也隨著揭開(kāi)面紗。這一被視為維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)健康發(fā)展的重要法規(guī)的實(shí)行，不僅會(huì)對(duì)汽車廠家?guī)?lái)考驗(yàn)，同樣也會(huì)對(duì)汽車經(jīng)銷商、4S渠道等帶來(lái)壓力。同樣的，“三包”的實(shí)施對(duì)于后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。面對(duì)著這么一個(gè)考驗(yàn)，你，準(zhǔn)備好了嗎？

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1.jpg（由車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器到前后橋等，不同部件在滿足相應(yīng)的條件下可免費(fèi)退換貨。）

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小標(biāo)：“三包”加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰

汽車“三包”其實(shí)不是一個(gè)新鮮的話題，只不過(guò)一直沒(méi)有落地，而這一回總算是落地了。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，類似的法律法規(guī)已經(jīng)實(shí)施了很多年，可以說(shuō)已經(jīng)是很成熟的法規(guī)了。相比之下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還沒(méi)達(dá)到那么一個(gè)點(diǎn)，所以直至今年才確定了這么一個(gè)實(shí)施時(shí)間。

在“三包”實(shí)施的前期，市場(chǎng)必然需要有一個(gè)適應(yīng)的緩沖過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，汽車經(jīng)銷商、廠家等的經(jīng)營(yíng)成本上可能會(huì)有所上升，但隨著市場(chǎng)對(duì)新規(guī)的逐步適應(yīng)，這一點(diǎn)會(huì)慢慢恢復(fù)正常，或者說(shuō)重新形成新的平衡狀態(tài)。另一方面，“三包”的實(shí)施無(wú)疑促使汽車行業(yè)更加重視行業(yè)的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量等等。以前一些“屢修不好”的問(wèn)題，在三包的壓力下，企業(yè)將會(huì)下大功夫去解決這么一些問(wèn)題。

對(duì)于部分實(shí)力較差的車企或經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，壓力則更大。行業(yè)內(nèi)一些維修質(zhì)量不過(guò)關(guān)、技術(shù)上不去的，有可能很難生存。從這一點(diǎn)上講，“三包”無(wú)疑將加速行業(yè)的這么一種優(yōu)勝劣汰。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度上講，產(chǎn)業(yè)的生命周期大概可劃分為起步、膨脹、集聚以至衰退等階段。眼下的整車銷售市場(chǎng)上，“4S店集團(tuán)化”越演越烈，實(shí)際上反應(yīng)的正是行業(yè)的融合集聚，“三包”的實(shí)施，將進(jìn)一步推動(dòng)整車銷售行業(yè)的這么一種“集聚”。對(duì)于后市場(chǎng)的廠商、品牌來(lái)說(shuō)，“三包”同樣有著這么一種威力。

小標(biāo)：渠道采購(gòu)更加注重質(zhì)量及服務(wù)

正如文章開(kāi)頭所提到的，“三包”的實(shí)施對(duì)于后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。在我們的采訪中，不少后市場(chǎng)行業(yè)人士都表示，“三包”同樣將加速后市場(chǎng)產(chǎn)品、品牌的優(yōu)勝劣汰。

有媒體報(bào)道，隨著“三包”政策的正式實(shí)施，90%以上的汽車4S店將對(duì)汽車后裝用品重新招標(biāo)。我們沒(méi)有對(duì)這么一個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，但由我們接觸到的4S店或后市場(chǎng)廠家來(lái)看，他們基本上都提到了“‘三包’無(wú)形中提高了汽車經(jīng)銷商企業(yè)的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)”這么一點(diǎn)。而由一些行業(yè)集會(huì)、行業(yè)討論反饋過(guò)來(lái)的信息也顯示：大部分行業(yè)人士都認(rèn)為汽車電子類、外裝類的產(chǎn)品將會(huì)受到一定的影響，尤其是前裝的方式。

過(guò)去后巿場(chǎng)的不少?gòu)S商把更多的精力放在了價(jià)格方面，相比之下，對(duì)于產(chǎn)品的創(chuàng)新、品質(zhì)以至服務(wù)的關(guān)注有所欠缺，加之市場(chǎng)上并不缺乏只對(duì)價(jià)格感冒的采購(gòu)商，市場(chǎng)陷入了惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上，過(guò)程中自然也伴隨著產(chǎn)品質(zhì)量的下降?！叭钡膶?shí)施，讓4S店等汽車經(jīng)銷商對(duì)價(jià)格不再像以前那么敏感，相反，產(chǎn)品的質(zhì)量要求及相關(guān)服務(wù)將會(huì)被擺到更加突出的位置上去。正如某品牌采購(gòu)經(jīng)理所言：“汽車三包對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出了嚴(yán)格眼球，經(jīng)銷商采購(gòu)質(zhì)量較差的部件存在的風(fēng)險(xiǎn)在增加，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，勢(shì)必影響到自身品牌榮譽(yù)。”

4S店等汽車經(jīng)銷商采購(gòu)政策的變化將使后市場(chǎng)上一批實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)遭到淘汰，而對(duì)于實(shí)力廠商、品牌來(lái)說(shuō)，則有望做得更大更強(qiáng)！

小標(biāo)：產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)引關(guān)注

落實(shí)到具體的采購(gòu)、具體的招標(biāo)中，4S店汽車經(jīng)銷商根據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)判自己所選擇的產(chǎn)品的質(zhì)量以及服務(wù)？由誰(shuí)去評(píng)估產(chǎn)品的質(zhì)量？換言之，采購(gòu)商該怎么去建立自己的一套能夠更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)？

在本刊采訪過(guò)程中，不少行業(yè)人士都跟我們提起了“產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)”。一些4S店采購(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人在介紹本刊采訪時(shí)更是直接了當(dāng)?shù)乇硎荆骸捌渌?S店的精品將進(jìn)行重新的招標(biāo)，而招標(biāo)的首要因素是產(chǎn)品供應(yīng)商是否購(gòu)買了產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)?！睆倪@一點(diǎn)來(lái)看，保險(xiǎn)是否將大舉進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，值得關(guān)注。

產(chǎn)品.jpg（產(chǎn)品供應(yīng)商是否購(gòu)買了產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)被一些企業(yè)列為招標(biāo)首要因素。）

小標(biāo)：鑒定標(biāo)準(zhǔn)從何來(lái)？

在“三包”落地之前，各大品牌廠家和經(jīng)銷商都針對(duì)性地進(jìn)行了不同形式的準(zhǔn)備，后市場(chǎng)不少?gòu)S家也都作出了相應(yīng)的回應(yīng)。但是，作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在政策的具體執(zhí)行方面，“三包”的路注定不會(huì)平坦，其中，裁判以及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定被認(rèn)為是最致命的一個(gè)問(wèn)題。

由誰(shuí)來(lái)認(rèn)定產(chǎn)品的質(zhì)量？車輛鑒定的標(biāo)準(zhǔn)是什么？如何保證鑒定的公證性？如何建立比較有公信力的第三方鑒定機(jī)構(gòu)？……對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們希望能夠享受到公證科學(xué)的待遇。這一點(diǎn)在各大汽車網(wǎng)站、行業(yè)媒體中已經(jīng)被頻頻提及，我們?cè)诖司筒蛔鲞^(guò)多的評(píng)述。

不過(guò)，由“鑒定標(biāo)準(zhǔn)”出發(fā)，對(duì)于后市場(chǎng)的一系列產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，鑒定的標(biāo)準(zhǔn)該怎樣建立？要知道，由汽車膜到汽車電子，由汽車電子到裝飾用品，由裝飾用品到……無(wú)論是哪一類的產(chǎn)品，產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本為零，相關(guān)的市場(chǎng)監(jiān)管也基本是一片空白。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，筆者只能寄希望于“三包”的實(shí)施在促進(jìn)后市場(chǎng)規(guī)劃化的同時(shí)，也逐步建立起相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即使筆者明白這一條路走起來(lái)會(huì)很長(zhǎng)。

小標(biāo)：新一輪的博弈

汽車“三包”的出臺(tái)是行業(yè)的進(jìn)步，這一點(diǎn)已經(jīng)得到了行業(yè)的廣泛認(rèn)可。有人說(shuō)：“在經(jīng)過(guò)了12年的市場(chǎng)博弈之后，汽車‘三包’總算落地，值得慶賀。”但在筆者看來(lái)，實(shí)際上這不過(guò)是另外一輪博弈的開(kāi)始。這么一場(chǎng)博弈，涉及到經(jīng)銷商、廠家、配套廠家以至消費(fèi)者等等，當(dāng)然，后市場(chǎng)的廠家也會(huì)是其中的一員。問(wèn)題的出現(xiàn)到底是廠家的問(wèn)題，還是經(jīng)銷商、配套廠家的問(wèn)題，抑或是消費(fèi)者本身的問(wèn)題？

博弈的結(jié)果注定不能讓每一方都如意，但有效的溝通渠道及流程無(wú)疑可以讓每一方都更加信服！

關(guān)于汽車“三包”，有不少行業(yè)人士跟我們分享了自己的看法，但也有不少行業(yè)人士在“三包”持謹(jǐn)慎態(tài)度，表態(tài)說(shuō)一切等“三包”正式落地之后再行討論。以下摘錄部分行業(yè)人士的觀點(diǎn)進(jìn)行呈現(xiàn)，相信在閱讀了他們的闡述過(guò)后，讀者們對(duì)“三包”的認(rèn)識(shí)將更上一層。