傷不起的保密協議

最佳的解決辦法，恐怕還是要依靠真誠、到位和高明的溝通，讓汽車企業、公關公司和媒體達成共識

做過汽車公關的都知道，在一款全新車型上市之前，企業通常會和公關公司聯合組織一場“媒體搶先體驗會”。參與搶先體驗的媒體，會在主辦方的精心安排下，率先體驗這款尚在對外保密階段的全新車型，并獲得完整的產品資料和車型圖片。絕大數情況下，參與的媒體都會和企業簽訂一份保密協議，約定在產品正式上市前不得以任何形式在任何公共平臺發布相關信息。等該車型正式上市，這些搶先體驗的媒體將已準備好的傳播內容集中發布，與該車型的新聞發布會形成傳播合力，從而打造整合而立體的傳播聲勢，為該車型的上市銷售塑造正向口碑。

這是大多數汽車企業和公關公司都會采取的傳播策略，如果能順利實施也會收獲一個多贏的結果。但正所謂好事多磨，在實際執行中，總會有一些不如意的情況出現。比如，參與搶先體驗的媒體不遵守約定，為了搶新聞，率先公開發布相關信息，從而讓其他參與媒體、公關公司和汽車企業全部陷入被動。

對于汽車企業而言，車型消息提前泄露，完全打亂了原有的上市安排和營銷節奏，并且由于懸念的失去，導致該車型后續新聞發布會的價值大打折扣。對于其他參與搶先體驗的媒體而言，自己遵守保密協議反而成了吃虧的一方，在新聞競爭中被對手甩得老遠。而最悲情的莫過于公關公司，首先會由于失控的局面背負“媒體關系差、溝通能力弱”的罵名，影響客戶滿意度，甚至會對合作關系產生隱性威脅，其次還得直面參與搶先體驗媒體的各種抱怨與不滿。

讓保密協議成為一紙空文的尷尬中，有一個不得不提的死結。那就是，在絕大多數的媒體保密協議中，根本就沒有約束條款。于是，所謂的媒體保密協議，其事實上的屬性如同于一個潛規則，大家心知肚明，大多數情況下也都會形成默契。但一旦有個別媒體不遵守協議，潛規則就失靈了。破壞協議者受益，而制定協議和遵守協議的一方，只能眼睜睜看著不情愿看到的事情發生。

不得不說，這實在是一件讓人惱火的事。也正因如此，吐槽和抱怨的媒體非常多。一家著名汽車網站記者就不無激憤地表示：“遵守一個本來就沒約束力的協議，總是自己吃虧。廠商的保密協議，簽署的時候從rLbfiFvSur+8m+LVHTrVUA==來不帶任何違規懲罰措施，出問題了，又不敢追究媒體責任，于是就成了垃圾協議一份，再遇上無節操的媒體利用這點，每次都提前突破協議時間提前發布文章，反正也沒人管，于是我們這樣按規矩發布文章的，每次都是很吃虧，真是窩囊”。

表面上看起來，破解“保密協議變成垃圾協議”的策略似乎很簡單，那就是制定一些約束和懲罰性條款，讓這份協議真正發揮應有的作用。但在中國式媒體環境下，真正有勇氣這么干的企業幾乎沒有。因為受邀參與搶先體驗會的，都是那些在市場中極具影響的媒體。如果有嚴厲的懲罰，很容易得罪媒體甚至會進入媒體的黑名單；如果懲罰比較輕，又如同隔靴搔癢，起不到作用。

在當下，似乎放棄組織搶先體驗會，是一個最笨也是最穩妥的方法。但這樣的鴕鳥策略，并不是真正意義上的解決之道，而且也確實會深度影響新車型的傳播效果。面對傷不起的保密協議，最佳的辦法，恐怕還是要依靠真誠、到位和高明的溝通，讓汽車企業、公關公司和媒體達成共識。這不僅需要公關公司發揮樞紐作用.也依賴于汽車企業和媒體、媒體和媒體之間的溝通和理解。