問冰·意大利

CONGE STYLE

Cogne位于意大利瓦萊達(dá)奧斯塔地區(qū)（Valle d'Aosta），距離AOSTA主城約30公里，與法國沙木尼僅相隔不到兩個(gè)小時(shí)車程。Cogne同屬于阿爾卑斯山，只是在意大利稱阿爾卑斯山為Mountain BLANC ， 與登山、攀巖、滑翔傘等眾多的運(yùn)動一樣，攀冰運(yùn)動同樣起源于阿爾卑斯山地區(qū)。盡管同在阿爾卑斯山地區(qū)的法國、瑞士、奧地利、斯洛維尼亞境內(nèi)都有可進(jìn)行攀冰的地區(qū)，但意大利的Cogne卻以冰壁、地理環(huán)境、交通、氛圍以及配套等多種因素奠定了其成為攀冰圣地的“江湖地位。”

在Cogne的lillaz，Valnontey和Gimillan-Grauson以及Moline四個(gè)峽谷中分布著約兩百多條攀冰線路，其中絕大多數(shù)在Lillaz和Valnontey兩個(gè)山谷，大部分線路長度都超過100米，各種狀態(tài)和難度以及長度的線路懸掛在峽谷兩側(cè)，“在每個(gè)冰季，吸引著歐洲以及世界各地的攀冰愛好者云集在此，這里是攀冰者的天堂和圣地。”在意大利旅游官方網(wǎng)站上如此介紹。的確，我們在這遇上了太多太多的攀冰者。法國人、瑞士人、西班牙人、德國人、美國人，甚至是遙遠(yuǎn)的巴塔哥尼亞高原的智利。他們中不少人都已不是第一次來了。

我們的居住地選在了AOSTA主城附近的鄉(xiāng)村酒店，每天必須駕車一個(gè)小時(shí)到達(dá)Conge，在AOSTA陽光明媚，溫暖安詳。主城區(qū)位于峽谷腹地，兩側(cè)白雪皚皚的巨大山脈就是絕佳的滑雪場，纜車穿過房頂，街道，山巒直達(dá)雪場。每天清晨和黃昏的穩(wěn)定氣流里，總有著滑翔機(jī)安靜的盤旋、拔高、俯沖。一切的一切都在穩(wěn)定的動與靜之間。我們的第一天是在各種驚嘆中度過的，我們的車在GPS的導(dǎo)航下穿過村鎮(zhèn)、教堂、果園，過足了各種眼癮。翻出AOSTA的山谷，景象立即不同，道路兩側(cè)山谷一片白茫，山林、河谷、屋頂都積滿了厚厚的白雪，有意思的是，這和許多藏區(qū)一樣，大都是就地取材，用大塊的片狀巖石做屋頂。只是這些有著古舊的教堂，水喉，和那些刻有房屋建造年份的石塊的村鎮(zhèn)更讓人感覺到時(shí)間的痕跡。

在只有兩三條街道的Conge小鎮(zhèn)上，來往的大多是來滑雪的客人，我們很容易就找到了幾家戶外店，這里的戶外店雖小，種類卻頗繁多，主要的客人還是以滑雪為主，出租和修理雪板雪具是他們的主要經(jīng)營項(xiàng)目，其次才是攀冰攀巖類，也提供各類冰鎬冰爪高山靴出租。老板很友善，按她說我們是第一批到她店里的中國人，還送了我們一張攀冰地圖，詳細(xì)標(biāo)明了Conge附近的冰壁線路分布線路的名稱、難度、位置以及周圍的徒步線路。在之后的時(shí)間里，這份地圖成了我們的計(jì)劃安排表，再加上一本英文版的《ALPINE ICE》，我們的攀冰日程就更為具體了。

意大利問冰第一鎬就落在距離Conge三公里外的Lillaz山谷。Lillaz山谷就是一個(gè)巨大的Cross countr滑雪場，雪道高低交錯(cuò)，山林，峽谷，木屋貫穿成一個(gè)環(huán)線。沒有門票，可以自帶雪板或者租借。要到達(dá)冰壁需經(jīng)常穿越雪道，不時(shí)有各類速度的滑雪者以不同狀態(tài)飛過或翻滾而過。才中午，就已經(jīng)有攀冰者收工返回了，見面都以“翹”來問好和告別。峽谷并不太深，海拔也在1200米至1800米之間，在這每一個(gè)冰瀑都有指示牌，但放眼看去幾乎所有的冰壁上都掛滿了人，我們果斷地選擇了距離溝口較近的線路hard ice in the rock 難度 WI 4+來熱身，冰況和四川雙橋溝相似，打鎬和踢冰的力量感覺基本一致。我們攜帶的ENTHEOS II技術(shù)冰鎬和雙螺紋冰錐在這條堅(jiān)硬和有著巨大菜花仰角的線路上表現(xiàn)得輕松有余，鉤掛和入冰起鎬都非常輕松，意大利問冰之旅的第一條線路輕松愉快地完攀。我們按照GUIDE BOOK的介紹，以前的線路上方的懸空冰掛會和我們攀爬的線路連接形成一條很棒的長150米左右的WI6線路，現(xiàn)在至少在今年我們只能爬單段，或者像當(dāng)?shù)叵驅(qū)Э腿艘话悖瑥男〉澜咏倬€路中段，下降下來再開始爬。第二天的攀登依然在lillaz山谷，WI5+的songe-di- Patagonia，線路并沒有給我們帶來太大的壓力，照例是愉快地完攀，給我們留下印象的倒是在冰壁下滿不在乎走來走去的野羊和野鹿。回到停車場如果時(shí)間允許，可以在酒吧里來杯比國內(nèi)還便宜的熱可可或咖啡，坐在窗邊看著各種色彩的滑雪者穿行在雪道上。

休整一天后，我們的目標(biāo)開始轉(zhuǎn)向結(jié)組線路。和四川“雙橋溝STYLE”不同，這里的線路難度都是以完整的線路來考慮，在Conge的近一個(gè)月我們就沒有看見有人掛頂繩來刷線，基本都是多段的領(lǐng)攀跟攀，沒有看見爬單段的。《ALPINE ICE》是本非常棒的書，除了線路圖片以及名稱外，還會標(biāo)明線路長度、難度、步行到達(dá)時(shí)間、冰壁朝向、海拔高度、下降方式這幾個(gè)部分，有些線路還會特別注明消息和提示，如：線路首攀者，時(shí)間，線路注意事項(xiàng)等。在Valnontey 山谷的Ingegneria 線路，難度WI3 線路長度120米。看得出這是一條非常繁忙的線路，上午九點(diǎn)半，在我們之前已經(jīng)有三組人上了，而我們之后還有三組等著。頭頂不時(shí)有飛濺的冰塊落下，在苦等一個(gè)多小時(shí)后，上方的動靜小了，輪到我們，四個(gè)人分成兩組，陽光很溫暖，冰在陽光直射下有些化了，我們還在擔(dān)心下降打冰洞會略麻煩時(shí)卻發(fā)現(xiàn)每個(gè)繩距的末端都在巖石上打有永久性的保護(hù)點(diǎn)，從簇新的掛片和旁邊一些很古舊的螺絲孔眼可以看出這里是有人一直維護(hù)的。我們的速度有些快，很快就到達(dá)中間保護(hù)點(diǎn)，之前的攀登者都有序地排著隊(duì)掛在保護(hù)站上等待向上攀登或者下降，和一位五十多歲的當(dāng)?shù)嘏时驅(qū)Я奶鞎r(shí)得知，這一帶的線路幾乎全部都打有固定保護(hù)站，并有人定期檢查和維護(hù)更換。這樣一來省去了做冰洞下降的麻煩，也提高了效率和安全性。我們快速愉悅在陽光下享受了這條線路，快速的攀登快速的保護(hù)交替，快速的下降。固定下降點(diǎn)是個(gè)好法子，下一個(gè)冰季不妨在雙橋溝試試。在我們之后的兩個(gè)60歲的搭檔非常穩(wěn)健地在結(jié)組攀登，沒有人在乎他們是兩米一顆冰錐的確保，看到他們我的愿望就是和他們一樣到60歲還可以和自己的搭檔享受攀登的樂趣，他們是我們的偶像。今天的冰壁我們是最年輕的，有五十多歲的向?qū)Ш退目腿送瑯邮俏迨鄽q來自巴黎大學(xué)的音樂教授。真羨慕他們的時(shí)光就在這種生活中悠然度過。在冰壁下和來自不同國家的陌生人聊相同的話題確實(shí)是愉快的事情。

而在另一條線路candelabra del coyote（難度 4+長度100米），冰壁上密密麻麻的滿是鎬和爪留下的孔洞。在這里，幾乎每條長線路上，都遍布坑洞，攀爬的人數(shù)太多，冰都來不及重新凍起來。每天不斷的有人在爬，以至我在完成的時(shí)候幾乎都是用鎬鉤掛，沒有再去打那已是千瘡百孔的冰壁，這里的山體遠(yuǎn)沒有四川雙橋溝海拔高體積也小不少，因此水的補(bǔ)充相對少，攀爬的人又太多，于是就變成了這個(gè)模樣。在這里我們還遇上了法國安撒登山滑雪學(xué)校（ECOLE NATIONALE DE SKI D’ALPINISME） 的實(shí)習(xí)向?qū)儊磉@里訓(xùn)練，一水兒的帥哥。所有人動作干凈利索，操作有條不紊，沒準(zhǔn)他們中間又會出現(xiàn)日后的登山大牛。帶隊(duì)的Tchouky得知我們來自中國，熱情地告訴我們他去過四川，那里有很棒的山和冰壁。他還給我們帶來一個(gè)消息，連續(xù)的歐洲大雪，沙木尼山上的雪厚得能游泳，打消了我們?nèi)ヅ时挠?jì)劃，“Conge是最好的！”他說。在之后的攀登中，我們見到了更多的人，但所有人都有一個(gè)共性，那就是系統(tǒng)操作非常熟練。向?qū)ж?fù)責(zé)領(lǐng)攀和保護(hù)，保護(hù)站操作和下降操作都是獨(dú)立完成，所有步驟都是條理分明，有條不紊。這必須是系統(tǒng)的培訓(xùn)和長時(shí)間的積累才能形成的。

MIXED和DRY TOOLING

在Conge，MIXED線路用的最多的不是機(jī)械塞和巖塞，因?yàn)閹r石的緣故，主要以薄縫為主，巖錐無疑是首選，但是MIXED似乎更像是AID，因?yàn)椴簧倬€路并不是每年都能連起來，不少線路必須巖石上起步，或者中間有一段巖石線路，于是領(lǐng)攀者就間隔著敲上巖錐做保護(hù)點(diǎn)過渡，跟攀的人再拆掉巖錐。因此常常會看見渾身掛滿冰錐和巖錐，繩套的攀冰者。在lillaz山谷，有一條非常經(jīng)典的DRY TOOLING線路：THE EMPIRE STRIKES BACK難度WI 5 M11，這是一條完全仰角的線路，每天都可以看見歇斯底里的攀冰者嚎叫或者沖墜。在書上是這樣注解這條線路的：for a long time this was one of the most difficult dry tooling routes in the Alps Exposed section on the first pitch to reach the first bolt，盡管我們也幾次想嘗試卻總也排不上隊(duì)。

在波蘭朋友DK的指點(diǎn)下，我們來到了在40公里外Valsavarenche峽谷遍布著眾多的DRY TOOLING線路，基本都是仰角，其實(shí)這里也有一些很棒的攀冰線路只是相比之下就少人問津了，來這的基本都是奔著DRY TOOLING來的。但是我們翻開一本掛在巖壁下的GUIDE BOOK，除了線路名稱難度就是前人們的留言，“Routes are too FUCKING Hard！！！ ”這是2009年Kevin+Shiva這對搭檔寫下的，在進(jìn)行了一天的攀爬后，我們發(fā)現(xiàn)這同樣是我們的心聲！在Valsavarenche峽谷里這里的線路“hard”是共識。我們嘗試一條美妙的M7（Movimento sexy），和一條崩潰而逃屋檐線路的M10+（k BALCONE SOL PARADISO），其實(shí)這里的線路基本都是人工開點(diǎn)，這個(gè)問題其實(shí)當(dāng)?shù)匾灿羞^爭議，但現(xiàn)在這里已經(jīng)是這一帶最棒的DRY TOOLING地區(qū)。盡管是人工點(diǎn)，但是絕不是胡亂鑿坑開洞，線路沒有太多多余的點(diǎn)，不少點(diǎn)必須在特定的角度才能穩(wěn)定住，TORQUE（開瓶器動作），側(cè)掛，鎬身橫向發(fā)力，線路動作的多樣性，讓你能體會到開線人的思想和付出。這天我們在意大利問冰的最后一天，我們寫下的是：“We`ll be back.”