巴基斯坦 人民快車

巴基斯坦的鐵路網絡中超過8000多公里的鐵軌是1947年之前英國人所建。全盛時期，火車上的一等車廂還有穿著制服、托著盤子的服務生，還有干凈的床單和浴室，現在，名為“阿瓦米（是人民的意思）快車”的火車上只出售低價票，破舊的車廂內沒有空調，伴隨著車廂的劇烈晃動，車窗外卷進來的灰塵漫天，男人們抽著煙聊天，女人們拉著家常，空氣里夾雜著小商販上車兜售的咸味零食和熱飲。

雖然很多時候不得不搭火車，但大多數的巴基斯坦人喜歡坐汽車，因為坐火車簡直就是一種折磨。旁遮普省的木爾坦數十個乘客為抗議火車系統不作為讓他們的孩子橫臥在鐵軌上，因為原本18個小時的旅程已經走了三天，而當時離他們目的地還有將近一半的路程。

這一切都源于腐敗的鐵路系統。150多年的巴基斯坦鐵路系統最后一次盈利已經是1974年的事了，擁有80000多名員工的巴基斯坦鐵路公司賬面上有500多臺火車機頭，但實際上只有150多臺火車機頭在運轉，鐵道服務亂作一團，客運量大幅度下降，不少火車線路關閉，貨運業務崩潰。前鐵路部長吳拉姆·艾哈邁德·比洛爾被指責任人唯親，利用鐵道部的資金、土地和工作崗位照顧自己的支持者，但最終被判入獄的是兩個鐵路的高層管理人員。不僅如此，火車站還長期受到騷亂和襲擊影響。在白沙瓦火車站，到處是手執AK47沖鋒槍的警察，自從塔利班第一次襲擊白沙瓦，全市面臨著接二連三的自殺式炸彈襲擊，火車系統深受影響。

鐵路問題成了這個國家衰落的縮影。巴基斯坦人失去了信心，用核武器武裝起來的政府并沒有做什么讓他們感到自豪的改變。電力短缺導致每天長達18個小時停電，教育落后，衛生條件落后，騷亂不斷 。 對他們來說，可怕的頭條新聞——塔利班襲擊意義不大，他們當務之急想要的是既平常又重要的東西，如工作和子女的教育，他們希望在法律上得到公平對待，想要的不過是正常使用的電以及準點的火車。