淡化汽車業務

21CBR：中國汽車市場進入了一個微增長時期，2012年，博世在華的增長卻因為整體環境的影響而近乎停滯。面對這樣的環境，博世給自己未來制定了什么樣的目標？

陳玉東：受整體環境的影響，博世去年的盈利相對前年出現了下滑，盈利率僅為個位數。不過，即使是這樣，博世中國去年的業績仍然與歷史至高點保持了同等水平，中國仍然是博世第二大的海外市場。在整體市場回到微增長的時期，博世希望增長能比整體市場更高一些。從長遠來看，到2020年，我們希望能實現雙倍的增長，銷售規模達到1000億元，這就要求我們平均的年增長率要達到10%。

21CBR：博世如何看待目前中國制造行業的產業升級需求？

陳玉東：產業升級不是革命的過程，需要一步一步循序漸進。我們認為，在當前的產業升級進程中，重要的是把資本的占比提升，把人的成本降低。博世在華投資一直保持在較高額度，去年達到了36億人民幣。10年前外國公司來中國投資建廠的時候，他們可能會把原有生產線的自動化設備去掉，因為中國的人力成本低。但現在不僅越來越多的企業開始在中國采用自動化生產，而且還加強了本地化研發，在中國本土開發專門針對中國本土的產品。

21CBR：提到本土化研發，這也是當前外資企業在華戰略的普遍趨勢，博世推進本土化戰略的打算是什么？

陳玉東：博世的本土化戰略目前包括加強本土管理決策權、提高本地產品附加值、擴大本地采購比例、增強產品本土市場導向以及持續加大本地研發投入。其中，創新和人才是博世在華長期發展的主要驅動力。到今年年初的時候，博世中國雇員增加了11%至34000人，其中研發人員增長16%，達到了3200人。例如在現在受到較多關注的新能源領域，博世是跨國企業中投入最大的，團隊人員數達到了200人。而從研發投入來看，以前國內汽車廠商，這部分投入大概是整體營收的2%～3%，而海外企業一般是占到了營收的6%以上。去年博世中國成功注冊了126個本土專利，較前年增加75%。而目前博世在中國已經構建起了除德國本土之外最大的采購體系。

21CBR：當前中國正在不斷加速城鎮化進程，在這個過程中，博世的機會在哪里？

陳玉東：城鎮化建設的過程中，不僅涉及到基礎建設，還涉及到了人口遷移等方面，這對于產業鏈廣泛的博世來說，都是我們希望抓住的機遇。而現在集團內大約60%的利潤都是由汽車業務貢獻的，我們希望未來各方面業務更加平衡，從整體來說將汽車業務比重降到50%以下。博世目前正在區域市場深化“西部戰略”，設立了博世通訊中心成都站，幫助中國地區客戶優化業務流程；博世底盤控制系統在成都的新工廠將于今年投入使用，博世電動工具、博世包裝技術新工廠則預計將于2014年竣工。另外在南京，博世汽車售后業務部已建立集團全球最大的火花塞生產基地與亞太區研發中心。（采訪/伍雨石）