自主品牌汽車質量改進淺見

[摘 要]質量是提升企業競爭力的有力保證，更是自主品牌發展的堅實基礎。本文從質量改進的一般原理出發，結合自主品牌汽車發展的現狀和特點，闡述了提高自主品牌質量的必要性和重要性，并提出了自主品牌質量改進的方法。

[關鍵詞]自主品牌；汽車；質量改進

[中圖分類號]F426 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）34-0140-03

1 汽車產品的質量改進

1.1 質量改進

質量改進是質量管理的一部分，致力于增強滿足質量要求的能力。具體地講，質量改進就是通過采取各種有效措施，提高產品、過程或體系滿足質量要求的能力，使質量達到一個新的水平、新的高度。

1.2 質量改進的一般步驟

汽車產品的質量改進一般有以下幾個步驟：

（1）問題定義：通過深入細致的調查研究，對問題做出清晰全面的定義，列出全部的失效模式。

（2）問題原因：查找問題產生的根本原因，只有查找出問題的根本原因，才能制定出真正有效的解決措施，根據過程和零件檢查確定的方向，運用5Whys原則（繪制魚刺圖）對問題原因進行確認態。

（3）解決措施：解決措施包括短期措施、長期措施； 短期措施：通過簡單的改進或控制快速對問題進行初步的預防或控制；長期措施：通過嚴密的驗證確保問題能得到徹底的改正。

（4）措施實施：針對根本原因采取的措施經過驗證，在生產中實施；考慮問題的嚴重程度及可能的影響，對庫存零件、已生產或銷售的車輛提出切實可行的處理方案，如庫存零件的報廢、返修，對已生產或銷售車輛進行返修、召回等。

（5）跟蹤驗證：措施實施以后在現場、PDI及售后跟蹤措施的實施效果。

（6）問題關閉：跟蹤驗證一段時間后（一般為三個月），無重復發生的故障，問題關閉。

這幾個步驟環環相扣，整體和每一環節又遵循質量改進的工作程序：PDCA循環，即計劃（Plan），實施（Do），檢查（Check），處置（Action）。

2 自主品牌汽車質量改進的必要性和重要性

2.1 自主品牌汽車質量改進的必要性

（1）自主品牌車企整車開發能力和關鍵零部件配套能力尚在成長階段。按照正常的產品投放周期，從設計到生產出樣車至少需要三年以上時間。而我國自主車企一兩年能推出十幾部新車，整車在開發設計階段和試驗階段做得不夠充分，暴露和隱藏的問題沒有完全解決掉。一方面，自主車企的整車開發能力基本還處在學習消化階段，自主與合資的水平差距還是比較大，在一些核心技術比如渦輪增壓、缸內直噴發動機、雙離合自動變速箱還沒有自己開發能力；另一方面，整車關鍵的零部件配套企業大都被國外巨頭掌控，我國本土的零部件企業技術水平和系統解決方案能力尚有不足。這些都導致推出的新車經常有這里那里不成熟的地方，產生各種各樣的問題，需要進行持續質量改進。

（2）自主品牌汽車的質量改進是彌補自身不足快速發展的需要。2012年11月調查機構J.D.Power針對新車車主在買車后近半年時間內所經歷的故障進行的調查顯示，國際品牌每100輛車的故障數為131次，日本品牌的平均數僅為108次故障，而中國品牌每100輛車平均有232次故障。可見，自主品牌汽車的質量水平和國際汽車巨頭尚有一定的距離，只有通過持續的質量改進才能夠不斷的自我完善。同時，把質量改進經驗教訓的總結、學習和積累，運用在以后的產品開發和生產中，能夠消除曾經出現的質量不足，提高解決問題的效率，提升產品的質量水平。

（3）自主品牌汽車的質量改進是提升客戶滿意度的需要。隨著我國汽車不斷普及，消費者對汽車的整體認知也逐步深入，對汽車的質量期望和要求也相應提高。當消費者對汽車的預期超過其實際感受，消費者就容易產生抱怨。用戶抱怨率的持續升高，導致對品牌滿意度的下降。據中國質量協會統計數據，自主品牌滿意度與合資品牌仍有較大差距，2012年自主品牌的滿意度指數為75分，比合資品牌低6分。因此，只有通過持續的質量改進，提高整車的實物質量和感知質量，可以直接提升客戶的滿意度。

2.2 自主品牌汽車質量改進的重要性

（1）通過持續不斷的質量改進，可以提高產品質量，塑造產品品牌。

高質量的產品是塑造一個品牌的基礎，而好的品牌是一個企業的核心競爭力，沒有產品的高質量企業創名牌是不可能的。自主品牌車企尚處在創建品牌呵護品牌的階段，為此，企業必須不斷進行質量改進，使自己的產品最大限度地滿足消費者要求的質量水平。

（2）質量改進具有很高的回報率。通過質量改進能夠減少質量損失。

汽車產品在售后出現故障時，往往需要到4S店去維修，這時的修理費用包括工時費、配件費和輔料費，有時在路上拋錨時還會產生救援費用。在三包期內，這些費用都需要向生產廠家索賠，為此，一般生產廠家每年付出成百上千萬元高昂代價。通過質量改進，可以減少車輛的故障率，在生產過程中減少工費和料費，從而減少質量損失。

如某款車輛組合儀表因某項設計不合理，導致車輛上市后組合儀表故障率比較高，通過質量改進，故障現象基本消除，如果按照更改前每月發生23只故障表計算，每月可降低費用：23×600元=13800元，每年可降低費用：12×13800元=165600元。

（3）通過對產品設計和生產工藝的改進，更加合理、有效地使用資金和技術力量，充分挖掘企業的潛力。自主品牌車企一般都處在技術積累和財富積累初期，能夠利用的資源還不是很充足，通過質量改進，有針對性的解決產品設計的不足，完善生產工藝，從而制造出高質量的產品，有利于企業的快速發展。

3 自主品牌汽車提高質量改進的方法

3.1 質量文化建設

質量文化就是企業在長期生產經營實踐中，由企業管理層特別是主要領導倡導、職工普遍認同的、在質量實踐中逐步形成并相對固化的質量意識、質量價值觀、行為模式、制度與道德規范等因素及其總和。鄧小平同志說過：“質量問題反映了一個民族的素質。” 可見，質量的內涵極其豐富。

一個企業的質量文化直接影響著員工的質量行為，從而影響產品的質量。真正制造產品的人不是決策者和管理者，而是基層員工，如果員工對產品質量持有深刻的認識，他們會自覺地樂于參加質量改進，重視產品質量。相反，如果他們的質量意識淡薄，質量態度不端正，則會反感質量改進活動，易出現推諉、扯皮或工作失誤。

3.2 內外兩種資源的充分利用

汽車是一個多系統和多構成的復雜高科技產品，是一個技術領域涉及機械、材料、流體力學、熱力學、電子電氣、通信等多學科的綜合體；在產業鏈上以整車制造為主導，向上游延伸到零部件配套環節，繼而到原材料供應。向下游延伸至物流、銷售及汽車服務市場。因此，汽車產品的質量改進要利用團隊的力量，充分利用內外兩種資源。

這里的內部資源主要是指整車企業內部工程部門的設計數據、技術資料、實踐經驗，制造部門的生產過程、工藝條例，物流部門的運輸、倉儲管理和維護等。因為產品是工程部門設計的、零部件是采購和物流部門供應的、整車是制造部門裝配的。外部資源主要是指供應商的技術人員、生產和檢測設備、實驗條件等，現在的整車制造和零部件供應商已經是一個戰略共同體，整車零件或重要系統一般由供應商負責研發設計、打包提供，零部件質量的好壞決定著整車的質量水平。供應商對零部件的熟悉程度和質量分析能力遠高于整車廠，因此，要充分利用供應商的資源進行質量改進，通過供應商持續的質量改進將零部件的質量提高了，整車質量水平也就提升了。

3.3 質量改進人員能力建設

質量問題的持續改進是由質量改進人員進行牽頭分析管理的，質量改進人員能力的高低嚴重影響著質量改進的效率和效果。

（1）通過培訓和學習掌握扎實的理論基礎。汽車產品是一個多學科綜合體，知識面比較廣內容比較深，且新技術、新材料、新工藝層出不窮，這就要求質量改進人員不但要有良好的理論基礎，還需具備持續的學習能力，不斷熟悉和掌握新事物新情況。對發生問題所涉及零部件和系統的基本結構、原理要非常熟悉，這是解決問題的必備條件，不熟悉的必須馬上學習，學習反過來運用于工作，理論和實踐相結合，解決問題的經驗和能力就逐步積累起來。

（2）通過實戰和試驗積累經驗。所謂經驗，就是從已發生的事件中獲取的知識，是從多次實踐中得到的知識或技能。任何人只要做一點有用的事，總會有一點報酬，這種報酬是經驗，這是最有價值的東西，也是人家搶不去的東西。這種知識或技能是自己身體力行總結出來的，尤其覺得記憶深刻和珍貴。作為質量改進人員，遇到質量問題，首先要調查了解問題的來源和真相，去偽存真，同時做好數據統計工作；對于售后故障件，多裝車多模擬，時間長了各種故障模式便了然于胸，必要時深入現場，掌握第一手情況和資料。這為后續解決問題打好了基礎，指明了方向。其次，經常攜帶故障件去供應商處分析問題，其檢測、生產設備比較齊全，專業技術力量比較雄厚，這樣能快速高效找出零部件問題的根本原因并快速制定出對策。在分析過程中自己也能得到快速提升。最后，善于總結。通過一個問題的解決，總結自己學習到的知識，哪些工作方法更有效，哪些地方走彎路了，不斷地總結提煉，自己就在不知不覺中進步了。

（3）培養良好的溝通和協調能力。質量改進工作往往是一個團隊項目，質量改進人員扮演著項目管理的角色，這就需要良好的溝通和協調能力，充分調動團隊成員的工作積極性和能動性，各司其職，相互配合，快速高效解決質量問題。

（4）培養對質量問題意識的敏感性和前瞻性。公司的資源是有限的，一個人的能力也是有限的，質量問題一般又符合“二八原理”和“盆浴曲線”，這就要求質量改進人員對質量問題有超強的敏感性和前瞻性，一有苗頭提前預測到哪個問題可能比較嚴重，哪些問題可能是批量性的，未雨綢繆，提前應對，用開拓性和創新性思維進行自主品牌產品的質量分析和改進。

3.4 建立新車上市快速整改運作機制

根據產品浴盆曲線理論（見下圖），產品從投入到報廢為止的整個壽命周期內，其可靠性的變化呈現一定的規律。如果取產品的失效率作為產品的可靠性特征值，它是以使用時間為橫坐標，以失效率為縱坐標的一條曲線。該曲線兩頭高，中間低。因此新車上市初期（一般為三個月），建立快速整改運作機制，對所有質量問題全部立項解決，對質量采取早期遏制，減少產品壽命周期的故障率非常必要。

浴盆曲線 新車上市質量快速反應預案整體運作機制在新車上市快速整改期間，每天定期召開新車上市質量例會，對每天發生的工廠制造過程問題及售后問題進行討論及決策。

每周召開新車上市快速整改會議，對每周的重大問題進行匯報。每周發布新車上市質量周報，通報質量狀況。

3.5 質量問題預警及應急處理預案

為避免人為疏漏導致零件故障率突變未被及時發現，應建立質量問題自動預警系統，針對所有零件設立閥值，當故障率變化情況超過閥值即對零件進行預警，質量工程師可第一時間對零件進行分析，避免出現批量風險。

為應對市場突發問題，公司由售后及質量部門牽頭，成立市場重大問題快速響應小組，由技術中心、制造基地的專家組成。可及時響應售后需求，第一時間前往現場處理客戶抱怨，避免客戶抱怨升級。

4 結 論

自主品牌汽車在合資品牌和進口汽車的夾擊下艱難前行，然而民族工業是一個國家的脊梁，在不具有質量優勢的現階段，自主品牌車企應根據自身特點，借鑒和利用成熟的經驗，探討和研究提高質量改進的方法，打造高質量的產品，塑造具有核心競爭力的品牌。

參考文獻：

楊文興.質量命門：質量管理的誤區與對策[M].北京：中國電力出版社，2010.