電子商務(wù)共同配送研究綜述

[摘 要]本文研究了國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)共同配送的相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)共同配送的含義、電子商務(wù)共同配送的特征進(jìn)行了闡述，并針對(duì)電子商務(wù)共同配送的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)營(yíng)模式、信息平臺(tái)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析總結(jié)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的理論與實(shí)踐，將電子商務(wù)共同配送歸納為橫向共同配送、縱向共同配送、區(qū)域共同配送與末端共同配送四種運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)每種運(yùn)營(yíng)模式分別進(jìn)行了優(yōu)劣勢(shì)分析對(duì)比。最后指出了電子商務(wù)共同配送模式在未來(lái)研究與實(shí)踐中應(yīng)加以重視的幾個(gè)方面。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；物流；共同配送；模式

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）34-0087-04

1 引 言

電子商務(wù)的發(fā)展尤其是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的爆發(fā)式增長(zhǎng)，提高了對(duì)物流配送的需求，產(chǎn)生了諸多問(wèn)題。第一，很多電商企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，在不同地區(qū)分別建立自己的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。這樣容易出現(xiàn)在顧客聚集的城市重復(fù)建設(shè)，在顧客分散的偏遠(yuǎn)地區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不足的現(xiàn)象^[1]；第二，電商企業(yè)為了提高物流服務(wù)水平，相繼推出了“次日達(dá)”、“半日達(dá)”、“一日三送”及由消費(fèi)者自行決定收貨時(shí)間的“定時(shí)達(dá)”等服務(wù)，這會(huì)增加物流配送成本^[2]；第三，垂直型電商企業(yè)紛紛向網(wǎng)上綜合購(gòu)物中心轉(zhuǎn)型，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，訂單數(shù)量大幅上升，對(duì)物流配送提出更高要求；第四，在電子商務(wù)物流配送最后1千米，出現(xiàn)大量重復(fù)投遞現(xiàn)象，引起交通擁擠、環(huán)境噪聲及車輛廢氣污染等一系列社會(huì)問(wèn)題^[3]。電子商務(wù)物流配送中存在的這些問(wèn)題要求引入低成本，高效率的新型物流配送模式。因此，共同配送作為一種既有利于提高客戶服務(wù)水平，又能夠降低配送成本的物流配送模式，受到了廣泛關(guān)注^[4]。

2 電子商務(wù)共同配送概述

2.1 共同配送的含義

共同配送（joint distribution）起源于日本，又稱作協(xié)同配送（collaborative distribution）、聯(lián)合運(yùn)輸（consolidated shipment）或者合并運(yùn)輸（merge-in-transit）。湯淺和夫^[5]將共同配送定義為：共同配送即為了提高車輛車載利用率，將單個(gè)公司較少的配送量與其他一個(gè)或者多個(gè)公司集中起來(lái)，在單個(gè)公司配送合理化的基礎(chǔ)上，聯(lián)合其他公司達(dá)到聯(lián)盟整體配送的進(jìn)一步合理化。我國(guó)關(guān)于配送發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 18354—2006）中對(duì)共同配送的定義是：“由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。”

共同配送的實(shí)質(zhì)是企業(yè)之間為了實(shí)現(xiàn)資源共享，在互信互利的合作基礎(chǔ)上，對(duì)不同商品進(jìn)行優(yōu)化組合后再進(jìn)行配送，以此來(lái)提高物流服務(wù)水平，降低配送成本，快速反饋信息，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)商品高效流通的配送，其核心思想是在資源共享的理念下，建立企業(yè)聯(lián)盟^[6]。何明珂^[7]指出共同配送并不僅限于幾個(gè)企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)的聯(lián)合，還包括物流資源、物流設(shè)施及設(shè)備、物流管理的共同化。

2.2 共同配送的特征

電子商務(wù)共同配送除了具有傳統(tǒng)物流配送虛擬性、實(shí)時(shí)性、個(gè)性化、增值性的特征外，還具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化等基本特征^[8]。

賓厚^[9]指出物流配送信息化，主要表現(xiàn)為信息搜集的59e8b5d8866dfa25da4952746e3a32c5數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等；物流配送自動(dòng)化，指條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等；物流配送網(wǎng)絡(luò)化，指物流配送體系的通信網(wǎng)絡(luò)化和組織網(wǎng)絡(luò)化，以及所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化；物流配送智能化，指物流配送作業(yè)運(yùn)用大量的運(yùn)籌和決策方法解決一系列實(shí)際問(wèn)題；物流配送柔性化，指根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、多批次、短同期”等特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)配送活動(dòng)的柔性化。

3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

3.1 電子商務(wù)共同配送的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析

共同配送是在長(zhǎng)期物流運(yùn)作中形成的一種配送模式，賓厚等^[10]將共同配送在日本的產(chǎn)生歸納為3點(diǎn)原因：①自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致多家配送企業(yè)并存，資源無(wú)法合理分配和利用。②提運(yùn)貨頻率增高，引發(fā)了交通擁擠、環(huán)境噪聲及車輛廢氣污染等一系列社會(huì)問(wèn)題。③經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，要求物流配送更加高效。我國(guó)電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀與當(dāng)初的日本非常相似，于是，很多學(xué)者認(rèn)為電子商務(wù)開(kāi)展共同配送具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

楊建華等^[11]對(duì)三種不同模式的城市物流配送系統(tǒng)的環(huán)境影響進(jìn)行了比較分析。結(jié)果證明，共同配送與第三方物流在發(fā)展城市綠色物流配送方面，比企業(yè)自營(yíng)物流配送具有更好的環(huán)境效益。

王孝坤等^[12]指出面向社會(huì)效益的城市共同配送是研究為減輕貨物運(yùn)輸對(duì)城市交通和環(huán)境的影響而推動(dòng)的集約化貨運(yùn)組織方式。對(duì)于貨物周轉(zhuǎn)量和市內(nèi)配送量日益增長(zhǎng)的大城市而言，共同配送的推動(dòng)實(shí)施具有重要意義。

楊浩雄等^[13]從安全庫(kù)存和日常庫(kù)存控制兩個(gè)方面建立了虛擬共同配送系統(tǒng)的庫(kù)存控制模型，通過(guò)對(duì)比分析得出，當(dāng)多個(gè)企業(yè)構(gòu)建虛擬共同配送系統(tǒng)后，各企業(yè)均可降低安全庫(kù)存和經(jīng)濟(jì)訂貨批量，同時(shí)不會(huì)增加各企業(yè)的庫(kù)存成本。

李丁等^[14]提出了在虛擬環(huán)境下3PL 企業(yè)實(shí)施共同配送的模型，并對(duì)該模型進(jìn)行了仿真研究，最后得出共同配送具有增加單車裝載量，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源有效利用的優(yōu)點(diǎn)。

電子商務(wù)共同配送的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益主要包括社會(huì)效益與企業(yè)效益兩個(gè)方面^[15]。從社會(huì)角度，實(shí)現(xiàn)共同配送主要有以下好處：①減少社會(huì)車流總量，改善交通運(yùn)輸狀況；②通過(guò)集中化處理，有效提高車輛的裝載率、節(jié)省物流處理空間和人力資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享和有效利用；③可整合制造業(yè)者、批發(fā)業(yè)者、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者及一般零售業(yè)者，有效強(qiáng)化弱勢(shì)生產(chǎn)供應(yīng)者，健全商業(yè)渠道，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境；④整體規(guī)劃建立物流專業(yè)園區(qū)，解決企業(yè)土地需求困境，提升商業(yè)物流環(huán)境，進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。從企業(yè)角度，實(shí)現(xiàn)共同配送主要有以下好處：①達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本；②不需獨(dú)立投資物流系統(tǒng)建設(shè)，可以節(jié)省企業(yè)的資源；③企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)與擴(kuò)散；④能夠利用更大的銷售網(wǎng)絡(luò)，與同行業(yè)者共存共榮。

3.2 電子商務(wù)共同配送的運(yùn)營(yíng)模式研究

根據(jù)國(guó)內(nèi)外的理論與實(shí)踐，電子商務(wù)共同配送主要有橫向共同配送、縱向共同配送、區(qū)域共同配送、末端共同配送四種運(yùn)營(yíng)模式，下面將對(duì)這四種運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行分析。

3.2.1 橫向共同配送

如圖1所示^[16]，橫向共同配送運(yùn)營(yíng)模式是指企業(yè)在開(kāi)展共同配送前，就包裝貨運(yùn)規(guī)格完全實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，然后建立物流中心或配送中心，共同購(gòu)買運(yùn)載車輛，企業(yè)間的貨物運(yùn)輸統(tǒng)一經(jīng)由共同的配送中心來(lái)開(kāi)展。

橫向共同配送運(yùn)營(yíng)模式能夠減少企業(yè)對(duì)物流固定資產(chǎn)的投資，優(yōu)化資源配置；有利于發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，降低物流配送成本；有利于實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，配送水平也相對(duì)較高。但是，這種運(yùn)營(yíng)模式的最大缺陷是配送中心管理雜亂，企業(yè)間合作難度較大，容易出現(xiàn)“多頭管理”等問(wèn)題。另外，由于配送業(yè)務(wù)的共同化和配送信息的公開(kāi)化，企業(yè)自身有關(guān)商品經(jīng)營(yíng)的機(jī)密容易泄露給其他企業(yè)^[17]。

3.2.2 縱向共同配送

如圖2所示^[16]，縱向共同配送運(yùn)營(yíng)模式是從供應(yīng)鏈的角度考慮電商企業(yè)與其上下游企業(yè)之間開(kāi)展的共同配送模式，核心是上下游企業(yè)間實(shí)力較強(qiáng)的一方擁有配送中心或配送網(wǎng)絡(luò)，部分或全部完成與另一方企業(yè)之間的貨物配送任務(wù)，是物流配送過(guò)程的集中化、共同化。

縱向共同配送運(yùn)營(yíng)模式能夠有效縮短訂貨提前期，提高客戶服務(wù)水平；貨物是由供應(yīng)商直接遞送給客戶，降低整個(gè)供應(yīng)鏈庫(kù)存水平及貨物運(yùn)輸成本。但是，這種運(yùn)營(yíng)模式使企業(yè)喪失了因?yàn)楸Ｓ邪踩珟?kù)存而得到好處的機(jī)會(huì)，而且給供應(yīng)商品牌的識(shí)別帶來(lái)麻煩^[18]。

3.2.3 區(qū)域共同配送

如圖3所示^[19]，區(qū)域共同配送運(yùn)營(yíng)模式指由電商企業(yè)在互信互惠的基礎(chǔ)上組建一個(gè)虛擬的物流聯(lián)盟。在虛擬物流聯(lián)盟的組織之下，由各電商企業(yè)共同組建區(qū)域共同配送中心，進(jìn)行共同配送。

區(qū)域共同配送運(yùn)營(yíng)模式能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低物流配送成本；配送路徑可以在配送網(wǎng)絡(luò)上整體優(yōu)化，進(jìn)而提高了整體配送效率。但是，由于多個(gè)企業(yè)共同配送，商品種類、管理模式存在差異，共同配送必須實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，不能滿足每個(gè)電子商務(wù)企業(yè)的全部需求，勢(shì)必降低物流配送服務(wù)水平^[20]。另外，隨著合作企業(yè)數(shù)量的增多，加大了信息管理及貨物跟蹤的難度^[21]。

3.2.4 末端共同配送

如圖4所示^[22]，末端共同配送運(yùn)營(yíng)模式指以社區(qū)或者學(xué)校一千米為半徑，為同一區(qū)域的快遞公司和電子商務(wù)企業(yè)設(shè)立共同配送中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)配送貨物，降低物流成本^[23]。

末端共同配送運(yùn)營(yíng)模式具備橫向整合資源能力，減少了客戶收貨次數(shù)，提高了末端配送效率。但是，共同配送點(diǎn)屬于獨(dú)立企業(yè)，存在著“二重委托”問(wèn)題，導(dǎo)致貨到付款等商流物流相結(jié)合情況更加復(fù)雜，容易出現(xiàn)責(zé)權(quán)不清。而且，物流配送是電商MTx7LZzcX86q0s9i1Msi+A==企業(yè)與客戶直接接觸的唯一環(huán)節(jié)，采用末端共同配送不利于企業(yè)了解客戶需求。

綜上所述，電子商務(wù)共同配送運(yùn)營(yíng)模式具有以下優(yōu)劣勢(shì)：①橫向共同配送，能較好地解決信息化和專業(yè)化問(wèn)題，降低物流配送成本，優(yōu)化資源配置，但存在管理隱患，不利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定和實(shí)施；②縱向共同配送雖然兼顧了管理隱患，但無(wú)法保證專業(yè)化要求，而且給供應(yīng)商品牌的識(shí)別帶來(lái)了麻煩；③區(qū)域共同配送比較合理地兼顧了管理主體及理念，在信息化、專業(yè)化方面做到了能集中力量運(yùn)行，在物流設(shè)施的配套性和兼容性加分方面效果也更加明顯，這非常有助于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。但是，不利于電商企業(yè)提供差別化服務(wù)；④末端共同配送在整合資源、提高配送效率、解決交通問(wèn)題上有很大優(yōu)勢(shì)，但存在著配送企業(yè)內(nèi)部管理的風(fēng)險(xiǎn)與所有權(quán)轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。

4 電子商務(wù)共同配送的信息平臺(tái)研究

有效地利用信息和現(xiàn)有的資源履行客戶訂單，是電子商務(wù)共同配送成功的關(guān)鍵^[24]。由于共同配送涉及多個(gè)企業(yè)，需要管理的貨物可能達(dá)到幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)種，要使共同配送能夠高效運(yùn)作，需要建設(shè)共同配送信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)及貨物的有效管理。

袁義等^[25]指出共同配送信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持，通過(guò)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有限資源的最優(yōu)配置并結(jié)合運(yùn)輸、交通、貿(mào)易等方法的理論與實(shí)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)將消費(fèi)者所需物品以合適的時(shí)間、合適的方式、最小的成本送到指定地點(diǎn)。該信息平臺(tái)設(shè)計(jì)目的是將不同企業(yè)的貨物整合到一起，統(tǒng)一進(jìn)行配送，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送一體化，降低配送成本。鄭穎^[26]指出電子商務(wù)環(huán)境下共同配送信息平臺(tái)的建設(shè)原則為：統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施；政府協(xié)調(diào)與市場(chǎng)化運(yùn)作有效結(jié)合；兼顧兼容性與可擴(kuò)展性；開(kāi)放性與安全性。

宋心宇^[27]指出共同配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)能夠監(jiān)控貨物購(gòu)、運(yùn)、調(diào)、存、管、加工和配送的全過(guò)程。系統(tǒng)功能模塊包括：系統(tǒng)設(shè)置與系統(tǒng)維護(hù)模塊、基本信息管理模塊、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)模塊、配送加工系統(tǒng)模塊、運(yùn)輸管理系統(tǒng)模塊、數(shù)據(jù)報(bào)表中心模塊、物流計(jì)費(fèi)系統(tǒng)模塊、成本核算系統(tǒng)模塊、客戶服務(wù)系統(tǒng)模塊。賓厚^[28]指出基于電子商務(wù)的中小物流企業(yè)共同配送中心管理信息系統(tǒng)的功能包括：商品進(jìn)銷功能、商品配送功能、商品流通加工功能、倉(cāng)儲(chǔ)保管功能、信息處理功能。

李為為等^[29]設(shè)計(jì)提出了城市共同配送管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)采用B/S 的架構(gòu)。許國(guó)兵^[30]構(gòu)建了面向第三方物流企業(yè)的共同配送信息平臺(tái)系統(tǒng)，指出系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)包括柔性調(diào)度技術(shù)、虛擬庫(kù)存管理技術(shù)、XML技術(shù)等。

信息管理是阻礙電子商務(wù)共同配送發(fā)展的主要問(wèn)題之一，因此，對(duì)共同配送信息平臺(tái)的研究具有重要意義。

5 結(jié) 論

共同配送是電子商務(wù)物流配送發(fā)展的總體趨勢(shì)，具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。目前，研究與實(shí)踐比較成熟的運(yùn)營(yíng)模式主要有四種，即橫向共同配送、縱向共同配送、區(qū)域共同配送、末端共同配送。每種運(yùn)營(yíng)模式各有其優(yōu)劣勢(shì)，電商企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身發(fā)展?fàn)顩r，選擇適合的運(yùn)營(yíng)模式。電子商務(wù)共同配送的發(fā)展離不開(kāi)信息平臺(tái)的建設(shè)，信息的傳遞與共享是共同配送成功的關(guān)鍵。電子商務(wù)共同配送還存在著諸多問(wèn)題，如企業(yè)之間管理協(xié)調(diào)問(wèn)題，成本分?jǐn)偱c利益分配問(wèn)題，信息安全問(wèn)題等，需要進(jìn)一步研究。

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