物流基礎(chǔ)設(shè)施投資與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系研究——基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與誤差修正模型

劉俊華，李瑤琴，長 青

（內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051）

一、引 言

自2001年國家6部委出臺“推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干意見”10多年來，我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，國家及各地政府紛紛出臺相關(guān)政策法規(guī)支持與鼓勵(lì)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2008年國務(wù)院出臺了關(guān)于加快鐵路、公路和機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策，2009年交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)及郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增加了20.28%，2009-2011年3年間交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)及郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資占GDP比重均值為6.93%，比2008年的5.42%增加了1.5%，2011年出臺的促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的“國8條”第7條明確指出要要加大對物流業(yè)的投入，各級政府要加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資扶持。大力投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，仍然是目前我國各個(gè)地區(qū)的普遍現(xiàn)狀。

隨著物流基礎(chǔ)建設(shè)投資的增加，其對經(jīng)濟(jì)的具體作用及影響程度成為政府和學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)問題。物流基礎(chǔ)建設(shè)對經(jīng)濟(jì)的影響一方面表現(xiàn)為建設(shè)本身拉動(dòng)了對其他行業(yè)的需求，體現(xiàn)了投資對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)，另一方面體現(xiàn)在日趨完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的支撐和促進(jìn)作用。國內(nèi)外學(xué)者對各類基礎(chǔ)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系進(jìn)行了廣泛探討。Hesse,Markus（2004）研究了柏林1990年以來在郊區(qū)建立物流中心作用，結(jié)果表明在運(yùn)輸轉(zhuǎn)變及效益方面的具體效果相當(dāng)有限[1]。ALAN C MCKINNON（2007）探討了英國公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長的分離趨勢，指出英國在1997-2004年間國民生產(chǎn)總值增長了1/5，而公路貨運(yùn)量保持基本不變[2]。……