驛道改變貴州開發態勢

文Ⅰ張幼琪 史繼忠 王哿幸子

秦漢至兩宋千余年中，貴州實際上疏離于全國交通網絡之外，處于“孤懸”狀態。秦開“五尺道”、漢開“南夷道”，唐代的“牂牁道”與宋代的“買馬道”，大都是中央王朝“應急”的一時之舉，時興時廢，并沒有形成貴州與外地聯絡的穩定交通路線。在這種背景下，貴州的開發，只能是一種“封閉式”的開發，不可能與全國同步。盡管周邊地區對貴州產生影響，但進程極其緩慢，僅波及貴州沿邊。貴州內部，由于地勢和山川阻隔，東、西、南、北四個板塊并未整合，散處在崇山峻嶺之中的“溪峒”各自孤立，缺乏必要的經濟聯系。

“外通內聯”貴州進入全國驛道交通網

驛道與自古以來形成的“羊腸鳥道”和民間商道不同，它是國家統一安排修建的“官道”，工程浩大，有道路、橋梁、渡口等基本設施，并設有驛、站、遞鋪，從而構成了永久性的交通干道。

自元代以來，驛道歷經明、清兩代的整治、維修，不斷延伸、擴展，使貴州納入了全國的驛道交通網絡，并逐步加強省內各地的聯系，很大程度上改變了貴州開發態勢，漸漸打破“封閉”而與內地接軌，把貴州的開發推進到一個新的階段。

元代以大都（今北京）為中心，設驛道1500處，在貴州境內修建了4條驛道：一是由湖南經貴州（今貴陽）到云南的大驛道；二是由四川重慶經播州（今遵義）到貴州（指貴陽）的“川黔驛道”；三是由貴州南行而達廣西的“黔桂驛道”；四是由四川永寧（今敘永）經烏撒（今威寧）至云南曲靖的“川黔滇驛道”。這些驛道的開通，使貴州成為西南地區“東出西進，南來北往”的大通道，成為西南的咽喉重地和軍事要沖。

從明代開始，驛道逐漸修往各府、州、縣，在貴州境內形成一個以省城為中心的驛道網。除開龍場九驛而外，又開辟湖南至古州（今榕江）、鎮遠至黎平、水西（黔西北）經開州（今開陽）至偏橋（今施秉）、大定（今大方）至安順、四川南川經真州（今正安）至遵義、四川合江經仁懷至遵義等驛道。

清代開辟的驛道支線更多，共計20多條，通往省外的除原先的幾條驛道外，又新增四川納溪至畢節、烏撒（今威寧縣）、交水（云南沾益）；昆明至羅平、安龍、邕州（今南寧）；四川彭水至務川、思南、石阡、鎮遠等重要驛道。連接各府州縣的驛道，重要的如貴陽至定番（今惠水）、貴陽至平遠州（今織金）、關嶺至安龍、黔西至遵義、遵義至真安（今正安）、遵義經湄潭至施秉、平越經甕安至湄潭、石阡至龍泉（今鳳岡）、思南至銅仁驛道等等。清代雍正年間的“改土歸流”后，驛道修進了“苗疆”地區，加快了少數民族地區的開發。

清代貴州主要驛道示意圖。（來源：熊宗仁等：《貴州區域地位的博弈》）

驛道提升貴州戰略地位

洪武十四年（1381），朱元璋決定用武力統一云南，無論是由湖廣還是經四川征討云南都要取道貴州，朱元璋在南京奉天門召見征南將軍傅友德等，告誡他們“行師之際，當知其山川形勢”。按照他的謀劃，“取之之計，當自永寧先遣驍將別率一軍以向烏撒，大軍繼自辰、沅以入普定，分據要點，乃進兵曲靖。曲靖，云南之喉襟，彼必并力于此以拒我師，審察形勢，出奇制勝正在于此。”朱元璋運籌帷幄，偏師自永寧走“川黔滇驛道”而入，堵住云南的出口，大軍沿湖廣通往云南的驛道進軍，三個月時間便平定了云南。

云南平定后，朱元璋認為如果貴州政局不穩，云南勢必孤懸，“雖有云南，亦難守也。”洪武十五年（1382）設貴州都指揮使司于貴陽，以貴州衛和貴州前衛拱衛都司。衛所都設在驛道干線上，目的是保證驛道暢通。

因為“驛道所經”，貴州成為湖廣、四川、云南、廣西四省連接的重要紐帶，成為貴州建省的重要契機，在此建省對于加強西南地區的統治有重大影響。以后的平播之役、奢安之役、永歷王朝、清軍進入西南、改土歸流乃至辛亥革命、護國運動、護法運動、抗日戰爭，均證明貴州在西南的戰略地位十分重要。

貴州建省之初，僅轄思州、思南、銅仁、烏羅（后并入銅仁）、鎮遠、石阡、黎平、新化（后并入黎平）八府并貴州宣慰司及安順、鎮寧、永寧（今關嶺）三州。當時貴州的轄地實分為東、西兩大部分，東部為思州、思南等八府，西部為貴州宣慰司（貴陽地區及黔西北）和安順等三州，東、西兩部分之間，并無府、州、縣設置，而是通過驛道連接起來，狀如一個啞鈴。

貴州宣慰司與安順、鎮寧、永寧三州的聯系，以滇黔驛道為紐帶。貴州宣慰司雖駐貴陽，但水西安氏土司的親轄地在黔西北，隔著一條烏江（烏江上游鴨池河、六廣河）。洪武年間，奢香開“龍場九驛”，自龍場（今修文）而達畢節，把驛道修進了黔西北地區。龍場九驛的開設，實際上是川黔驛道與川黔滇驛道的聯絡線，其東與川黔驛道銜接，其西與川黔滇驛道銜接，進一步使貴州合為一個整體；弘治七年（1494），明王朝在黔桂驛道開設都勻府，將這一地區納入流官統治范圍；原屬四川管轄的播州宣慰司，其北境在川黔驛道上，其南境在湘黔驛道上，萬歷二十九年（1600）平定播州后，將其地改設遵義、平越二府，以平越府屬貴州，自此將貴州東、西兩部分連成一片；在滇黔道上，安順、鎮寧、永寧、普安等地聯系緊密，于萬歷三十年（1602）合為安順府，地接云南；原屬四川的遵義府，因驛道與貴陽相通，離成都遠而距貴陽近，雍正年間“改土歸流”，遂將遵義府改屬貴州。由此可見，貴州省的建立和疆域的確定，都以驛道有密切關系。

1902年，貴州平溪（玉屏）驛道及牌坊。 （當代貴州圖片庫供圖）

驛道成為貴州開發的重要契機

從元代開始到民國初年600多年間，驛道一直是貴州交通、通訊的主渠道，對貴州開發產生多方面的影響。

驛道固然主要是服務于政治、軍事的需要，便于調兵遣將、行軍作戰、糧秣運輸、情報通達、布宣號令和迎送官員，但驛道開通以后，民間也廣泛使用，人口流動，貨物流通、文化交流隨之擴大范圍。可以這樣說，驛道改變了貴州在中國大棋盤上的格局，貴州不再孤懸于西南一隅，而是與全國連成一氣。從此，“封閉式”的開發狀態漸被打破，“中原式”的開發日漸深入、擴大。

驛道不但使貴州與周邊各省的聯系加強，而且與經濟發達的中原和江南地區的聯系也加強。貴州的開發再也不是孤立地進行，而是在全局的影響下發展，受到外部的影響越來越大。與此同時，省內地區間的聯系也逐漸增強，貴陽成為“萬馬歸槽”的地方，安順成為“黔之腹，滇之喉”，鎮遠成為“滇黔鎖鑰”，遵義成為“川黔要沖”。區域性經濟日漸凸顯，“遵義富于絲”，“黎平富于木”，“安順商業為全省之冠”，打破了以往互不聯系的“溪峒”型經濟格局。

驛道開通以后，四川、湖廣、江南、江西及其他地區的人口向貴州流動，給貴州注入了一股巨大的開發力量。大量移民進入貴州，不但開發廣度擴大，開發力度增強，而且開發手段提高一步，“中原式”的開發逐漸成為主流，農業、手工業、礦業都出現新的面貌。

驛道促進了物資交流，外地的食鹽、糧食、布帛及其他物品源源進入貴州，貴州的木材、礦產及各種土特產銷往外地，各地客商紛紛來到貴州，使貴州逐漸卷入全國商品市場，“自給自足”的“溪峒”型經濟逐漸遭到破壞；城鎮日漸興起，原先的政治、軍事城堡成為商業集鎮；城鄉之間的交易得到發展，出現許多按“十二生肖”輪流交易的農村集市；“以物易物”、“刻木為契”的原始交換手段，逐漸被貨幣取代，貨幣流通范圍逐步擴大到城市和農村。

明清時期，驛道的開辟還使土司制度的社會基礎受到巨大沖擊。隨著改土歸流的深入，貴州辦起了官學、書院、社學、私塾，儒學迅速興起，而佛教、道教、伊斯蘭教、天主教也隨之傳入貴州。貴州人可以走出大山參加全國的科舉考試，外地官員、文士也不斷進入大山。中原文化、江南文化、巴蜀文化、荊楚文化、兩粵文化在貴州都有傳播，文化面貌發生了很大變化。