大跨度橋梁懸臂澆注施工技術探討

許英濤

（河北路橋技術開發有限公司，河北 石家莊 050021）

1 工程概況

某特大橋在DK223＋003.73處采用（32＋48＋32）m連續梁跨越輔道，其中0＃塊與1＃塊支架現澆，內模采用腳手架支撐；懸灌梁段采用輕型斜拉式掛籃施工；邊跨現澆段及邊跨合攏段采用碗扣式滿堂支架法施工。

2 掛籃施工技術

2.1 掛籃安裝

掛籃安裝在對1＃、1′＃梁段施加預應力后進行，先安裝滑軌，并利用預埋豎向精軋螺紋鋼筋錨固滑軌；然后吊裝主桁架部分，主桁架在固定平臺組裝后用吊車吊裝到位；最后安裝前橫梁和模板等。對于底板、主桁架等較重部件，根據吊車的起吊能力可進行分組件分次吊裝，具體施工步驟如下。

安裝掛籃底模板，用預埋豎向精軋螺紋鋼筋錨固掛籃軌道→主桁架在地面組裝后用吊機吊裝到位，錨固于掛籃軌道→安裝前橫梁及前吊帶，懸吊底模板，解除斜拉鋼絲繩→1＃梁段外模解體，利用吊車和滑車組單側分次移動就位，置于底模外側走行縱梁上，上端臨時固定于主桁架上→安裝外模吊梁和吊桿懸吊外?！惭b內吊梁、吊桿、內模架、內模板→安裝其他部件→安全檢查。

安裝前對吊帶孔位置、錨固鋼筋間距和吊耳間距等進行檢查，發現問題及時處理。箱梁懸澆時立模標高計入下列因素的影響：各梁段自重及二期恒載產生的撓度，各階段預應力產生的撓度，掛籃自重產生的撓度，混凝土收縮及徐變引起的撓度，箱梁合攏、頂推產生的撓度，支架產生的彈性和非彈性撓度，日溫差產生的撓度。

2.2 掛籃預壓

通過對掛籃采取預壓，可以檢驗掛籃的質量是否滿足設計要求，減少掛籃的非彈性變形，獲取彈性變形參數，得出壓重與掛籃本身的變形關系，為掛籃施工和線性控制提供掛籃彈性撓度計算的可靠依據，保證施工質量和安全。

2.3 掛籃的使用

掛籃施工時，為進行有效地線性控制工作，減少掛籃在灌注混凝土過程中的變形調整，其前端應預留沉落量，沉落量值根據掛籃試驗時的變形和現場施工前1～2個梁段灌注過程中的變形觀測結果確定。

具體辦法：首次使用掛籃前按照試驗數據對掛籃前端預留沉落值；灌注混凝土前于掛籃前橫梁和吊帶上設定觀測點，根據混凝土的灌注過程分級對觀測點標高進行觀測，當觀測結果與預留沉落值之差超過施工規范要求時，對掛籃前吊帶進行調整；對觀測結果進行分析，確定掛籃的底模板和主桁架的變形值，為下一梁段的施工反饋數據。

3 鋼筋及預應力管道制作、安裝

3.1 鋼筋及管道安裝順序

箱梁底模板和外側模板就位后即可進行鋼筋及管道的安裝，其順序如下：綁扎底板下層鋼筋→安裝底板波紋管→安裝底板管道定位網片→綁扎底板上層鋼筋。底板上下層鋼筋之間用П型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，保持上下層鋼筋的設計間距。П型鋼筋架立的順序為：按間距80cm呈梅花形布置→綁扎好腹板骨架鋼筋后，再綁扎腹板下倒角的斜筋，安裝底板上的螺旋筋和錨墊板→在腹板鋼筋骨架內安裝下彎鋼筋束管道和豎向預應力筋及其套管→綁扎頂板和翼板下層鋼筋→安裝頂板管道定位網片，穿頂板波紋管→綁扎頂板上層鋼筋，用П型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距。

3.2 波紋管道制作與安裝

預應力孔道采用金屬波紋管成孔，并根據預應力筋束及錨具的型號確定波紋管管徑。波紋管孔道以鋼筋網片固定定位，鋼筋網片直線段間距為0.5m，曲線段間距為0.25m，任何方向的偏差在距跨中4m范圍內不得大于4mm，其余部位不得大于6mm，以確保孔道直順、位置正確。在孔道布置中要做到：不死彎、不壓、不擠、不踩、不踏；防損傷，發現波紋管損傷，及時以膠帶紙或接頭管封堵，嚴防漏漿；平立面布置準確、固定；距中心線誤差在5mm以內。

3.3 孔道接長

縱向預應力孔道接長，用較通?？椎啦y管直徑大5mm的接頭管進行接頭，接長后以膠帶紙包裹，以防漏漿。接頭管除特殊情況均采用外接頭，防止在穿束時接頭管被破壞產生堵孔。

3.4 錨墊板的安裝

錨墊板安放時保持板面與孔道垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。為保證錨墊板定位準確，施工到齒板處時，換用改裝后的內模，精確定位，將齒板與梁體一同澆筑。

3.5 防堵孔措施

除以上的措施外，在縱向預應力孔道內，于灌注混凝土前，穿入較孔道孔徑小10mm的硬塑料管（PE管），在混凝土初凝前抽動，終凝后抽出，以防措施不到漏漿堵孔，此塑料管可多次倒用。

3.6 鋼筋及管道安裝注意事項

錨墊板與螺旋筋、波紋管中軸線垂直，螺旋筋與錨墊板預先焊好，并與端模固牢，防止在混凝土振搗過程中造成錨墊板偏斜。在底板、腹板鋼筋綁扎完畢、進行內模安裝時在箱梁內設腳手板，防止操作人員踩踏底板鋼筋。鋼筋伸出節段端頭的搭接長度應滿足設計要求，并全部采用焊接。鋼筋下設砼墊塊，以保證鋼筋保護層厚度，墊塊數量為4塊／m2。箱梁梁段混凝土澆筑之前，檢查護欄等預埋件的埋設。

4 混凝土灌注施工

4.1 混凝土拌合

混凝土采用自動計量拌合站進行拌合，施工前混凝土拌合人員在試驗人員的監督下將試驗室確定的配合比輸入電腦，確認無差錯后方可開盤。攪拌時間不少于120s。坍落度控制在規定的范圍內，但可根據季節氣溫的變化適當調整。

4.2 混凝土灌注

混凝土采用混凝土泵車進行對稱澆注。混凝土灌注時由前往后對稱灌注兩腹板混凝土至下倒角，然后再由前往后灌注底板。底板灌注完成后繼續對稱分層灌注腹板混凝土，腹板可由輸送管直接插入，分層厚度為30cm。頂板灌注遵循由兩側向中央灌注的順序。T構兩端不平衡重控制在20t之內。

4.3 混凝土搗固

混凝土振搗采用插入式振搗器，插入振搗厚度為30cm，插入下一層混凝土5～10cm，插入間距控制在振搗器作用半徑1.5倍之內。振搗至混凝土不再下沉，表面泛漿、有光澤并不再有氣泡逸出時將振搗器緩慢抽出，防止混凝土內留有空隙。振搗時要注意不觸及波紋管和錨具，混凝土澆筑過程中要派專人檢查模板、固定螺栓。對波紋管最低處、密集處和錨頭處要派專人加強振搗，必要時換成30cm振搗棒振搗，特別在振搗至預埋管及預埋件處時要小心細致振搗，確保位置準確密實。

4.4 混凝土養生

混凝土養生質量直接影響混凝土強度和混凝土表觀質量，養生必須使用符合要求的水。根據環境溫度變化情況制定混凝土養生措施如下：混凝土灌注完后，表面先鋪設一層濕土工布，再于其上覆塑料布，并灑水養護；同等條件養護的混凝土試件抗壓強度達到梁部混凝土設計強度的100%后，仍需繼續養護，始終保持混凝土表面潮濕；同時進行底面和側面的噴涂養護劑養生。

4.5 灌注混凝土注意事項

混凝土要分散緩慢卸落，防止大量混凝土集中沖擊鋼筋和波紋管；搗固混凝土時避免振搗器與波紋管接觸振動；混凝土入模過程中要隨時注意保護波紋管，防止波紋管碰撞變形；混凝土灌注過程中要隨時測量底板標高，并及時進行調整。各梁段施工按設計要求為各類預埋件及泄水孔、通風口和電纜等預留孔洞。

5 掛籃前移

掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“T”構的箱梁段上，能夠沿軌道向前移動行走。前一梁段張拉完后，松掉掛籃后錨點、前后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主梁系、模板系一起到位。上梁段澆筑完成12h后，鋪設軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。澆筑完成24h后，拆除模板拉筋，松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側模依靠自重自動與梁段混凝土分離，松開頂板上提吊內模縱梁的千斤頂，內?？v梁即下落錨固于梁段頂板下方的滾筒上，內模與混凝土分離。松掉內外模后及時進行養護。同時穿設上梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具。循環段混凝土達到設計強度的95%以上時，進行縱向鋼絞線張拉，張拉后立即壓漿。

松開掛籃主構架尾部的后錨裝置，掛籃主構架輕微前傾，掛籃走行輪扣入滑行軌頂部凹槽內，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。在已澆筑好的梁段上，鋪設錨固滑行軌。經過滑行軌前端用導鏈鋼索與掛籃主構架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。掛籃移動時，兩懸臂端應同時、同步移動，防止兩懸臂端產生不平衡重，危及梁體平衡。掛籃移動到位后，應首先通過豎向預應力鋼筋鎖定掛籃主構架尾部的錨固裝置。然后提起前上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調整模板后，開始下一梁段施工。

6 結語

隨著我國交通事業的不斷發展，橋梁結構不斷向大跨度、高強度混凝土方向發展。當鋼筋混凝土拱橋施工現場周邊沒有預制場地或預制件運輸困難時，懸臂澆注施工拱圈是較為經濟的施工方式，且具有施工方便、結構整體性好等特點，該技術已經在橋梁施工工程中被廣泛使用。

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