連霍高速達坂城至柴窩堡段擴建形式探討

李 程

（新疆維吾爾自治區交通規劃勘察設計研究院，新疆 烏魯木齊 830000）

0 引言

隨著西部大開發的深入，新疆經濟的迅速發展，高速公路的交通量逐年遞增，新疆高速公路的運輸壓力愈趨增強，服務水平趨于飽和，提高現有高速的服務水平和運輸能力的研究已十分迫切。

連霍高速達坂城至柴窩堡段是新疆最重要的交通通道，自1998年建成通車至今，已有14年。目前交通量已達飽和狀態，服務水平日趨下降，對該段高速的擴建研究已提上日程。本文對該段高速公路四車道改八車道中擴建形式進行探討，以國內外已建成的高速公路擴建工程為參考，結合本段高速特有的技術指標、現有公路狀況、地形、地貌、工程地質及水文地質對擴建形式進行探討。

合理選擇擴建形式是高速公路擴建工程關鍵性技術之一，結合高速公路擴建工程的具體特點進行研究，選擇最優的擴建形式，是保證擴建項目順利實施的重要因素。

1 連霍高速達坂城至柴窩堡段現有道路概況

現有連霍高速達坂城至柴窩堡段高速公路大致呈東西走向，起于達坂城城區以南，經過鹽湖，止于柴窩堡互通式立交，長為32.0km。該段高速公路于1995年開工建設，1998年8月正式通車。本段采用平微區高速公路標準，路基寬為26m；路面結構為瀝青混凝土路面。目前本段高速的使用狀況基本良好，隨著交通量的快速增長，本段高速的服務能力日趨下降，擴建工程的實施已迫在眉睫。

2 擴建形式選擇應考慮的因素

2.1 土地政策

不同的擴建形式有不同的占地需求，在經濟技術方案可行的條件下應盡可能減少新增用地，最大限度發揮已有土地的作用。……