公路瀝青路面施工技術及其質量控制模式的協調

（興安盟公路管理局第四養護管理工區，內蒙古 烏蘭浩特 137400）

在現實工作中，影響公路工程瀝青路面正常施工的因素是比較多的，比如路面工程的設備應用問題、技術應用問題等，這都需要進行具體性的剖析，實現其質量控制的整體效益的提升。在公路工程瀝青路面施工環節中，也要保證施工工作體系的健全，實現施工人員的自身工作行為的規范，提升公路工程施工的整體效益。

一、瀝青路面施工準備環節的分析

在公路建設過程中，路面施工是一個非常重要的環節，為了更好的保證行車的安全，需要進行路面施工質量的提升，這涉及到行車的安全性問題、運輸成本問題等。在施工模塊中，瀝青路面由于其良好的應用優勢，得到了比較普遍的應用，比如良好的強度、施工簡易性、行車舒適性等，滿足了日常公路施工的各個環節的需要。隨著我國現階段路面施工體系的健全，瀝青路面的一些問題得到了良好的解決，滿足了當下車輛不斷增長的趨勢。但是也正是車輛規模、數量等的不斷提升，其車速也在不斷的提升，瀝青路面的損壞情況也是更加的嚴，需要做好路面的施工技術模式及其質量控制模式的相關工作。

在日常工作中，進行瀝青路面材料來源的確定及其進場環節的控制是非常必要的。這需要相關人員進行公路工程施工準備工作的優化，進行相關材料檢查工作模塊的優化，針對一些石料、礦粉等的應用，展開積極的質量檢查，做好相關的驗證工作，實現其質量環節的有效控制，在選擇過程中，要注重其質量環節、經濟效益環節等，比如選擇信譽不錯的石料場。在原材料的施工過程中，需要進行施工管理監督體系的健全，做好施工管理人員的積極配置，也就是要有專門監督人員進行原材料數量、質檢報告、日期及廠商等方面檢查及審核，特別是填料及粗細集料質量要格外注意，防止不合格材料混入施工現場，還應依據有關技術指標進行每批材料的抽樣檢查，當檢驗合格后才能夠放入施工現場進行使用。

為了更好的進行瀝青路面施工問題的解決，進行機械檢查環節的應用是非常必要的，這需要做好一些公路工程施工的準備工作。就機械設備問題展開積極的全面檢查，確保其施工機械及其設備的整體性的運行，從而滿足日常路面施工的應用需要，特別是一些材料拌和設備、運輸設備、壓路機應用設備、攤鋪機設備等，進行整體性能的檢查，進行設備配件體系的健全。并且在使用之前，要做好調試及養護工作，防止施工時候出現故障，耽誤路面施工時間，減少了路面施工的效率。

二、混合料配比控制模式及其質量控制模式的更新

為了提升瀝青路面的整體利用效率，進行混合料的配比模塊的優化是非常必要的，這需要我們做好相關的準備工作。比如在瀝青混合料的應用中，做好一些準備工作，進行拌和時間、溫度及其加熱溫度的控制，實現拌和機的操作體系的健全。上述模式的應用，需要進行混合料的壓實性的驗證，做好相關的配合比工作，要根據瀝青的用量進行混合料的配合比的優化，通過對上述環節的強化，實現其最高應用效益的提升。在混合料拌和過程里，有待料及溢料就表示冷料倉供料比是不相配的，應依據待料及溢料集料粒徑對冷料倉轉速作出相應調整，經過調整后讓冷料倉的供料比達到平衡，拌和機在調整穩定后，應該取樣進行馬歇爾試驗及抽屜試驗，對生產配合比的試驗結果及取樣實驗結果給予對比，其瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設計及特性是否一致，進行鉆孔取芯，需要通過壓實度及壓實的孔隙率來檢驗。

在混合料的質量控制過程中，要滿足材料進場的相關規范，確保抽樣試驗模式的應用，提升材料的應用質量，以滿足當下技術工作的需要。在日常質量檢驗模式中，要根據其材料及其質量，展開頻率的積極檢驗，提升質量的整體穩定性。在日常應用模式中，進行混合料溫度的控制也是非常必要的，這涉及到瀝青材料的出場環節、到場環節等。在這些溫度參數里，起決定作用的是瀝青混合料的出場溫度，其溫度高低直接影響著接下來的到場、攤鋪與輾壓溫度，造成出場溫度發生變化的原因主要有瀝青混合料的級配穩定性、集料的干濕度及出場溫度的設定值等具有很大關系。

在瀝青含量的控制模式中，我們要針對其含量的變化，展開瀝青混合料性質的分析，針對其穩定度、流值情況等展開具體分析，如果其具備比較少的瀝青含量，受到該環節的限制，其水穩性是比較差的，不利于瀝青路面的耐久性的提升。如果是應用比較少的瀝青量，就會增加路面的孔隙率。當公路瀝青路面在空氣及陽光影響下，就會發生較快老化，降低瀝青含量的變異性，要保證瀝青拌和的樓計量系統能夠穩定，混合料的取樣均勻，設定溫度也要保持恒定，另外還要對瀝青含量的變化情況進行時刻掌握，發現異常情況時，及時給予解決。

三、瀝青路面施工程序及其質量檢測程序的優化

在瀝青路面施工過程中，我們要針對其應用程序及其質量檢查環節展開分析，進行碾壓技術及其攤鋪技術的協調。要針對攪拌機的產量、厚度情況，展開攤鋪機運行速度的控制，要滿足相關施工設備的應用需要，這需要我們進行速度的預先設定，在日常路面施工過程中，要進行均勻性的控制，避免其攤鋪速度的改變。在日常工作中，要規范好專業人員的行為，進行攤鋪體系內部各個工作程序的協調。每5m設置一鋼絲支架，并且拉力要在800N以上，在攤鋪機前面左側可設立鋼絲，安裝橫坡儀進行控制，攤鋪機后面的右側也設立鋼絲，其左側可在攤鋪完層面之上走雪橇。輾壓作為瀝青路面施工中的最主要步驟及施工最后步驟，是非常重要的，要積極提高瀝青路面壓實度，這需要增加壓路機壓實功能，并且對壓實機速度給予密切關注及控制，有效保證瀝青路面壓實質量。

在瀝青路面輾壓環節中，我們要進行輾壓次數及其輾壓速度的協調。在比較快的輾壓速度中，我們要進行其質量的提升，控制好其輾壓的次數，保證其壓實效率的積極控制，實現其輾壓速度的優化。在瀝青路面的應用過程中，如果要進行輪胎壓路機的應用，就要適當的進行壓路機速度的提升，避免其過慢的壓路機速度的出現，這樣就不會對公路的壓實度產生壞的影響。如果不能確保上述環節的開展，就會在攤鋪環節及其壓實環節中產生孔隙，也就影響了施工質量的提升。通常在瀝青路面的輾壓過程里，會出現輾壓不明、漏壓及重復輾壓的現象，還有輾壓間隔時間較長等問題，要解決這些問題，需要對輾壓方式進行改善，使用黃紅綠對輾壓區段進行初壓、復壓及終壓等標明，防止重壓及漏壓現象發生，還可以運用排壓方式進行作業，使其成為流水形式，環節緊密，在輾壓的過程里，還應注意輾壓車道變換問題，要在已輾壓路段，及壓路機停止振動情況下進行變道；變道的時候，方向變換要緩慢進行，防止瀝青路面破壞。

在瀝青施工模式中，進行接縫施工環節及其壓實環節的協調是非常必要的，這需要進行混合料配合比的優化，促進其壓實度的提升，進行其配合比的積極優化，保證瀝青路面的充分壓實性，保證路面使用功能的提升。在該模式中，混合料縫隙的降低是非常重要的環節，這有利于路面的壓實性的提升，通過對路面的密實性的提升，確保公路路面的耐久性的提升。在瀝青路面施工過程中，要針對不同施工模塊展開攤鋪機的協調應用，以滿足日常工作的應用需要。這位置不進行壓實，這樣就會有5-10cm的攤鋪層發生重疊，可以運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙；對于橫向的施工縫，應該運用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，其端部直尺要呈懸臂狀，把直尺脫落及攤鋪層地方當做裂縫處理位置，使用鋸縫機進行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進行清理，再添加一些瀝青進行攤鋪，進行輾壓的時候，要用鋼筒式的壓路機進行橫向壓實，從跨縫向新鋪的層面逐漸進行壓實。

為了提升瀝青路面的整體質量，進行檢測環節及其評定環節的協調是非常必要的，這需要我們做好一系列的質量檢測工作。通過對瀝青混合料的溫度、原材料等的應用情況展開分析，做好原材料的檢測工作，實現其綜合運作效益的提升，保證路面施工質量體系的優化。從而滿足瀝青路面施工過程中的動態化管理的需要，當然，這也需要我們進行計算機多媒體技術的應用，以針對問題展開積極的解決。瀝青路面施工作為公路工程重要組成，其施工技術及質量控制是個系統的工程，可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質量存在一定差異性，要加強瀝青路面施工技術提高及質量控制，需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進行全面控制及管理，規范施工技術要求、方法及完善施工工藝，加強瀝青路面施工質量控制，有效提高公路工程的經濟效益及社會效益。

結語

公路工程瀝青路面施工技術及其質量模式的協調，有利于提升瀝青路面的綜合效益，這需要做好施工技術、應用設備、人力操作等模塊的協調。

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