軟土地基公路施工處理技術

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軟土地基特點是：孔隙比較大，含水量高，壓縮性高，透水性差，由于這些問題如果不及時的處理，就會造成地基的強度降低，工后變形大或者是地基下沉等問題。這些問題的產生就會造成路面變形、翻漿冒泥或者是出現路面坍塌的現象，這就使得公路工程受到了軟土地基的破壞，影響了公路的正常使用，因此對于公路工程中出現的軟土地基的路基問題，要及時的進行分析，及時的進行處理，保障公路正常的使用。

1 軟土地基對于公路的危害

軟土就是強度比較低、壓縮性比較高的軟土土層，常見的軟土形式有：淤泥、軟粘土等，由于軟土地基沒有經過科學的處理，就會造成路基的失穩或者是由于過量沉陷的問題，影響公路的正常使用。軟土地基的天然含水量高、空隙比較大、抗剪強度低、固結的時間比較長、透水性差、土層之間的分布復雜等，由于這些特點的存在就會造成對公路的質量影響。其中危害的公路的形式有：浸水沉陷的破壞，這往往發生在路堤的銜接處。由于在道路中的排水不夠通暢，使得水在路基上浸入。在公路的正常使用過程中，車輛荷載通過時，土體的自重以及水文的變化就會使路基在銜接處發生沉降，沉降的地方在嚴重時，就造成公路的路面開裂，在荷載的車輛在運行時，就會出現顛簸的現象；還有就是，剪切拉裂破壞，這主要是路堤的側向發生了整體的滑動，在邊坡的外側出現了隆起的現象。具體的表現是，剪切拉裂的破壞是軟土地基在振動的荷載以及自重的作用下形成的破壞。這就使得土質的強度降低，流動性比較大，產生了軟土的土層向外滑動，造成路基的不均勻沉降。使得公路出現隆起的現象，造成路面的裂縫，影響了正常的道路運輸。這兩種現象在軟基沉降量和側向隆起量過大時，使得軟土地基超出了自身的承受力，從而造成對路面的損壞。

2 公路施工中軟土地基的處理技術以及應用

2.1 強夯法以及強夯布置換法

強夯法適用于孔隙比較大或者是航水量在一定范圍內有粘性的地基，在使用的過程中利用重錘進行夯實，這種操作比較簡單，而且經濟節省、并且效果比較明顯。在市政的公路工程中得到的有力的推廣使用。其中的施工原理就是土層在巨大的沖擊作用中馬虎產生比較大的沖擊波和壓力，這就導致了土體孔隙得到了一定的壓縮，其中夯實的地方在土層的深度下能夠產生縫隙，這就有利于排水通道，使得土中的孔隙水分以及孔隙中的氣體能夠順利的排出，增加了土體的固結強度，提高了路面地基的承載力。而強夯布置法：對于厚度小于6m的軟黏土層進行具體的處理，采用的是邊夯邊填的方式，形成一定的碎石樁體以及周圍土體會形成復合地基，這就大大的增強了路面地基的加固效果。

2.2 對于軟土地基的表層的處理技術

對于表層的處理技術主要的是通過添增材料或者是排水的方法進行具體的實施，來提高地表面的強度，這些主要運用在地表比較軟弱的地方，能夠減少剪切發生的變形，能夠使用施工的機械操作。其中主要的方法有：表層排水、砂墊層。具體的做法就是將開挖溝槽來降低地表的含水量，并且要回填透水性比較好的碎石。這就避免了在開挖的過程中水浸入填土的地方。而砂墊層的方法適用于含水量比較大的土層并且土層比較的薄弱。這種方法主要的是通過敷墊一定厚度的砂礫來降低含水量，將軟土地基進行固結。在回填的時候要選擇透水性比較好的材料，來處理好砂墊層的端部。

敷墊材=材料法用于土層不夠均勻的軟土地基，它能夠控制不均勻的沉降或者是側向的變位狀況。在施工的過程中需要注意的是要選擇透水性比較好的材料，還要控制好厚度。

而在處理軟土地基的技術中采用的添加劑法適用于地表粘性的軟土地基，添加的材料一般選擇的是水泥、生、熟石灰，根據具體的施工進行選用，使用的是改良土、水泥穩定土，這種添加劑的方法是通過滲入添加劑來提高軟土地基的強度以及壓縮的性能，能夠保證在施工中機械作業的正常進行。

高壓噴射注漿法，這種處理軟土地基的方法就是：將帶有特殊噴嘴的注漿管置于土層預定的深度中，使用高壓噴射流使固化漿液與土體進行混合，采用的是凝固硬化加固的地基土體，它適用與淤泥、淤泥質土、黏性土、粉土、黃土、砂土等地基中。

3 公路施工中軟土地基處理要考慮的因素

在軟土地基的處理中需要需要考慮的因素如下文：

3.1 地基的狀況

對于土質條件的影響，其中一般的黏性土采用的方法是壓實法進行，在具體的施工中對于地基的擾動要最小進行。砂性土：采用的是擠實砂樁法，來改善砂性土的性質。還有就是要提前分析地基的構成狀況，對于軟土層比較淺的地基，要采用簡單的表層進行處理，主要采用開挖換填的方法進行；而對于軟土地基比較厚的地基采用的是配合表層的處理法，來增強其中的強度。

3.2 公共等級的道路性質

在公路等級的性質中對于設計的要求以及公路的形狀要有嚴格的限制范圍。在設計中道路的等級越高，平整的要求也就越高，就需要采取比較有強度的軟土地基進行處理。而在道路的等級比較低時，需要采取的是先鋪設簡易的公路路面，在地基沉降之后，再鋪設常規路面所要達到的標準，進行回填。然而在公路的形狀中，對于路堤的設計寬度在選擇時要與路堤的高度進行合適的處理，其中主要采用的是換填的方法進行的，當寬度比較低的時候，路堤就會出現局部的破壞。而在設計中對于高度嚴格并且穩定性不足的路堤中，一般采用的是壓重法將受到最大的限制。因此在設計道路的同時，對于設計的路堤越寬越高的時候，對于路基產生的壓力在底部就會越深，這就造成深處的黏土層發生的沉降就會增加。

3.3 對于公路的周邊環境

在公路的施工中關鍵的因素還有，就是要考慮周邊的環境因素，及時的了解公路對于周邊環境的影響。當在施工的過程中處理地基時就有可能產生震動或者是其他的噪音，以及地下水的變化，因此在選擇軟土地基的施工過程中，首先要考慮的是公路周邊的環境因素。在周邊的環境中，對于路堤比較高的軟土地基，在施工中需要對周圍的地基進行特殊的處理，避免在施工中出現的沉降或者是隆起。要充分的考慮在施工中由于建筑物等外界因素的影響發生的沉降。要控制好剪切變形的狀況。要保護好周圍的建筑物等設施，采用特殊的辦法進行及時的處理。

4 在公路施工中對于軟土地基處理的注意事項

在軟土地基處理技術中需要注意的事項有：在對軟土地基進行處理之后還應該進行事后的處理，要使超孔隙水壓力要漸漸的消失，減少孔隙，讓地基產生固結，這種方式來增加軟土的密度，從而提高軟土的抗剪強度。在施工中采用的是逐級加載的預壓方式，在沉降逐漸的穩定之后，再進行的逐級荷載施工，這樣就避免了由于堆載過大時，造成的軟土地基抗剪強度，這樣保證路局的穩定性以及軟土地基的固結處理，增強了公路的安全性。

通過增設反壓護道，這種方法就是在原設計護坡的標準下在抬高路堤的一半高度，這樣就能夠保證填筑路基的穩定性，但是由于在施工中軟土地基的抗剪強度比較弱，因此在施工中要將護道與路基上方的施工同時進行，這樣就對路基形成了整體的加固措施，增大了路基荷載的范圍，保持了施工的平衡性。

對于軟土地基在水位比較高的路段，需要采取的是排水措施，要加強排水的方案設計，其中經常采用的方法是加深排水溝以及完善排水系統的設計，來減少軟土路面的浸水狀況。

在施工中，要適當的加大對第一層土填筑的厚度，對第一層進行適當的加厚，這就使得路基土層就會形成整體的合并，并且能夠與其下的硬殼層一起承載上部的重量，這不會造成翻漿或者沉陷、隆起的現象。

結語

本文通過對軟土地基的公路施工技術進行具體的分析，了解其中影響的因素，處理的技術以及在處理中需要注意的事項。在具體的土質中采取的不同方法進行處理。這種對公路軟土地基的處理技術重要的是為了增強路基的穩定性，從而減少在施工中出現的不均勻的沉降，在施工中要注意技術人員對軟土地基危害性的了解，增強對公路路基的技術研究，能夠通過真實的數據以及具體的勘探進行操作，根據不同的地質，不同的路段做出詳細的研究，實行具體可行的設計方案，保證施工的順利進行，增強公路施工中軟土地基的處理技術，推動我國公路事業的發展。

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