新疆企業(yè)運輸成本分析

中鐵一院集團新疆鐵道勘察設(shè)計院有限公司 古 麗吉娜提

1 企業(yè)選擇運輸方式對其經(jīng)濟發(fā)展的重要性分析

自新疆工作座談會以來，黨中央、國務(wù)院就推動新疆跨越式發(fā)展和長治久安做出重大決策部署，出臺一系列優(yōu)惠政策支持新疆的建設(shè)和發(fā)展。諸多企業(yè)依托新疆的資源優(yōu)勢及優(yōu)惠政策，積極地投身于新疆的項目建設(shè)，為發(fā)展新疆做出貢獻。

絕大多數(shù)企業(yè)項目的產(chǎn)品、原料均需新疆與內(nèi)地的貨物交流(如煤炭產(chǎn)業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)項目等)。新疆與內(nèi)地的客貨交流目前為公路、鐵路、航空，其中航空運輸成本最高，適宜小件、少件、急件的運輸；公路運輸主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)部短途客貨運輸，適宜短距離運輸，其運輸成本相對于航空偏低、鐵路偏高。公路、航空運輸附加成本偏高，會造成企業(yè)經(jīng)濟上的不合理。因此企業(yè)貿(mào)易中大宗貨物的運輸還應(yīng)選擇低成本、高效率的鐵路運輸方式。

鐵路貨物運價率明顯低于航空、公路，其運輸成本相對較低，這種運輸方式能為企業(yè)節(jié)約運輸成本，對企業(yè)的發(fā)展起到促進的作用。因此企業(yè)貿(mào)易在大宗貨物運輸中選擇適宜的運輸方式對促進企業(yè)的發(fā)展有著不可忽視的重要作用。

2 新疆企業(yè)運輸成本分析

現(xiàn)以中電投新疆能源有限公司簡稱“中電投新疆公司”為例分析其企業(yè)運輸成本。該公司主要從事發(fā)電、煤炭、煤化工等項目投資、開發(fā)和利用。本次研究主要針對該公司大宗貨物運輸成本進行分析。

2.1 企業(yè)運輸方式及流向

運輸成本計算首先需分析出本企業(yè)特征年度外運運輸量及始發(fā)地、到達地。以此作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行分析。

中電投新疆公司主要采用公路、鐵路聯(lián)運方式運輸，公路主要為起點至起點火車站的轉(zhuǎn)運，再經(jīng)鐵路運輸至目的地由公路再次轉(zhuǎn)運至各大電廠及地區(qū)所需目的地。本企業(yè)的運輸目的地主要為甘肅、重慶、青海。其企業(yè)運輸量及經(jīng)過徑路見表1。

2.2 新疆境內(nèi)路網(wǎng)分析

新疆境內(nèi)既有鐵路網(wǎng)標準較低；對外運輸通道單一，缺乏機動靈活性；區(qū)域網(wǎng)路不盡完善。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》及鐵道部與地方各省(區(qū))簽署的部省會議紀要，區(qū)域鐵路網(wǎng)將在加強既有鐵路改造的基礎(chǔ)上，繼續(xù)新建鐵路，擴大路網(wǎng)覆蓋面，擴充外運通道能力，進一步提高路網(wǎng)質(zhì)量，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

2.3 運輸成本分析

本次企業(yè)運輸成本分析根據(jù)企業(yè)運輸量及鐵路網(wǎng)規(guī)劃，為企業(yè)選擇不同路徑并計算出不同路徑的運輸成本進行比較，從而選擇最優(yōu)的運輸路徑，即路徑最短、運輸成本較低為優(yōu)先方案。

表1 企業(yè)運輸量及流向分析 單 位：萬噸

首先，根據(jù)鐵道部規(guī)劃及新疆境內(nèi)運輸通道結(jié)合企業(yè)運輸始發(fā)點及目的地確定合理的徑路。其次，根據(jù)鐵路、公路及其他運費依次計算出各路徑的運輸成本。從中選擇成本較低為最優(yōu)方案。

2.3.1 鐵路運輸成本分析

計算鐵路運輸費用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運價規(guī)則》，根據(jù)規(guī)則計算出本企業(yè)經(jīng)過各條路徑的鐵路運費及各年度運輸徑路推薦方案見表2。

由表2可以看出各徑路鐵路運費，結(jié)合鐵路建設(shè)情況，我們給出各個階段推薦的運輸路徑(即有★號為推薦方案，下同)。

2.3.2 公路運輸成本及其他費用

(1)公路運輸費用：公路汽運運費計算標準是按照噸公里計算0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線跟雙方的信任程度有很大關(guān)系。本次就考慮從起點位置至最近辦理貨運的火車站間的距離，直線距離作為公路運輸?shù)木嚯x，按照距離×0.35元/噸公里計算得出。

(2)其他費用：在運輸過程中還會產(chǎn)生一些其他費用，如裝車時的裝車費、貨物在火車站貨場堆放占用場地費等。

2.4 運輸總成本匯總

經(jīng)過以上分析，綜合考慮各項成本及各個年度鐵路運輸路徑，計算出各年度推薦方案的運價見表3。

表2 各路徑鐵路運費分析表

表3 各年度推薦最優(yōu)路徑方案表

由表3可以看出各個階段推薦的運輸路徑的運輸成本相對于其他路徑其運輸成本較低為本次推薦的方案。

3 結(jié)語

根據(jù)對中電投各年度外運量及外運目的地，結(jié)合各年度推薦徑路，計算出分年度外運總的成本估算表見表4。

在本次研究中主要分析了運輸最優(yōu)路徑的推薦及其運輸成本，通過本次分析選擇了最優(yōu)的路徑方案，并計算出最優(yōu)路徑方案企業(yè)所需的運輸成本。本次分析可以看出企業(yè)特征年度所需的運輸費用，不同路徑所需的不同的運輸成本，企業(yè)對運輸費用的開支就更加直觀，可以為貨物交流的運輸方式做選擇參考。

表4 煤 炭外運成本估算表 單 位：萬元

[1]莊紅舞,湯兵勇.現(xiàn)代物流企業(yè)運輸物流優(yōu)化——路線選擇和集運初探[J].黑龍江大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報,2004(01).

[2]國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整),2012(12).

[3]新疆鐵道勘察設(shè)計院有限公司.中電投新疆能源公司“西煤東運”運輸成本分析報告[R].2010(6).

[4]李素英.降低運輸成本，提高生產(chǎn)企業(yè)物流效率[J].物流經(jīng)濟,2007(2).