動車組運用檢修高技能人才隊伍建設的思考

張 鑫 上海鐵路局上海動車客車段

高技能人才是企業人才隊伍的重要組成部分，是企業日常生產工作的重要技術骨干，在提高企業競爭力、推動技術創新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。上海動車客車段作為上海鐵路局動車組運用檢修的主體部門，積極推進高技能人才的培養工作，創新性地推出了“動車組診斷工程師”培養模式，并準備建設“動車組診斷工程師培訓基地”，規范對高技能人才的培養，切實發揮高技能人才在企業中的作用。

1 上海動車客車段高技能人才培養工作概況

上海動車客車段目前承擔著296 組動車組的日常檢修及線上維護任務，占全路動車組運用檢修任務工作量的30%。繁重的生產任務對企業高技能人才隊伍建設提出了較高的要求。

依據上級部門的要求并結合自身的具體情況，我段積極開展各類培訓、技術比武及技能鑒定工作，選拔出了一批技術能手及技術骨干。但職工對動車組運用檢修中、高級技能的掌握依舊不足，在現場仍然需要駐段主機廠的技術支持，不能完全開展自主檢修工作。為此，2012 年初，段創新性地推出了“動車組診斷工程師”培養模式，并準備建設段“動車組診斷工程師基地”。

2 動車組診斷工程師的概念

動車組診斷工程師是主要從事故障診斷、故障處理、故障統計與分析（規律性、關聯性、壽命性等）、故障機理研究、技術改進等方面工作的技術性人才，能夠不斷提高動車客車段故障處理水平、自主檢修能力，為提高動車組運行質量提供可靠的保障。

根據當前動車組結構和運用檢修的特點，將動車組檢修運用分為牽引傳動、供風及制動、輔助電氣（含空調）、轉向架及車端連接、給排水及衛生、車內設施（含旅客信息）、設備維修等七大專業項目，每個專業項目按照技術水平的要求由低到高，將專業項目細分為A、AA、AAA 三個等級進行動車組診斷工程師的評聘。

3 動車組診斷工程師培養工作推進現狀及存在問題

2012 年中旬，我段評選出第一期A 級四個專業共8 名診斷工程師，任期一年，并與青島四方機車車輛股份有限公司聯合舉辦了兩期“動車組診斷工程師培訓班”，對已評選出的診斷工程師和車間推薦的技術骨干開展了技術業務的拓展培訓。上述工作在推進過程中出現了一些問題：

（1）動車組診斷工程師對自己的職責不夠明確，工作含金量不高。具體從評聘出的第一期8 名A 級診斷工程師的情況來看，他們在遇到動車組日常維護、檢修及故障處理等方面的問題時，可以發揮自身的技術優勢指導現場處理單個問題，但并未開展后續的故障機理研究及提出技術改進建議，未能根除問題隱患。同時，由于管理機制的不夠完善，動車組診斷工程師的工作成績無法衡量，使得他們在日常生產中除本職工作之外所產生的效益有限。

（2）我段的動車組運用檢修任務由三個地區的6 個車間承擔，而8 名診斷工程師中有2 名在段技術部門，其他6 名分散在4 個車間，所以他們未能在人數和專業上覆蓋現場。

（3）我段檢修的動車組有BST、四方和唐車（長客）三種體系的十種車型，而各診斷工程師大多數只專長于一種體系內各車型的檢修技術，所以遇到同專業但不同體系的技術問題時，診斷工程師并不能解決問題。

（4）“動車組診斷工程師培訓班”培訓標準單一，而學員的技術水平卻不相同，因而部分學員覺得課業太難無法消化，而部分學員則認為所學內容已經掌握，未學到所需的知識。依據“木桶效應”，培訓班未得到最優的效果。

4 對動車組診斷工程師隊伍建設的工作設想

筆者因從事段“動車組診斷工程師”隊伍建設的推進工作，故針對上述問題，結合自己的工作經驗，提出下一步的工作設想。要完善動車組診斷工程師的隊伍建設工作，需按照以下三個步驟逐步推進：

4.1 加強對動車組診斷工程師的管理

要充分發揮動車組診斷工程師在企業生產中的作用，需完善對其的管理。具體措施如下：

（1）在現有動車組診斷工程師管理體系的基礎上，建立完善的動車組診斷工程師評價機制，成立“動車組診斷工程師業務成績評價小組”。該小組由段職教部門相關人員負責，成員為各車間工班長。每月固定對各動車組診斷工程師的業務成績進行考評，旨在促進動車組診斷工程師對現場的服務。連續兩月不達標者，“動車組診斷工程師業務成績評價小組”可向相關管理部門建議取消對其的聘任。

（2）動車組診斷工程師所在車間或部門的專業技術工作交由各系統動車組診斷工程師負責，生產中出現的重要技術問題由動車組診斷工程師牽頭組織相關人員解決。對于短期內不能勝任以上工作的診斷工程師，“動車組診斷工程師業務成績評價小組”可向相關管理部門建議取消對其的聘任。

（3）現場遇到的常見性技術故障由相關專業的動車組診斷工程師負責故障機理研究，完成相應的技術資料，并以現場授課、編寫典型故障案例學習卡片等多種形式向現場推廣技術改進成果。

（4）動車組診斷工程師任期內均有一個技術攻關課題。在開題之前，段職教部門組織車間一線職工代表審核課題的實用性和對現場作業的指導價值，合格后方可開題，避免紙上談兵及對技術資源的浪費。

4.2“動車組診斷工程師培訓基地”的建設

“動車組診斷工程師培訓基地”的培訓工作主要分為兩大部分：①普通技術骨干的培訓；②對已聘任的動車組診斷工程師的業務強化培訓。兩類培訓相輔相成，下面以圖1 的形式具體表述。

圖1 “動車組診斷工程師培訓基地”工作流程圖

（1）通過對普通技術人員和動車組診斷工程師的分級培訓，可提高培訓效率及避免教育資源的重復浪費；

（2）對于普通技術骨干，在入學之前我們對其組織一次技能摸底分班考試，然后按照其技能水平的高低教授相應水平的課程，優化培訓班的效果。基礎較差的學員在B 班學習自己主修體系動車組的電路、氣路圖，由段動車組診斷工程師授課；基礎較好的學員在A 班學習自己主修體系動車組各系統的常見故障排查方法，由主機廠老師授課，成績合格者可優先推薦聘任A 級診斷工程師。

（3）對于已聘任的A 級動車組診斷工程師，送相應主機廠學習各專業故障機理研究方法；對于已聘任的AA 級動車組診斷工程師，送不同主機廠學習各非主修體系動車組專業檢修技能，使其具備處理所有車型常見專業技術問題的能力；對于已聘任的AAA 級動車組診斷工程師，送各配套設施廠家學習專業高端知識，使其成為各專業的技術權威。

4.3 動車組診斷工程師體系的構建

通過系統、長期地培養，在全段建立完善的動車組診斷工程師體系。下面以圖2 的形式具體表述。

圖2 動車組診斷工程師體系

（1）動車組診斷工程師是體系中的核心技術力量。

A 級動車組診斷工程師的工作地點設在車間，各專業至少有一名A 級動車組診斷工程師服務現場，解決生產中遇到的日常技術問題。

AA 級、AAA 級動車組診斷工程師工作地點設在段技術部門，對現場工作開展遠程指導，為車間提供相應技術支持，解決生產中遇到的疑難技術問題。

（2）普通技術骨干作為動車組診斷工程師的后備力量和相關職能的補充，負責普通技術工作。

5 結束語

對企業而言，高技能人才隊伍的建設是一項意義重大的工作。系統地完成對動車組診斷工程師的評聘和培養，并逐步建立動車組診斷工程師體系，將提升我段自主檢修的能力，為動車組的持續安全運行保駕護航。