砂性土路基的強夯法加固機理及應用

魯建榮

（灤南交通運輸局，河北 唐山 063500）

路基是整個公路構造的重要組成部分，承受著由路面傳來的行車荷載、路基本身及路面的重力，它的強度和穩定性，是保證路面強度和穩定性的基本條件。強夯法是一種廣泛應用于高速公路路基加固處理的方法，具有施工簡便、縮短工期、經濟可行和效果顯著等優點。其基本原理是將重型夯錘（8～40t）從很高的落距（8～40m）自由落下，對土體產生巨大的沖擊能（一般能量為500～8000kN·m），強大的沖擊波通過地表迅速到達一定深度，從而導致路基土體產生局部液化，在夯擊點周圍產生豎向裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，夯坑出現冒氣冒水現象、土粒重新排列等一系列物理力學性質的變化，路基立即壓縮下沉，有效地改善地基的承載能力。同時，還可提高土體的均勻程度，減少可能出現的差異沉降。

由于地域不同，地質條件差別也很大，強夯法施工不能直接套用，鑒于此，本文針對唐山地區砂性土路基的特點，對其強夯加固機理進行分析，并通過現場試驗對該地區砂性土路基強夯加固施工展開研究，以此來選擇最佳處理方案，為保證工程的順利進行提供參考。

1 強夯法加固機理

從土的結構來看，砂性土是一種含砂土粒較多且具有一定粘性的土，砂性土修筑的路基適應于行車時的壓實作用，能構成平整堅實的路基表面，雨天不泥濘，晴天不揚塵，但需要解決砂性土液化的問題。該類路基的強夯加固機理可用動力夯實（即動力壓密）來解釋。……