MidasCivil軟件中施工階段聯合截面功能在石拱橋加固中的應用

冉啟永

（遵義市交通勘察設計有限公司，貴州 遵義 563000）

在石拱橋的結構承載體系中，主拱圈處于舉足輕重的地位，上部結構及車輛荷載最終都通過主拱圈傳到基礎部分。大部分石拱橋的加固都要進行主拱圈加固。目前，石拱橋加固中對主拱圈的加固方法都是增大拱圈截面。由于加固材料不同或同種材料的強度不同，加固計算時需要考慮新舊拱圈的剛度及新增拱圈中原有拱圈和新增拱圈的收縮徐變，分析兩種不同構件各自分配的內力及應力。現有的有限元軟件對主拱圈加固計算都是建立新舊構件單元，通過節點之間的剛接進行數值模擬。由于剛度對內力分配的影響較大，鋼接處的計算結果不能反映構件的實際受力情況；若剛接點設置太少，又不能反映構件的聯合受力情況。

為避免以上情況，本橋采用Midas Civil軟件中的施工階段聯合截面功能，對該橋進行數值分析，使得分析過程簡單，同時可體現不同構件材料的時間依存性，并使結構計算分析得以簡化。

1 Midas C ivil軟件中施工階段聯合截面的實現原理

聯合結構指由兩種不同材料的構件，或者同一種材料但強度和材齡不同的構件聯合所構成的結構。Midas C ivil中的聯合截面處理主要是通過建立不同的施工階段，在適當的施工階段將兩種材料聯合，根據兩種構件的剛度和變形協調原理來分配構件的內力和應力，且可以考慮不同構件材齡引起的收縮徐變。

2 復興大橋的基本情況

復興大橋位于桐梓縣松坎至獅溪公路K62＋732處。……