波形鋼腹板連續梁橋型方案技術研究

魏建華，張 璟

（江西省交通設計院，江西 南昌 330002）

0 引言

某橋全長為5 290m，主通航孔橋長為690m，引橋長4 600m。根據橋位處通航凈空要求，需設置4個主跨不小于130m的單孔單向通航孔或2個不小于230m的單孔雙向通航孔。由于可選橋型眾多，為使本橋整體和諧，需對其跨徑及橋型方案進行構思，以達到完美組合。經逐步排選，主通航孔橋擬定了如下三個橋型方案進行同深度比選。

1 三種橋型方案

1.1 方案一：（85＋4×130＋85）m P.C波形鋼腹板連續梁橋

本方案航道采用單孔單向通航方式，橋跨組合為（85＋4×130＋85）m，橋面全寬為26m，橫斷面布置為：0.5m防撞墻＋11.65m行車道＋0.5m防撞墻＋0.7m中央分隔帶＋0.5m防撞墻＋11.65m行車道＋0.5m防撞墻。原方案考慮采用常規的預應力混凝土連續箱梁方案，本著積極采用四新技術（新技術、新材料、新設備、新工藝）以及技術創新的原則，結合大跨徑預應力混凝土連續箱梁常見問題（腹板開裂、跨中下撓等），方案調整為P.C波形鋼腹板連續梁橋。

主梁采用單箱單室整體箱型截面，波形鋼材作為箱梁的腹板，不但充分滿足了主梁箱梁腹板的力學性能要求，解決了混凝土箱梁腹板容易開裂的問題，而且大幅度減輕了主梁自重，縮減了包括基礎在內的下部結構所承受的上部恒載。主要優點有：a）抗震性能顯著，經濟效益好；b）結構受力合理、提高材料的利用率；c）施工方便、提高施工速度；d）波形鋼腹板與主梁梁底曲線互為襯托，與橋下水面波濤交相輝映，造型簡潔美觀。

主橋上部構造采用變截面單箱單室波形鋼腹板預應力混凝土連續梁，根部梁高7m，跨中梁高為3.5m；……